PamiÄtnik-M
peugeot 105 XSi 1995 rok dane ze strony puga
silkik: : 4 cylindry pojemność 1587 cm³ 8 zaworów
moc: 104 KM (77 Kw / 104 KM) przy 6200 obr/min (Max RPM 7250 tr/min)
Max Speed : 195 Km/h
400m : 16.4 s.
felgi 14 alu seryjne
przyciemnione tylne lampy
tłumik końcowy oryginał wyrzucony katalizator został tylko środkowy
kupiłem go w takim stanie :
miał jakieś niebieskie fotele , krzywy wachacz , silnik brał olej sderzak z diesla aje po kilku miesiącach pracy autko doprowadziłem do prawie orginału TJ
Wstawiłem zderzak orginał
fotele kubełki z rally
otrzymał polerke
i troche mechanicznych rzeczy takich jak remoncik silnika zawieszenia i jakies inne głupoty a efekt jest taki :
Fajne autko, ale zlituj się i zmień na PEUGEOT.
Co to znaczy, że zrobiłeś remont silnika?
i ze niby 1.6 8 zaworowy ma 104 KM ??? i to seryjnie?? ojca pug 1.8 na wielopunkcie ma 101 wiec czemu ten ma miec 104?? moze jestem niedoedukowany i jesli tak to prosze o wyrozumialosc , ale poza tym pezocik 1 klasa
http://www.zeperfs.com/en...eot-106-xsi.htm
http://www.autocentrum.pl...-1.6-104km.html
tak samo jak 106 rally miały z 1,3 101 KM
mi16 z 1,9 16V ma 170Km km a w kumpla clio 2.0 16V jest 150 KM
i ze niby 1.6 8 zaworowy ma 104 KM ??? i to seryjnie??
W rzeczy samej, w okolicach 95 roku wyszła niedługa seria XSi, która już nie miała 1.4 i 94KM, tylko 1.6 104. Silnik ten poprzedzał 1.6 16V, który wszedł w 1996 roku.
Jednostka 8 zaworowa robiła w tym autko przyzwoite zamieszanie.
Lipton, tak robiłem ale nie dałkiem na szczęście tylko uszczelniacze i całą głowice i podstawowe rzeczy takie jak rozrząd pompa przewody i takie tam
mi16 z 1,9 16V ma 170Km km a w kumpla clio 2.0 16V jest 150 KM Dla ścisłości mig ph1 miał 147 lub 158KM, a tak mocny Cliacz to tylko Williams
To się narobiłeś. Gratulacje.
z tymi migami różnie piszą.
http://www.zeperfs.com/en/fiche1070-peugeot-106-xsi.htm
http://www.autocentrum.pl...-1.6-104km.html
tak samo jak 106 rally miały z 1,3 101 KM
mi16 z 1,9 16V ma 170Km km a w kumpla clio 2.0 16V jest 150 KM
Co do drugiego linka to leciutkie 106 z ponad 100KM pod maska ma ledwie 10s do 100km/h ?? Nie wierze. Musi miec jakies 8s, moze 9s ale w zyciu nie 10.
widziałem na zywo i wygląda lepiej niż na zdjęciach
ale ludzie.. patrzcie ci piszenie.. 1.9 16v 170 Km, 2.0 16V 150KM ale tu jest mowa o 1.6 8 V i to jescze raz podkresle 8V (8 zaworow) gdzie fiaty brawa 1.2 16v ,1.4 12v maja po 80 KM wiec jak z 1.6 8V w serii wyciagnac 100 KM??? gdyby taskie cus bylo to by montowali w pugach 405 jak i w 306 tak mi sie wydaje... wiec nie uwierze ze 1.6 8 v ma w serii 100KM no po co bylby XU7jp 1.8 wielopunkt ze 101 Km skoro mozna dac 1.6 ....
