PamiÄtnik-M
Od kilku miesięcy w moim 405 też słychać trzaski przy ostro skręconych kołach więc pewnie przeguby do wymiany. Znajomy mechanik powiedział mi (bez oglądania mojego auta), że raczej trzeba wymieniać przegub razem z półosią. Co o tym sądzicie ? Czy jest jakiś prosty sposób aby ocenić czy te trzaski to rzeczywiście w 100% przegub zewnętrzny ? Co sądzicie o kupnie całeś półośki z przegubem na szrocie ?
Jeśli znajdzie sie ktoś kompetentny i cierpliwy będę wdzięczny za opis krok po kroku czynności przy wymianie.
Oj nie wiem nie wiem
jak mi strzelaly przeguby, to wystarczylo wymienic te zewnetrzne
Pozdrawiam:)
jeśli przeguby wewnętrzne są do wymiany to czuć jak drży kierownica przy skręcaniu i dodawaniu gazu. Więc zrób kilka kółek autem w lewo i w prawo jak ci będzie trzepało kierownicą to bardzo możliwe że są już do wymiany, lepiej kup nowe, pasują chyba od partnera, widziałem na allegro komplet za 230zł (cała oś z przegubem) - ale mogę się mylić co do ceny, ja założyłem używki i wydałem tylko niepotrzebnie kasę bo na zakrętach czuć że są do dup...
Co do wymiany to jeśli dobrze pamiętam:
1. odkręć koło
2. odkręć drążek stabilizacyjny
3. odkręć śrubę łożyska
4. odkręć drążek "skrętny"
5. jeśli chodzi o lewą oś to trzeba jeszcze odkręcić łożysko podporowe.
Wtedy zdejmujesz tarcze w raz z kolumną z przegubu (odchylasz ją na bok) i wyciągasz ośkę szarpiąc do siebie Najlepiej wcześniej spuścić olej ze skrzyni bo ci wycieknie jak wyjmiesz ośkę. Kup też uszczelniacz / zimering i wymień - znajduje się on w skrzyni i uszczelnia połączenie między ośką, a skrzynią. Acha, jeśli zdecydujesz się na używki to wymień też łożysko podporowe które znajduje się na lewej ośce -
Nie jestem mechanikiem więc nie śmiejcie się z opisu - udało mi się to samemu zrobić więc nie było tak źle
Jak jest tak jak opisałes to na 99% tylko przeguby zewnetrzne poszły i sa do wymiany a wymiana była już opisana na forum poszukaj.
a ja tez mam taki problem. Jakies pol roku temu, wszystko w samochodzie bylo fajnie nic nie stukalo, nic nie drazalo na zakretach. Wyjezdzam z osiedla, dwojka paaaachhhhhh. Tylko licznik krecil i bylo wielkie trrrrrrr...
Okazalo sie, ze poszedl krzyzak ten przy dluzszej polosce. Zamowilem uzywana. Przyjechala, z ladna nowa oslona zewnetrznego krzyzaka. Wiec zalozylem ja. Co sie okazalo. Jak skrecam ( tylko w jedna strone, nie pamietam czy w lewo czy w prawo , chyba w prawo ) i dodaje gazu to wlasnie zaczyna mi drgac kierownica.
Mam nadzieje, ze to tylko przegub zewnetrzny, ten ktory byl pod nowa oslona jest zwalony, wstawie stary i bedzie lepiej
jeśli chodzi o lewą oś to trzeba jeszcze odkręcić łożysko podporowe
przepraszam że się wtrące ale to dotyczy prawej półosi
dodaje gazu to wlasnie zaczyna mi drgac kierownica to raczej wewnętrzny wiem to z doświadczenia - ale nie sugeruj się tym że to pewnik
[ Dodano: Pon Wrz 24, 2007 3:28 pm ]
ciekwi mnie to, ze przed awaria krzyzaka nic nie drgalo dopoki nie pekl, a teraz drga. Modle sie, zeby to by zewnetrzny
Nikt nie zauwazyl, ze on ma 1,4 czyli z "nierozbieralnymi" przegubami?
jNajlepiej wcześniej spuścić olej ze skrzyni bo ci wycieknie jak wyjmiesz ośkę. Kup też uszczelniacz / zimering i wymień - znajduje się on w skrzyni i uszczelnia połączenie między ośką, a skrzynią.
HEhe to dokladnie musze zrobic Wymienic przeguby i to co opisane przez saqula ostatnio stracilem troche oleju ze skrzyni na parkingu "troche"
Co sądzicie o kupnie całeś półośki z przegubem na szrocie ?
To by jeszcze wiedzieć za ile bo jak za 10 zeta to bym jeszcze ryzykował bo jak za połowe wartości nowego to nie polecam
http://www.automotosklep.pl/witryna_ie.htm
Tu zobacz ceny.
[ Dodano: Pon Wrz 24, 2007 8:36 pm ]
Da sie wymienić tylko przegub zewnetrzny, wewnętrzny jest niedostepny, tylko z całą półośką (300zł, wiem bo właśnie zamówiłem), przynajmniej tak mówił gość w sklepie do francuzów w zamościu.