PamiÄtnik-M
Witam.
Mam pytanko do Lorda, ale może ktoś inny będzie wiedział to chętnie wysłucham.
Planuje wymianę uszczelki pod głowicą, a w sumie nie planuję, tylko jestem zmuszony, bo olej wywala górą.
Oprócz tego ostatnio podkręciłem pompę paliwa i efekt był niesamowity, przyspieszenie rzędu 9-9.5 sek do 100 to już coś
Ale planuje wyciągnąć jeszcze więcej z podkręceniem turbo.
I teraz takie pytanie:
Jeżeli standardowo doładowanie powinno wynosić 1.0 bar a ja chcę puścić turbinkę na 1.3-1.4 bara, to powinienem odprężyć silnik, czy doprężyć ?
Jaki będzie efekt jeżeli chodzi o spalanie paliwa przy ekonomicznej jeździe przy takim zabiegu...
Z góry dzięki
Moim zdaniem nic nie trzeba robić z silnikiem. (w sensie ani odprężać ani doprężać) fabryka zrobiła jak trzeba. Zmieniając uszczelkę daj dobrą uszczelkę zwłaszcza, że chcesz podnieść ciśnienie doładowania. Jedyne na co masz zwrócić uwagę to turbina. Ona jest narażona najbardziej. Sorry za zwłokę, ale dopiero wróciłem po ponad dwutygodniowym niebycie.
Oprócz tego ostatnio podkręciłem pompę paliwa i efekt był niesamowity, przyspieszenie rzędu 9-9.5 sek do 100 to już coś
małe OT jak to zrobić i czy w wolnossacym da jakies efekty oprucz wiekszego spalania??
hmmm to musze poszukac
To turbina Ci sie zalacza? A myslalem, ze caly czas pracuje
Z doswiadczenia wiem, ze nie da nic, ew zwieksza sie max. obroty, ale kosztem silnika.
Oczywiscie zakladajac, ze jest ustawiona poprawnie
Niezłym rozwiązaniem jest dawanie 5-7% benzyny na bak ropy, stary patent z rajdów. Auto jest żwawsze.
przyspieszenie rzędu 9-9.5 sek do 100 hmmm
ja jestem człowiekime tolerancyjnym... wesołym ..radosnym...
ale az tak fantazjowac?? hmmm po co ludziom byłoby MI16??
To turbina Ci sie zalacza? A myslalem, ze caly czas pracuje
Z doswiadczenia wiem, ze nie da nic, ew zwieksza sie max. obroty, ale kosztem silnika.
Oczywiscie zakladajac, ze jest ustawiona poprawnie
Widzę, że trafiłem na wspaniałego POLONISTĘ i ZNAWCĘ.
Otóż, jakbyś nie wiedział w j. polskim jest dużo zwrotów, które nie opisują czegoś dosłownie. W tym przypadku turbina, która owszem chodzi cały czas, ale nie daję żadnego doładowania, więc można powiedzieć w przenośni, że jeszcze się nie załączyło.
Odnośnie pokrętła, to ja wiem z doświadczenia, że i u mnie, i u mojego kolegi w renault clio 1.8 d , osiągi poszły znacznie do góry.
[ Dodano: Pią Lip 06, 2007 2:18 pm ]
Moze o tym nie wiesz, ale w niektorych silnikach faktycznie nie ma doladowania ponizej pewnych obrotow, natomiast w tym silniku jest nadcisnienie.
Jesli juz mowisz o jezyku, to zacznij czytac ze zrozumieniem, bo niematotamto zapytal o osiagi w wolnym ssaku, a opisujesz mu swoj przypadek z turbo(patrz akapit wyzej).
9-9.5s do 100 na 3 biegu? musialbys miec >140 kucykow, wiec jesli skok o blisko 50% jest tak latwy do uzyskania, to ja nie wiem skad firmy tuningowe biora klientow, skoro wystarczy zakrecic srubka.
ja zakladam, ze w tej chwili samochod z fabrycznych 90 ma ok 110-115 koni. Przy masie 1100kg i ladnym momentem obrotowym, to calkiem dobrze, biorac pod uwage, ze jakies nowe 1.6 110 konne ma 10.5 sekundy, ale wazy ponad 1250 kg...