Były produkowane 106 od 1993 do 1996 z silnikiem TU5J /NFY/ o mocy 76 KW to znaczy około 104 KM.
cinek58, doucz sie...
nie ważna jest ilość zaworów by uzyskać moc... sprawdź ile mocy ma Daihatsu charade 1,6 16V...
no ok ale w takim razie jaki sens wprowadzac silnik 1.8 xu7jp (101KM) skoro byl wczesniej 1.6 104 KM , tansze oplaty mniejszy blok itp... jedyne co to moze momento obrotowy lepszy ma ten 1.8 i nie jest tak wysilony...
a swoją drogą jak mozesz to daj foto silnika.. bo musze sie doedukować
chyba troche za bardzo szukasz sensu, to jest szybka wersja więc miała silnik w stosunku do normalnego o 0,5 litra wiekszy, tak samo możesz sie zapytać po co do 106 wkładali silnik 1,3 101 KM jak mogli 1,6 104KM i oba na 8V tak samo po co do mi16 montowali 1,9T jak mogli dać 2,5 V6 i byłby podobny efekt, nie szukaj sensu fakt jest fakt
a to foto silnika nie mojego ale takiego samego
no ok ale w takim razie jaki sens wprowadzac silnik 1.8 xu7jp (101KM) skoro byl wczesniej 1.6 104 KM , w którym 106 był 1,8 ?? w 106 było jeszcze s16 czyli 1,6 na 16V i miało też nie dużo wiecej niż XSi
on mówił o 405 1.8 a s 16 miała 120 albo coś ponad tak samo jak VTS
ja pisze wlasnie ze do p 405 mogli wstawiac ten 1.6 a nie cudowac z 1.8 ktory zaslynol zatykającą sie odmą ale widze ze ten silniczek jezdzi chyba tez w Xsarze ... i podobna pokrywa zaworow jest tez w 1.4 w xsarach ale moge sie mylic, tylko nie piszcie ze to w koncu koncerny PSA wiec ma prawo byc tu i tu:P
silnik w Xsarze .. 1.4 kolo 75 hp
wiec teoretycznie mozna z niego wycisnac 100KM?? przerabiajac go na wzor tych z pugow...
s 16 miała 120 123 czy tam 125
Ten silnik wygląda zupełnie jak 1,4 a nie 1,6.
Ten silnik wygląda zupełnie jak 1,4 a nie 1,6.
tez mam takie odczucie...
Bo to silnik z rodziny TU. O ile sie nie myle to TU5 J2/L3
tak ma racje 1,4 i 1,6 mają taką samą pokrywe zaworów tak ja ax gti 306 tez takie były 106XSi w starszej wersji miały 1,4 96KM a jak ktoś wcześniej wspomniał w 95roku puścili w obieg XSi z silnikiem 1,6 104KM a w 96 był lift i silnik przejoł 106 GTI , koncern wkładał to wszedzie. nie rozumiem po co całe zamieszanie
Ja też nie rozumiem właśnie po co gadanie o pojemnościach i mocach i o tym co gdzie montowali, temat jest o 106 XSi.
brozo, już Cię raz prosiłem popraw błędny tytuł tematu! Przez szacunek dla firmy...
brozo,piękne autko Widać że włożyłeś w nie sporo pracy a efekt widać bez dwóch zdań Chcąc rozwiać wątpliwości co do tego silnika postanowiłem wrzucić skan przedstawiający 106-tkę po lifcie z tymże właśnie silnikiem. Stosowany był w wersji Rallye(po FL) co można zobaczyć na poniższym skanie.
Źródło: MOTO MAGAZYN 6/1996.
nie rozumiem po co całe zamieszanie
W ten sposób poszerzamy nasze horyzonty peugotowej wiedzy
ja poszerzylem bynajmniej
po czerwcowym spotkaniu z corsą musiałem troche pracy w niego wlożyć i z takiego stanu :
udało mi sie zrobić to:
a tak po malowaniu i poskładaniu do kupy:
teraz autko ma z przodu -30
no i nadszedł czas na kolejną modyfikacje autka a wiec zagościły nowe felgi 14' 6 cali szerokości czyli poszedł dystans na tył felgi są z modelu 405 mi16 w kolorze białym co o tym sądzicie ??
Moim skromnym zdaniem poprzednie fele ładniejsze, ale to Twoje auto
niestety nie dało sie ich założyć bo te oponki są z mi 16 i mają 6 cali szerokości a tamte 5,5 i zimówka by na te nie weszła bo mam szer 165 wiec musiałem zamienić te na lato
[s] peugeot 106 xsi http://moto.allegro.pl/sh...?item=817936416