PamiÄtnik-M
Mam takie pytanie, po prostu przyznam ze nie wiem jaka jest roznica miedzy silnikiem 2,0 16V migowym a 2,0 16V Turbo z T16. Wiem ze z wyglądu sa te same silniki ale czy ten z T16 jest zakuty?? Jak to jest? Pytam bo bedzie mnie interesowało JEŚLI kupie mi16 to chciałbym je uturbić. Zastanawia mnie potencjał. Dzikeuje z góry za wyrozumiałość ze taki pryk jak ja nie wie
Z tego co czytałem to się różnią i to sporo, średnica tłoka skok tłoka, inny wał i korbowody, no i T16 jest odprężony, inne chłodzenie wiadomo i smarowanie niech mnie ktoś poprawi jak źle mówię
młody szukanie na forum nie boli w technicznym w moich plikach popatrz
ale ja wole by mi ktos napisal
Na pewno jest odprężony a czy tłokiem czy głowicą to nie wiem. Skok mocy w T16 nie jest porażający w stosunku do miga więc nie spodziewałbym się jakiś cudów w tym silniku.Nie rozbierałem takiego ale miałem kiedyś cali turbo 204km i rozbierałem w niej silnik i miałem także ze zwykłej 2.0 16v 150km i tłoki były takie same . Nawet je podmieniałem wtedy. Natrysk na denko zapewne ma i mig i T16 tak jak i miała je calibra.A uturbic cóż to mi chodzi własnie po głowie ale to najpierw trzeba miec serie zrobiona bo inaczej to cos mi się wydaje że taka hybryda się rozleci.
młody 2,0 z miga to "prawie" to samo... praaaaawie.. można spokojnie użyć silnika Mi16 przy standardowym turbo z T16 które pompuje 0,8 bara (dajesz tylko grubszą uszczelkę pod głowice w celu odprężenia silnika ) i możesz spokojnie latać , nie bedzie to to co w T16.. ale wybacz.. doje..ać choćby 1,4 Bar w FWD... to albo głupota albo optymizm
mam kolektor pod turbine do mi16 na sprzedaz za 180 zl
Mozna kupic miga w x4 i zamiatac:) Sprawa ma sie do tego jak to bedzie jeździc bo zastanawia mnie czy przedni naped sobie poradzi a dwa wlasnie czy zalozenie turbiny poza tym ze zmielimy silnik da cos zamierzonego.
BARON, oczywiscie mowimy o tym by zaczac od seryjnej mocy.
xonax ale my mowimy o 2,0 16V a nie o 1,9 16V
mam kolektor pod turbine do mi16 na sprzedaz za 180 zl
poka poka pokaz zdjęcie a i pod jakie turbo flansza ?
Młody w calince nie działał mi napęd na tył tylko fwd i w tym aucie to była dlamnie porażka
Nie wiem czy turbo było podkręcone czy nie ale utrata panowania nad autkiem była na 3 biegu jak tylko przekroczyła 3500 obr.Ja je sprzedałem wtedy bo stwierdziłem że nie przelatam nim zimy.A tak to świetnie zapier..o i miało 6 biegów.
trata panowania nad autkiem była na 3 biegu jak tylko przekroczyła 3500 obr. ja mam tka w migu jak tylko popada 4 tys obr i nie ma bata w zakręcie jadę na wprost FWD to porażka jest
To od czego masz lewą nogę
od podpierania się o podłogę przy przeciążeniach
reasumując: młody w FWD nie opłaca sie turbo
FWD mozna po plazy jeździć W T16 to droga sprawa, lecz mysle o zdrowym silniku migowym a pozniej o zabawach... Chciałbym oscylowac w granicy 200PS
Chciałbym oscylowac w granicy 200PS po co?? mi wystarczyłoby ok 160 KM i 300Nm po co mi 200KM co to bede jeździł 300km/h??
To od czego masz lewą nogę
od trzymania na pdnóżku
Dobra, dobra - apetyt rośnie w miarę jedzenia, więc szybko by ci się znudziło
Ale wracając do tematu, to czy wyższa uszczelka się sprawdzi, nie będzie jej dmuchać co chwilę?
nie będzie jej dmuchać co chwilę?
misiu i ty takie pytania??? uszczelkę wyższą się albo dorabia na zamówienie albo kupuje specjalną jest wytrzymalsza po za tym z T pod maska temp trzeba mocno pilnować z reszta mówiłem ci jak w naszym silniku łatwo urwać kilka stopni
ja to sobie wymyśliłem tak na początek dać dorobic te uszczelczke można dac koło 3mm bo na tyle dorabiają bez jakiś problemów .Aczkolwiek nie wiem dokładnie ile by trzeba było żeby osiągnąc 8,5:1 spręzania jak by sie to udało zestroić jakoś w miare korzystnie polatac zobaczyc jak co działa a wtedy iść w ślady stefa i kute tłoki odpręzające zamawiac i tyle i odrazu szlif cyindrów zrobić
iść w ślady stefa
bron cie boze
do Krzyska Granowskiego
dla wyjaśnienia na forum jako "Krzycho"
Jezeli ktos poszukuje oryginalnego Garretta VAT25 to mam na sprzedaz, ja bede pakowal cos o wiele wydajniejszego:)
Un numero d'or, czekałem az sie wypowiesz dogłębniej w tym temacie
Jezeli ktos poszukuje oryginalnego Garretta VAT25 to mam na sprzedaz, ja bede pakowal cos o wiele wydajniejszego:) zdrajca
Un numero d'or, czekałem az sie wypowiesz dogłębniej w tym temacie
Mlody wal jest kuty, graty sa solidniejsze, wedlug Peugeot Sport daja rade do 420-430 koni, sprobuj tyle wyciagnac z XU10J4:) I nie blok silnika wcale nie jest taki sam bo pewnie wiele osob tak mysli dlatego tez zdobylem wlasnie ory blok T16 na ktorym bedzie skladany stroker z walem od 2.1td. Co konkretnie chcesz wiedziec?
cos gdzies na innym forum mi się obiło o uszy że krzycho zmontował jakąś hybryde z blokiem z czegos wałem z 2,1td głowicą tez inną jak pamiętam pytał o strojenie kompa i czy ktoś to ogarnia ale odpowiedzi nie było a odnośnie stefa kupic kute tłoki żeby sobie silniczek odpręzyć to nie głupi pomysł prawda ???
że krzycho zmontował jakąś hybryde z blokiem z czegos wałem z 2,1td głowicą tez inną jedną z wielu...
Jest wiele sposobow na odprezenie motoru, jedna z nich to owszem inne tloki:)