Jaki jest problem, taki ze spala bardzo duzo ropy, a nie o to chodzi w dieslu, ale i na to planuje patent
ja zakladam, ze w tej chwili samochod z fabrycznych 90 ma ok 110-115 koni.
Robiles cos wiecej, czy tylko to podkrecenie pompy?
-turbina przy maksymalnym doladowaniu daje 1.3 bar ( standardowo 1.0)
W takim razie nic specjalnie dziwnego, ze dostal kopa po podregulowaniu pompy i na te 110km oraz ~10s do 100 mozna liczyc.
.od 8.5 do 9.2
kwestia czy to 147 - czy 158 HP
1.6 110 konne ma 10.5 sekundy, ale wazy ponad 1250 kg... Xsara 1.6 16V VTR wazy 1134kg i ma 10 z hakiem do setki, wiec cos cos wazy ponad 1250 (307), ma conajmniej sekunde wiecej.
nie sa to wcale jakies wielkie fantazje.. jak Micchal wezmie swoj czasomierz do Borek to sie sprawdzi ile seryjny 1,9 Td ma do setki
Był taki i miał ok 11s:)
I takie pytanie. Skoro podkręciłeś pompe nie łątwiej byłoby zastosowac wydajniejszą pompe?? I wydaje mi sie że robisz wszystko kosztem "zajechania" auta. Ale oczywiście Twoje autko:) Szkoda tylko że masz zdrowy silniczek i go trujesz:/
Co do osiągów to chyba ciut przesadzasz, ale wszystko moze wyjaśnic sie na zlocie w Bydgoszczy. Przyjedz i zobaczymy Mi16 Rob-a 147KM a Twój TD (tak dla samego porównania)
Pzdr Młody...
banita nie pamiętasz już mojej 206 HDi 2.0 - była czipnięta nie wiem na ile ale ok 110km bez intercoolera waga 1180KG i 8,7 sek do 100km/h więc dobre 1.9TD w 405 moze robic 9,5 sek.
Niedługo zobaczymy co pokaze 1.9TD + iveco intercooler+ 1.6bar w 850kg multi
No pięknie 1,6 bara to już spore doładowanie. Co prawda seria 1,0 bara to juz nie mało i silnik jest przygotowany, ale podnosicie doładowanie ponad 50%.
Rzeczywiście w starych silnikach wystarczy podkręcić śrubką doładowanie i idzie odczuwalnie lepiej i nie potrzeba do tego firmy tuningowej, ale niewielu posiadaczy aut typu TD wie o tym.
Ciekaw jestem jak przy takim setupie wygladała by walga z migaczem.
jak sie szybko uwiniemy z swapem to może niedługo wpadniemy do Lbl, Michał rallye też trochę podkręcił (wałek i głowica)
Bez przesady panowie nawet podkręcony td nie ma szans z migiem oczywiście mowie o migu ze zdrowym silnikiem może do 100 by sie trzymał ale potem to na pewno nie.205 może latać lepiej bo waga mniejsza wiadomo,ale myślę ze migowi tez nie da rady.
Bez przesady panowie nawet podkręcony td nie ma szans z migiem oczywiście mowie o migu ze zdrowym silnikiem
Nie tyle ze zdrowym silnikiem co porzadnie zestrojonym układem dolotowym . Moim zdaniem tu jest najczęstrza bolączka migów ze nie chodza tak jak powinny , oczywiscie motor tak czy inaczej musi byc w dobrej kondycji .
Bez przesady panowie nawet podkręcony td nie ma szans z migiem
Prawda.
oczywiście mowie o migu ze zdrowym silnikiem może do 100 by sie trzymał ale potem to na pewno nie
Do 100 tez nie ma szans
205 może latać lepiej bo waga mniejsza wiadomo,ale myślę ze migowi tez nie da rady. Tu roznie bywa, zakladajac, ze sa zdrowe, to tylko export i rallye (z 1.9) nie da rady migaczowi. Oczywiscie pomijajac bardzo dlugie odcinki, bo migacz ma jednak troche wiekszy Vmax.
206 2.0hdi wazy 100kg mniej niz multi podal.
Td można podkręcić oczywiście ale i tak nie będzie to jakiś przecinak nie wiadomo jaki przecież to jest silnik który ma już parę ładnych lat i nie ma go co porównywać do nowych diesli.
