PamiÄtnik-M
Witam wszystkich!
Na wstępie chciałbym powiedzieć że jestem tu nowy i bardzo się cieszę że udało znaleźć mi się takie forum o Peugeocie 405 Mam nadzieje że pomożecie rozwiazać mi mój problem.
Niedawno kupiłem Peugeota 405 Mi 16, z silnikiem 1.9 16V 157 KM , jest to chyba model : XU9J4. Chodził całkiem nieźle, na obroty się dobrze wkręcał. Zachciało mi się sprawdzić jak się wkręca do 7000, na 2 biegu przeciągłem do do 7000, no i oczywiście dalej kontynuowałem jazdę na wyższych biegach. I właśnie chyba przez to 7000 obr. coś rąbnęło w silniku. Problem polega na tym, że coś stuka w nim, im wyższe obroty tym bardziej... Przy bardzo spokojnej jeździe, tak do 2000 obr. nie jest jeszcze aż tak tragicznie, ale dalej stuka jak nie wiem co. Wydaje mi się że te dźwięki dochodzą z pod pokrywy zaworów. Byłem co prawda u różnych mechaników aby posłuchali i powiedzieli mi co może być ale widać że akurat te mechaniki w mojej okolicy to tak się znają że aż strach. 2 powiedziało mi że to panewka na korbowodzie , a te stuki to jest walenie tłoka o głowicę... a kolejny powiedział że to chyba coż z zaworami nie tak.. Nie mam zbytnio kasy żeby robić cały silnik, dlatego proszę o radę co to może być. Bo może to jakaś pierdółka..
Możliwe że podczas takich wysokich obrotów przeskoczył pasek rozrządu na którymś wałku?
Silnik takto odpala bez żadnych problemów i trzyma równe obroty. Moc swoją też ma.
Oczywiście nie jest on w najlepszym stanie z tego co mi się wydaje ( mam uszkodzony bagnet od oleju i jak mu się wcześniej wcisnęło to pluł olejem górą , wydaje mi się że to są jakieś przedmuchy, ale chyba to nie ma nic wspólnego z tym stukaniem a mi najbardziej właśnie chodzi o to stukanie bo teraz wcale nie jeżdze autem - nie chce go całkowicie zajeździć) Bardzo proszę o odpowiedzi i z góry wszystkim dziękuję.
Pozdrawiam
Kamil
jak pluł olejem tzn, że odma jest zatkana, a stukanie... nie chcę być czarnowidzem, więc się nie wypowiem
Kitek wielkie dzięki.. Dokładnie, właśnie odma jest zatkana, nie wiem tylko po co ktoś ją zatkał.... Podłącze ją tak jak powinna być.. ale najbardziej zależy mi na tym co to może być to stukanie... bo takto i tak się autem nie ruszam.
Pozdro
u mnie jak stukało to był zawor a Mi16 bodajze są hydropopychacze może któryś nawalił ?
Witam!
Z góry dzięki za wszystkie odpowiedzi. Pokrywę zaworów już odkręcałem i nic tam nie widać aby coś złego się działo. Jutro będe odkręcał miskę olejową to zobaczę panewki. Jeśli byłyby Ok to zmierze jeszcze kompresje. Może coś się dojdzie. A mam jeszcze takie pytanko. Mogła pęknąć sprężyna zaworowa?? , bo mi znajomy mówi że on tak kiedyś miał. Czekam na odpowiedź.
Pozdrawiam
Witam
Właśnie wczoraj odkręciłem miskę olejową i wszystko się wyjaśniło. Pęknięta była panewka na korbowodzie. Jedna osoba powiedziała mi że jeśli się nie obróciła to ok, a jak się obróciła to kiepsko... W związku z czym mam pytanie, jak poznać czy panewka się obrócila czy nie? Zastanawiam się czy by odrazu nie wymienić wszystkich panewek korbowodowych... Ile taka panewka na 1 korbowód ( te 2 elementy) może kosztować?
