PamiÄtnik-M
Wiec tak jak w temacie, przybieram sie do zakupu takiej jednostki, w naprawdę wzorowym stanie.
Wydech zostanie założony w profesjonalnej firmie w warszawie, a co do reszty, no właśnie.
Co mogę z niego wycinąć?
Czy te silniki były kiedy kolwiek Turbione??
Myśle o Garret T2 lub innej z coolerem.
Czy takie cos ma szanse powodzenia i co jeszcze można z nimi zrobic?
Czy te silniki posadaja kompa i czy ulegaja zmianom oprogramowana??
http://www.peugeotclub.info/page.php?65
http://www.vectorbd.com/peugeot/motor.pdf
Czy te silniki posadaja kompa i czy ulegaja zmianom oprogramowana??
Jeśli tego nawet nie wiesz, to dziwię się że chcesz się bawić w Turbo
Były 2.0 turbo, fabrycznie w 406, nie łatwiej takiego kupić, albo zrobić swap, z oryginalnym w 405 za dużo przeróbek włącznie z elektroniką
Zresztą był już ten temat wałkowany, możesz poszukać na forum
Dziwie sie że ty sie wypowadasz skoro tak mało sie znasz...
Gdzie podczas turbienia przerabiasz elektryke??
Zeberson, najpierw to napisz ile masz na to kasy i czy piszesz poważnie, bo takich co planują różne cuda było wielu...
Gdzie podczas turbienia przerabiasz elektryke??
masz 1,4 na gaźniku.. wiec musisz wsadzić najpierw cała elektryke, potem jak będziesz chciał sobie wsadzić to wymarzone tułbooo to musisz przerobić układ wtrysku tak by był na tyle wydajny by to powietrze które wtłoczy ci turbo miało się z czym mieszać..
saqul, arsen, Oh dzięki wam, mam nadzieje ze bóg wam wynagrodzi wasze złote rady.
saqul Hmm... tak myślałem ze 2,5zł wystarczy co ty na to??
arsen, Tobie też musze podziękować bo myślałem że na wiązce z 1,4 bedzie działac. Ale widzę że pech, nie pójdzie..
A co do mojego silnika to skoro taki spec jestes to chyba nie powinieneś mylić gazników z mono prawda??
gazników z mono prawda??
mono wtrysk to gaźnik wtryskowy inaczej.. ale z przyzwyczajenia widząc GoLas pisze gaźnik
Boże najgorsze to jak ktoś kogo nie stać na Golfa kupuje 405 i wymaga cudów
Zeberson, Tak posiadają kompa i w każdym da się zmienić oprogramowanie Pytanie tylko czy znajdziesz warsztat który się tego podejmie
Co do turbo to nie ma na forum nikogo kto włożył to do 2,0 8V więc pewnie za dużo się nie dowiesz
Zeberson, jak tak chcesz rozmawiać z nami to uważaj jak ktoś ci pomoże...
Żrby Ci tylko budy nie rozerwało to turbo
saqul, Przemek
Ja chcę tak rozmawiać??
To wy na sam początek mnie obśmialiście jak jakieś wieśniaki bez kasy, człowiek pyta sie bo sam nie wie i takie klopsy dostaje
Pasażer, Dzięki za normalną wypowiedz,
Co do tego że ktoś zrobil to domyślam sie że nikt, bo mało jest osob na forum " znających sie", ale nie chce niktogo obrażać.
Chodzi mi o ogólne aspekty, tzn. zachowanie jednostki 8V pod dużym obciążeniem, jak bardzo może być to awaryjne i jak Cieżko elektronicznie było by to do doprowadzenia.
Kasy troche na to mam wiec tak jak pisałem cały wydech bedzie nowy, nie fabryczny.
Wiązka również nowa, choć nie do końca wiem czy na pewno bo stara w dobrym stanie jest.
Jeszcze tak sie zastanawiam, skad bede ciągnac powietrze, chodzi mi o filtr bo w 405 mało jest dziur w zderzaku przednim. Na cooler ledwo starczy, co dopiero na rurkę .
Zeberson, jak byś zadał poważne pytanie, to byśmy poważnie odpowiedzieli. Po pierwsze wiązka którą posiadasz idzie do kosza, bo 2.0 8v ma całkowicie inną wiązkę, po drugie za 2.5tyś to cię będzie kosztował silnik i doprowadzenie go do stanu idealnego - no może starczy ci na wydech...
A speców w Polsce którzy potrafią założyć turbo do silnika jest bardzo mało i się cenią, samo strojenie na hamowni po wrzuceniu turbo to min. 500zł - jak masz znajomości
Jak chcesz mieć 2.0 Turbo to wrzuć cały silnik od 406 lub xantii - jak pisał Maciek
A i tak ma mniejszą moc niż 2.0 16V lub 1.9 16V - które były normalnie montowane do 405.
Szukaj silnika w bdb stanie od Mi16 z wiązką, komp. itp za 2.5tyś powinno ci się to udać...