Do 100 tez nie ma szans.
a ja Ci mowie ze ma.. moj z kulejacym sprzeglem i zlym zawieszeniem byl o 1 czy 1,5 sec wolniejszy od miga Roba, chociaz jego tez nie jest w stanie idealnym.. wiec podkrecony TD do tej 100 napewno by sie utrzymal...
Wiesz... Przy 15s do 100, 1s to niewiele, ale przy 9 juz robi znaczna roznice
wolniejszy od miga Roba, przed wizyta u krzycha czy po niej
po wizycie u Krzycha... i nie mowie tutaj o 15 sek tylko 10-11
Jak pisałem wcześniej do 100 TD może sie trzymać ale potem to na pewno nie.Dajcie już spokój panowie nie ma co porównywać wiekowego silnika diesla do benzyny.Z nowymi dieslami to MI by szans nie miało ale nie z dieslem na roto.
a ja tylko potwierdzam ze do 100 napewno sie utrzyma a dalej to juz Mi ma duza przewage
Z nowymi dieslami to MI by szans nie miało.
a ja Ci mówie ze zdrowy Mi16 łata nowego 150 konnego diesla....pozatym diesle bez turbo nie istnieją...a porównajcie turbo benzyne do turbo diesla
---
Nie był bym taki pewny bart bo nie które nowe diesle maja lepsze osiągi niz benzyna nawet turbo a andriu w nowych dieslach masz tez skrzynie 6 i 7 biegowe wiec nie jest tak jak mówisz.
---
Noger Nie bierz mojego miga jako punkt odniesienia . Wiadomo w jakim jest stanie .
Osiągniete czasy na zlocie też należy partrzec przez pryzmat dwóch zakrętów na końcu prostej które trzeba było brac 100 . Jak wiadomo tym co byli na zlocie dopiero trzeci przejazd był mierzony i podświadomie bałem się tych zakrętów . Pierwszy przejazd nie swiadomy zagrożeń pojechałem jak wariat ale był nie mierzony .
Jak narazie te osoby które mają migi i jechały moim ( Greappa i ePiotr ) uważają że lepiej się zbiera od ich ( mam nadzieję że to nie kurtuazja ) choc wiem jak moze to byc złudne ....
Osobiscie uwazam ze 405 td nie ma szans z migiem ( Kolega ma to wiem )
Najprosciej nagrac jakis filmik na bezstresowej prostej ....
Dobra to juz nic nie napisze na ten temat, bo nie ma chyba sensu... pozdro, do zobaczenia na drodze
Dobra to juz nic nie napisze na ten temat, bo nie ma chyba sensu...
Chodziło mi o to zebyś nie brał moich osiagów za takie które ma sprawny mig .... Bo jak na takiego trafisz to możesz się zdziwic ....
Wiesz andriu jak masz 115 hp to moze tak ale nie jak masz 200hp w dieslu.
nie no za to moj jest w idealnym stanie, dziurawy tlumik, konczace sie sprzeglo, brak sprawnych amorow z przodu z pewnoscia wplywa na poprawe osiagow... Jak sie nadazy okazja to nie omieszkam stanac na kresce
Liczy sie tylko srednia moc miedzy obrotami, ktore sa po zmianie biegu, a tymi, ktore sa w momencie przelaczania biegu. Czy to diesel, czy benzyna -zasada jest ta sama.
Wiesz andriu jak masz 115 hp to moze tak ale nie jak masz 200hp w dieslu.
dlaczego porównujesz mocnego diesla do słabej(słabszej) benzyny....porównaj 150 KM w benzynie do 150 KM w dieslu...porównaj 200 KM w benzynie do 200 w dieslu...pozatym ciągle porównujey tu TURBO diesla do wolnossaka....a jakby tak porównać Turbo Diesla do Turbo benzyny? raczej bez złudzeń
bla, bla, bla... pisanie sobie na forum. Na następnym zlocie ustawiamy na prostej Mi16 i TD i zobaczymy co pójdzie lepiej Tylko nie za blisko komendy i nie z zakrętem na końcu
Mi osobiście wydaje się, że Mi16 poradzi sobie bez problemu z TD
cała ta polemika niema sensu,jeśli chodzi o seryjne modele...zdrowy Mi16 158 KM kontra zdrowy 92 konny TD...ja tu nie widze zadnych wątpliwości.
