PamiÄtnik-M
Od jakiegoś czasu niepokoi mnie temp. silnika i oleju .I w związku z tym mam pytanko jaka temperature silnika macie podczas normalnej jazdy a jak wygląda po przegonieniu sprzęta .U mnie jest tak po odpaleniu wskazówka wędruje do 110 i następnie spada w okolice 90 90-parę stopni.Podczas jazy ala emeryt po trasie około 100km/h olej mam 90-90 parę a silnik 90-100.podczas postoju jak chodzi auto na wolnych silnik buja pomiędzy 100-110 a także podczas jazdy jak go pogonie chociaż z 2 km tak na maxa temperatura łapie momentalnie 110 olej 110 jak zatrzymam się takim gorącym furexem to na postoju nie zbije mi temperatury na mniej niż 100 a wiatrak chodzi non stop.Macałem chłodnice i jest tak przy wlocie górnym gorąca że aż parzy a na dole i przy dolnym wylocie chłodna.Po zgaszeniu auta wiatrak chodzi z minute i się wyłacza.
masz jeden czy dwa wnenty?
Jak jeden to podłącz sobie drugi. Miałem podobny problem. Teraz mam dwa wenty i jest git!
U mnie temp to 90-100'C...
Ja rowniez uwazam, ze jest to za wysoka temperatura... Drugi wentylator + sprawdzenie termostatu
Przyznam sie że mam 1 wentylator, ale znowu podczas jazdy poza miastem on mi nic nie pomoże nawet jak będe miał 2sztuki.Ale wywale jutro termostat może on coś szpunci w tym układzie.
primo temp nawet w Mi16 mnie powinna a nawet nie może przekraczać 100C- te silniki wybitnie nie są przystosowane do wys temp. dlatego maja chłodnice oleju, karbowane tuleje itd itp.
Możesz już spokojnie odkładać grosz na robienie uszczelki...
rada na przyszłość.. jeśli katujesz silnik(latasz mocniej) kup termostat z diesla (otwarcie od 80 - 82C nie jak w mi16 88C)
o uszczelke własnie sie boje narazie nic nie ubywa ale najbardziej mnie męczy to że zanim się włączy duzy obieg dochodzi do 110 stopni.jutro wywalam termostat moze on tu szpunci eh zawsze cos się krzaczy jak chłody idą.
ja mam przy normalnej jezdzie ok 80 stopni, max 90 jak mu pałuje
niedawno zmieniałem chłodnice bo przy 120km/h grzał sie do 95stopni
ale jak piszesz wywal termostat a pózniej mozna myslec co dalej
kup ten:
Termostat środka chłodzącego
WAHLER
4147.80D
Termostat środka chłodzącego
Informacje Inter Cars o towarze
indeks: WA4147.80D
Cena brutto: 77,29 zł
nazwa: Termostat środka chłodzącego
opis : WAHLER termostat 81°C PEUGEOT 205,309,405D 6/83-
producent: WAHLER
W MAGAZYNIE: >9
Ograniczenia
Temperatura otwarcia [°c]: 80
artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca: z uszczelnieniem
LUB TEN:
Termostat środka chłodzącego
VERNET
5130.83
Termostat środka chłodzącego
Informacje Inter Cars o towarze
indeks: 5130.83
Cena brutto: 58,29 zł
nazwa: TERMOSTAT =D2H000VR
opis : VERNET termostat 83°C PEUGEOT 405 1.9D 92-
/POLONEZ 1.9D
producent: VERNET
W MAGAZYNIE: >9
Ograniczenia
Temperatura otwarcia [°c]: 83
artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca: z uszczelnieniem
Numery zwyczajowe
TH5130.83J
gdzieniegdzie możesz spotkać takie z otwarciem 84 i 86 C ale jak pałujesz silnik to i tak dość wysoka temp będzie ale możesz zamontować na zimę 84-86C
wlasnie chodzi o to ze bez pałowania trzyma sie blisko 100 stopni a jak docisne to chwilka i mam 110 najgorsze jest to ze sie w lato tak niegrzał jak teraz, a odnośnie pałowania to ja go nie zabijam na 1dynce i 2jce tylko to normalna prosta poza miastowa droga i powiedzmy rozpedzenie sie do 200.
to normalna prosta poza miastowa droga i powiedzmy rozpedzenie sie do 200. gdzie w okolicy torunia takie szy7bkosci rozwijasz?? nasze ani honkery ani stary tyle nie jechały
wymień termostat na razie..ale wydaje mi się że już da to niewiele...
mieszkam od torunia w strone warszawy jakieś 13 km i od mojej miejscowosci jest dobry nowy gładki kawał asfaltu wystarczy odczekac żeby była większa przerwa w autkach i można smigać tymbardziej ze gdzies w okolicach lipna są roboty drogowe i puszczaja autka na zmiane
arsen nie krakaj nie krakaj bo juz dość mam kryzysu w finansach
Baron, no to lap za przewod chlodnica obudowa termostatu. Jak bedzie twardy jak kamien i nie bedziesz w stanie uzywajac srednio sily zacisnac uszczelka pod glowica do roboty...
Jako że sprawa mnie spać nie dała to rozbebeszyłem dziada, i po teście w garnku z wodą na gazówce okazało się że termostat sie nie otwiera nawet podczas wrzenia wody Tak więc przyczyna nadzwyczaj dużej temperatury sie znalazła.Znalazłem jeden silnik u mnie za szopą 2.0 8v i zabrałem mu termostat.Test garnkowo wodny przeszedł termostat juz zamontowany.Jazdy testowe odbyte, podczas ciskania dojdzie do 90 i opada lekko tak więc jest narazie dobrze .Jedynie co to wiatrak mi sie załącza dopiero po przekroczeniu 100 stopni.Ale faktycznie trzeba zamontować jeszcze jeden z ręcznym sterowaniem.Póki co mam nadzieje że uszczelka żyje.
Wazne jest tez to, zeby termostat dzialal w druga strone Tzn, jak na trasie nie bedzie Ci trzymac 80-85 stopni przy spokojnej jezdzie, tzn, ze nie domyka sie na czas i przydaloby sie go wymienic :>
Ja rowniez polecam firme WAHLER, w zasadzie to jedyny termostat, ktory spisal sie u mnie w samochodzie. Reszta sie nie domykala na czas
Ale faktycznie trzeba zamontować jeszcze jeden z ręcznym sterowaniem.Póki co mam nadzieje że uszczelka żyje.
A nie lepiej zamontować termowłącznik o niższej temperaturze włączania wentylatora ? W Twoim silniku powinien się chyba włączyć pierwszy bieg przy 92stopniach
wywal na chwile termostat i sprawdz.
a co do tej szybkiej jazdy to wentylator da ci dużo. Jak jedziesz około 100km/h to powietrze i tak przelatuje nad autem.
Co do termostatu to możesz go wyregulować na śrubie ale lepiej go pozniej sprawdzić w garnku wody i z termometrem.
A nie lepiej zamontować termowłącznik o niższej temperaturze włączania wentylatora ? też polecam... z BX np...
uszczelka zyje termostat załatwił sprawe płynu nie ubywa jednakże nie jest tak super jak było bo sie troszku musiały przysmażyc uszczelniacze zaworowe,Bo jak z rannego odpalenie dymu nie było tak teraz jest. Tak wiec bedzie co wymienic.