Zastanawiam się jeszcze nad tym, czy to stukanie to była tylko ta panewka ( po rozebraniu wystarczyło ręką poruszać to stukała jak nie wiem co), czy może dodatkowo przez to tłok uderzał o głowicę... Jest to możliwe? A i jeszcze takie pytanko, podobno mój Mi16 ma 157 KM, a jest to chyba typ XU9J4 i wszędzie jest napisane że ma 160 KM. Może mi ktoś powiedzieć czy możliwe aby miał 157 KM? Czekam na odpowiedzi i z góry dzięki
Pozdrawiam
kolego MI16 powinien miec 158KM ale jakbys pojechal na chamownie zmiezyli by ci moc to bys poznal jaką masz ruznie ztym bywa moze byc 120KM moze byc 140KM albo 150 mozebyc zalezy jak wykatany silniczek:)
---
ANDRIUBIKER, chyba nawet już o tym kiedyś dyskutowaliśmy - 1.9 były dwa rodzaje - 158 (160) konne i 147 konne, różniły się m.in. brakiem lub obecnością katalizatora, ale nie tylko. 2.0 podają różnie, instrukcja mówi o 151(?), ale widziałem też wartości 148 i 155.
---
Silniki Mi16 (Multipoint Injection 16V (od ilosci zaworow)) oczywiscie wystepowaly w rownych wersjach!
Pierwsza z nich to wersja 1.9.
Mi16 1.9 byly 3 rodzaje:
XU9J4/K pojemnosc 1905ccm:
160KM przy 6500 i moment obrotowy 177Nm przy 5000obr
XU9J4/Z pojemnosc 1905ccm:
148KM przy 6400 i moment obrotowy 166Nm przy 5000obr
XU9J4 pojemnosc 1905ccm:
160KM przy 6500 i moment obrotowy 177Nm przy 5000obr
Glowna roznica mocy tkwila w stopniu sprezania. Ten mocniejszy mial 10.4:1 a ten slabszy jedynie 9.7:1, jednak to nie wszystko, roznice takze tkwily w walkach rozrzadu, ten 148 byl silnikiem bardziej ekonomicznym, takze walki mialy mniejszy wznios i mniejszy czas otwarcia zaworow. Dodatkowo pojawil sie katalizator aby spelnic normy ekologiczne spalin. Roznice maly zachodzily takze w ukladzie zasilania.
Natomiast byly takze silniki Mi16 2.0 i byly to silniki o oznaczniach:
XU10J4 o pojemnosci 1998ccm
155KM przy 6500obr oraz moment 183,5Nm przy 3500obr
XU10J4TE o pojemnosci 1998ccm - doladowany
200KM w zakresie obrotow od 4800 do 6500
294Nm uzyskiwane w zakresie od 2200 obr do 4500 obr
jednak jezeli ruszalo sie z kopyta (pedal to the metal) to wlaczal sie OVERBOOST i silniczek dostawal ekstra moc, i wtedy osiagal:
220KM w zakresie obrotow od 4500 do 6000.
323Nm w zakresie obrotow od 2400 do 4500
Silnik zostal doladowany prze zastosowanie turbo-sprezarki Garretta T25, sprezarka ladowala 1bar, jednak podczas overboosta wartosc ta rosla do 1,3 bara, a overboost byl utrzymywany przez 45sekund.
Silniki 2.0 posiadaly blok zeliwny, natomiast silniki 1.9 blok alumioniowy.
To sa silniki Peugeotowskie, tych silnikow uzywal takze Citroen, jednak Cytryny czesto mialy wprowadzone jeszcze inne modyfikacje przez co moce moga sie ciut roznic, glownie roznice wystepowaly w sterowaniu silnikami.
ciekawostek dodam ze:
Mi16 posiadaja kuty wal korbowy i kute korbowody a co do tlokow nie jestem pewien. Posiadaja takze znany z Mitsubishi Lancera EVO system natrysku oleju na denko tloka.
Silniki z serii Mi16 posiadaja najwieksze zawory ssace stosowane seryjnie w silnikach 2 litrowych 16 zaworowych w okresie w ktorym byly produkowane. Zawor ssacy ma az 34.6mm i smialo moze byc zastapiony zaworem 36.5 .
To chyba wszystko