Na następnym zlocie
Jak tak dalek pójdzie to nie bedzie to zlot a raczej spot
O.T
Rob cos widze ze nie zabardzo wierzysz w możliwości swojego Mi, a ja nie wierze ze Greappa i ePiotr ci mówili tak żeby cie pocieszyć. BArdziej optymistycznie ja moim clio rzucam sie na astry 100konne (moj kierownik ma taka) i nie odpuszczam
Co do zlotu to wqrwiam sie bo rok temu mig miał awarie i nie dałem rady sie z tym uporać. Teraz w tej pracy co mam o wolnym w wakacje mogę po marzyc A po spocie w Bydgoszczy jeszcze bardziej napaliłem sie na większy zlot
Rob cos widze ze nie zabardzo wierzysz w możliwości swojego Mi,
Może jestem za bardzo krytyczny ale wiem co na dzień dzisiejszy go boli i jak to wpływa na osiągi . Szczególnie przyspieszenie 0-100 .... a nie mam 20 lat ( tylko 35 ) zeby wmawiac sobie ze jest super i ma 8 sek i wszystkich biore .... Jak nagram sobie filmik to wtedy bede wiedział ...
JAk by co mam jeszcze filmiki swojego miga to tez będziesz miał odniesienie
P.S Ja ma 26
---
Widzisz andriu troche sie mylisz bo teraz 2.0 diesle maja po 200 koni ,widze masz sri to masz cos dlubniete pod maska? bo seryjnym sri napewno bys nie dal rady TDI 140km.
---
Co ty teraz opowiadasz andriu cofnij sie parę postów do tylu i zobacz co pisałem chyba wyraźnie pisałem ze TD niema szans z migiem nawet podkręcony i tak nie da rady wiec niewie m o co ci chodzi w tym momencie? Chyba nie czytasz wypowiedzi.
2.0D w BMW ma 204 konie w serii a dziwne historie to ty opowiadasz. Ile sri ma do 100 możesz powiedzieć ?bo ja niewiem
---
W tym momencie adnriu nie jesteś na bierzaco.Mocy silnika 2.0D jest kilka a jego najmocniejsza wersja ma 204 konie wiec jak nie wiesz to nie pisz.Poza tym 3.0D było tez kilka wersji a najmocniejsza ma teraz 286 koni, a 216 nie było takiej jeżeli juz to albo 185 albo 204 albo 218. A teraz w nowych ma 235 i 286 warto odwiedzić stronę zanim coś napiszesz adnriu bo tutaj gadamy na spokojnie ale gdzie indziej to by cię wyśmiali i tyle.
Wiem ze SRI to wersja wyposażenia mówiłem w przenośni.
oczywiscie - na bierzaco - najgorzej jak sie komus wydaje za wiele... ale niech tak bedzie jak piszesz ....
[ Dodano: Pon Paź 15, 2007 7:51 pm ]
Wiec widzisz wejdź na stronę BMW DE i zobacz sobie ile maja jakie silniki i wtedy pogadamy bo gadasz głupoty i tyle albo może wiesz ze gadasz i teraz chcesz wyjść obronna ręka.Patrzyłem osiągi takiego silnika jak masz ty podają miedzy 10,5 a 11.5 wiec niech ma 10,5 to swift gti ma 8,5 a TDI 140 w golfie ma 9 sekund wiec chyba raczej bajki opowiadasz ze wyciągasz jak to nazwałeś pancerwageny a poza tym na trasie to byś zginął za dieslem.
---
Oj Adrian... Ze mna klociles sie na temat subaru i bylo to samo.
Na niemieckiej i polskiej stronie bmw sa te same dane -2.0d ma 177 koni i nie ma innej dostepnej wersji.
W przypadku poprzednich modeli moce wahaly sie od ok 136 do 162km.
Jak juz mowilem nie ma znaczenia czy to diesel, czy czy benzyna. liczy sie tylko srednia geometryczna z mocy w zakresie obrotow, na ktorych pracuje samochod po zmianie biegu-przed zmiana na wyzszy. Czy to trasa, czy miasto, to chyba znaczenia nie ma.
---
..
---
O widzę siły sie podwoiły i szanowny pan banita dołączył ,masz racje banita jest 177 koni w 3 a teraz wejdź sobie na stronę bmw jeszcze raz wejdź w serie jeden i zobacz silnik 123d tak sie nazywa 2,3 lecz jest to ten sam silnik co 2.0d i 1.8d lecz ma zmodyfikowany układ common rail i 2 turbiny i ma 204 hp.A ty adnriu widzę ze jesteś już zlosilwy i chcesz mi dopiec to ja tez ci coś powiem weź sobie na czole jeszcze nalep 4x4 bo ci brakuje tyle ich masz na tym samochodzie ze miejsca nie długo zabraknie. Typowy objaw buractwa jeszcze gti sobie nalep będziesz miał wypas wtedy. Zreszta wątpię żebyś jeździł jakimś nowym dieslem to może dlatego nie wiesz co mówisz bo byś tylko dymek powąchał.
---
123d tak sie nazywa 2,3
Tja... teraz z 2,0 sie 2,3 zrobilo, ale tak naprawde to 1,8 w ogole jest... Motasz sie od dawna i teraz juz sie totalnie pograzasz...
generalnie z tego posta zrobil sie syf - nikt tu oczywiscie ze mna wlacznie ze nowoczesne diesle sa niezle ale ci co jezdzili i takim td i bena ,wiedza doskonale o co mi chodzi - o to ze bena jeszcze dlugi czas bedzie lepszym silnikiem ,choc nie wykluczone ze kiedys diesel przewyzszy benke ,gdyz jego mozliwosci sa wykozystane w mniejszym stopniu niz mozliwosci silnika benzynowego....i tyle a polemiki o bmw i innych dieslach (notabene to sa konstrukcje PSA) sa bezcelowe ,niech sobie kazdy jezdzi czym chce ...a my jestesmy na forum 405 i polemizujmy o silnikach puga...
Tak myslalem andriu ludzie wy czytac nie umiecie to jest za ciezkie dla was do pojecia Silnik nazywa sie 2.3d lecz ma pojemnosc taka sama jak 2.0d niczym sie nie rozni tylko common railem i ze ma 2 trubiny wszystko zrozumiales dj prezes. Wyzywaj andriu wyzywaj wiesz ja sie nie scigam bo td to nie jest samochod do scigania sie bo niema czym ale ty jestes mistrzem kierownicy i zkaretow widze spoko i masz czym pogonic potworem strasznym wszyscy sie boja bo masz 4x4 smieszny jestes.
---
I będę sie śmiał z takich jak ty kilerow ulicznych co sie uwarzaja za nie wiadomo kogo i gadają głupoty jak trochę sie dowiesz albo poczytasz to wróć wtedy pogadamy. Nie zapomnij o 4x4 na czole.
---
Ale ty jesteś głupi człowieku nie rozumiesz nic i nie czytasz postów ale może w szkole cię nie nauczyli bo w końcu Włoszczowa to wielka metropolia strasznie.
Silnik nazywa sie 2.3d lecz ma pojemnosc taka sama jak 2.0d
Tu masz racje. Poza faktym, ze model sie nazywa 123 i z pojemnoscia z tego co widze ma niewiele wspolnego. Widac bmw zmienilo polityke.
I właśnie to chciałem wytłumaczyć Banita cały czas bo pan andriu nawet na stronę bmw nie umie wejść i powiedzieć ze niema racji i boli go to ze teraz diesle są minimalnie gorsze a nie które lepsze niż benzyna pewnie dlatego ze już parę razy dostał po tylku .Poza tym brawo dla pana który mi dal warna tylko szkoda ze Andriu nie dostał jak mnie wyzywał od ćwoków itp.Brawo Gdzie tu sprawiedliwość.
diesle są minimalnie gorsze a nie które lepsze niż benzyna
w takim razie postaw dwa auta obok siebie na "kresce" :
1-z silnikiem 2.0 diesel
2-z silnikeim 2.0 benzyna
lub :
1-z silnikiem 2.0 Turbo diesel
2-z silnikeim 2.0 Turbo benzyna
w duuuuzej większości przypadków góra będzie benzyna,więc nie rozumiem Twojej i pozostalych polemiki na ten temat.
Postaw koło siebie 2 auta :
1-Peugeota 607 2.7 V6 HDI Biturbo 204 KM
2-Peugeota 607 3.0 V6 Benzyna 211 KM
Niedość ze nie posiada Biturbo to jest faworytem tego pojedynku...a co by bylo gdyby do benzyny dołożono Biturbo ?
potwierdzam te moce i momenty w ropniakach to jakaś ściema. Sam się przekonałem o tym nie raz. Moim autem testowym (nie śmiejcie się) jest espero 2.0 8v na wtrysku 105 koni,
w tych autach montowane są oplowskie silniki, takie jak w vektrach (prawie bo w vektrze ma 115 koni). Stoczyłem 3 pojedynki z kumplami.
1 audi B6 1.9 tdi 131km,
2. vektra B 2.0 dti 101km
3. golf IV 1.9 tdi 110km
Tylko audi potrafiło dotrzymać mi kroku. Vektra i Golf zostawały daleeeekoo w tyle. Nie mówię już o niezliczonych przypadkach na drodze, jak widzę z tyłu napis 1.9TDI to tylko się uśmiecham i w 90% przypadków zostawiam kolesi z tyłu ale się wkur... jakieś deawoo pordzewiałe wyprzedza ich piękny wóz
---
Tu sie myślisz bo czasy majtka mam już dawno za sobą i znowu coś wymyśliłeś tak jak ze z polowa forum mam na pieńku ze niby wyzywam twoja rodzinę ciekawe kiedy i gdzie weź mi to pokaz nie jestem takim chamem żeby komuś rodzinę wyzywać i jeszcze przez net stary weź sie ogarnij lepiej bo cię gniecie czaszka.
Panowie macie odmienne zdanie to widac . Dlaczego więc nie pozostaniecie przy swoich zdaniach i uzanac sprawe za nie wyjasnona ( dla was ) . Jezeli chcecie porozmawiac i wymienic poglady to ok , ale róbcie to w cywilizowany sposób . Już dawno ten watek przerodził sie z TD kontra PB w co kto ma na czole . Proszę .
Ja tez sie kiedys spierałem z Ernim i kazdy pozostał przy swoim , nie oznacza to ze jeden sie zna a drugi nie ! .
Co do tematu TD / PB to fakt nie fair jest porównywac turboTd do wolno ssaka w Pb , z drugiej strony dzisiesze diesle sa mocne i nie ma co do tego watpliwosci , który lepszy , szybszy itp niech kazdy sobie wybierze .
Andriubiker . Adrian na bany sobie sami pracujecie .... a szkoda rzeby przez głupote jeden i drugi miał zakaz wstepu na forum ....
Pozdrawiam i .... dajcie na wstrzymanie albo rozmawiajcie TD/PB ale bez zbednych emocji ...
A ja wam powiem tylko jedno.
Ostatnio na autostradzie na podkreconej pompie, mialem mega dawke paliwa, doladowanie 1.55 bara i zamiatalem wszystkich i wszystko co sie ruszalo. Jak dawalem gazu np przy 70km/h na 3 biegu to mi sie sprzeglo zaczynalo slizgac.
Wiec ogolnie to jest tak. TD podkrecony jest super zabawa. Jest prawie rownie szybki jak benzyniaki, ale jak nam sie znudzi to mozemy sobie odkrecic i miec znow spalanie srednie 5.8L/100km. Sprobujcie cos takiego osiagnac w Mi16
Teraz samochod jest u pompiarza a pompa na stole pobierczym. Przypuszczam, ze po naprawie i uszczelnieniu pompy ( i idealnym stanie mojego silnika, wtryskiwaczy itd) 200km/h na podkreconej pompie to bedzie formalnosc i czasy rzedu 9.5-10.5 do setki rowniez.
Z reszta 90% moich znajomych jak wsiada ze mna do samochodu, to nie moga uwierzyc ze jada dieslem
levis - są diesle i jest Mi16. Fakt, że Mi16 nigdy nie będzie spalało tylo co dieselek, ale też weź pod uwagę fakt, że Mi16 jest 16-zaworowy. Co prawda na upartego mogę mojego podłączyć do kompa i zmniejszyć mu dawkę paliwa np. na 75%. Ale robić to w Mi16??!! Nie..
Pozdr
Jak już kiedyś mówiłem to 200 da sie wyciągnąć zwykłym td jak silnik zdrowy.Oczywiście nie jest to pb i wiadomo potrzebny jest kawałek drogi żeby go bujnąć do tych 200.Powyżej 180 to wskazówka już idzie bardzo ciężko ale idzie.
levis - są diesle i jest Mi16 No właśnie. I TD nigdy nie będzie miał takiej góry jak benzyna. Może poza pojedynczymi przypadkami.
Ja teraz połykam wszelkie TDI na przystawkę. No pewnie z 1.9 TDI 150KM miałbym już pewien problem, ale i tak by został w tyle.
5.8L/100km. Sprobujcie cos takiego osiagnac w Mi16
Na postoju
A i najnizsze spalanie jakie mi udało sie osiągnac to 8L na trasie jazda 80-90km
Fakt, że Mi16 nigdy nie będzie spalało tylo co dieselek, ale też weź pod uwagę fakt, że Mi16 jest 16-zaworowy.
Pozdr
Mozesz mi wytlumaczyc, co rozumiesz przez to zdanie ? Ze mam wziac pod uwage to, ze jest 16 zaworowy i co ?
jako posiadacz benzyniaków i teraz turbo diesla pozwole sobie na porównanie...wiec tak :
na początek powiem szczerze ze jestem miło zaskoczony osiagami silnika 1.9 TD 92 KM w peugeocie 406 który wazy więcej niz 405 i tam to musi jeszcze lepiej smigać...mialem 3 pugi benzynowe...dwie 405 1.9 benzyna (109 i 122KM ) oraz 306 S16 155 KM...406 1.9 TD jedzie bardzo fajnie od momentu kiedy załącza sie turbina czyli coś od 2.500/2.700 obrotów i jedzie to naprawde fanie do około 4.500 obrotów...takze do tych 4.000/4.500 obrotów mozna sie pokusic o jako takie dotrzymywanie kroku benzynce...nawet tej mocnej jak 405 122 Km czy chocby nawet S16...dlatego ze i w 405 a w szczegolnosci S16 od tych obrotow (4.000) zaczynało to jechac i zaczynala sie zabawa i w tym momencie zabawa dla TD sie konczy...ale,tak jak pisalem wczesniej 1.9 TD w 406 mułem nazwać nie wolno i w 405 napewno to fajniej jedzie...ale bądzmy racjonalistami z Mi16 to raczej(na pewno) nie powalczy.
Z drugiej strony jesli w 406 silnik 1.9 TD przyzwoicie sie spisuje to w 405 jechać musi to naprawdę fajnie przy umiarkowanym apetycie na paliwo..a w tej kwesti Mi16 juz niestety przegrywa
levis - co znaczy, że jest 16-zaworowy. Taki silnik przystosowany jest do wysokich obrotów, tzn od 4000 do 6500. I w takim zakresie zaczyna dopiero jechać. Myślę, że gdybyś diesla kręcił cały czas w okolicach czerwieni to również nie spalił by Ci mało.
A co do diesli, to miałem przed Mi16 605 95r. po lifcie, z silnikiem 2,5 TD. Coś koło 129km. I powiem, że mimo DUUŻŻEEEEJJJJJJ masy to jechało to całkiem przyjemnie. W dieslu podoba mi się że zaczyna jechać od niższych obrotów. Ale z kolei w Mi16.. Przy 60km/h na trzecim biegu wciśnij gaz do podłogi. Nie patrz na obrotomierz. Przy 4000obr da o sobie znać wbijając Cię w fotel!!! Poezja... A spalanie to już swoją drogą. Mój mi pali w mieście przy moim stylu jazdy ok 15l... Ale traktuje go jako hobby.. Na codzień 306 kombi 1,6 z gazownikiem.
Pozdrawiam
Jasne motomaniak dieslem sie tak nie pobawisz jak pb wiadomo typu ciągniecie od niski do odcinki,td w pugu uzyskuje te 66 kw przy 4 tysiącach wiec pb dopiero zaczyna sie rozkręcać jasna sprawa.Bart wiadomo ze td niema podejścia do miga niema co gadać nawet o tym.