I tu widzę całe wynikłe nieporozumienie,
Mam okolo 4-5 tys w zainwestowanie a nie 2,5 tys
Najlepszym miejscem na wlot powietrza pod względem ciśnienia, jakie nadwozie wywołuje podczas ruchu jest nie wlot na zderzaku czy atrapie, a na podszybiu i tam najlepiej było by go skierować. Poza tym chowając w zderzak narażasz filtr na bardzo szybkie zanieczyszczenie. Z umieszczeniem go w miejscu, o którym pisałem jest jeden problem - jak pewnie wiesz podszybie od komory silnika odgrodzone jest przegrodą.
Jasne jest jedno, ze za 4500 to mozesz kupic sobie motor, taki na 2 kolach i cieszyc sie predkoscia, bo za takie pieniadze nic nie zadzialasz.
Po pierwsze. Kolektor wydechowy. Myslisz, ze bedziesz w stanie cos takiego samemu wyspawac ?
jezeli nie, to musisz szykowac 1000 pln dla spawacza.
Kolejna sprawa to turbina ? Chcesz kupic taka za 400 pln uzywana ? Myslisz, ze ile Ci wytrzyma ? Tutaj klania sie nowa turbinka, np z USA - 1500 pln
Wiazka, nie sadze, zeby ktokolwiek podjal sie przerobki oryginalnego sterownika komputera do 2.0 8V.
Potrzeba kupic jakiegos stand-alone, ktory kosztuje 1500+ , do tego dorobienie wiazki 700 pln, sonda szerokopasmowa 700 pln, strojenie 800 pln.
Pozniej jeszcze trzeba orurowanie, intercooler, zastanowic sie nad dodatkowym chlodzeniem silnika.
Do tego, wydajniejsze wtryskiwacze, odprezenie silnika.
Widzisz, martwisz sie o wlot powietrza, a popatrz jakie sa prawdziwe problemy,,,
To sa olbrzymie koszta. Dobrze Ci radze, zainwestuj te 4500 w 2 kola i bedziesz zadowolony
Ok wiec tak, torche przesadziłeś z tymi kosztami, wcale nie trzeba nowej turbiny kupować. Zawsze można regeneracyjna kupić i cieszyć sie prawie nowa z gw.
Dla spawacza faktycznie bedzie kasa, ale nie 1000 pln, połowa tego oczywiście jesli bede mieć własne wymiary i elementy.
w 5k lub 5,5k da sie zamknąć, jak na razie myśle ze najwiekszym problemem bedzie wymiarowanie wszystkich przepływów średnic rur itp.
Gdzie podczas turbienia przerabiasz elektryke??
To zwróć uwagę na opisy które dał ci arsen wyraźnie jest tam napisane że do tego silnika z turbo jest inny układ wtryskowy, z oryginalnego nic nie wyciśniesz
Tak swoją drogą ciekawe jak wpadłeś na to że się nie znam
Jeśli się znasz lepiej to nie zadawaj głupich pytań napisałem ci wyraźnie co trzeba zrobić żeby to jeździło, po za tym nie ty pierwszy poruszyłeś ten temat, jest on szczegółowo opisany, wystarczy użyć szukajki ale po co lepiej ludzi na forum denerwować swoimi durnymi wywodami w stylu ceramizer uratuje ci silnik
Skończyłem z tobą dyskutować
Maciek STI, Po pierwsze, Ciekawe jak wpadłeś na pomysł że miałem Ciebie na mysli? Czyżby stare przysłwowie?
Jeśli kogoś uraziłem to przepraszam, ale nie chce mi sie juz drugi raz na ten temat rozwodzic.
Zmiana wtrysków, jest logiczna, nigdy jej nie pomijałem, a ty akurat do tego sie przyczepiłes
Zeberson, ja mam takie małe pytanie, skoro mówisz że masz 4-5 tyś. zł. na przeróbkę nie lepiej by było gdybyś za te pieniądze kupił Mi16?
Ja gdybym dysponował taką gotówką to wolałbym Miga niż kombinowanie i na dodatek bez pewności czy wyjdzie. Ale to tylko moje zdanie.
Życzę powodzenia i pochwal się jak już zrobisz.
Zacznijmy moze od samego silnika. Skoro kolego piszesz ze auto za 1800zł, to nie mamy co sie spodziewac dobrego po silniku. Mnie remont głowicy po prabatach i po znajomosci wyszedł ponad 1500zł. Teraz w Twoim przypadku by sie panewka nie obróziła czy cos w tym rodzaju nalezy zrobic cały dół. Nie wierze w to by po zakupienie wszystkich dodatkow wyszła kwota 5tys zł. Jezeli nie amsz wiedzy w tym temacie tzn sam pewnych rzeczy nie bedziesz umiał zrobic to uwierz mi ze nawet po złozeniu tego "jako tako" długo sie frajda z jazdy nie nacieszysz. Jesli chcesz miec troche koni ładnie sie odezwij pokaze Ci silnik od T16 i wtedy to wszystko ma sens. Reasumujac z takim budzetem nie masz o czym myslec by zrobic turbo w 8V, a mowie to dlatego ze sam mam ten silnik i wiele dowiadywałem sie na ten temat, po czym stwierdziłem ze najlepsza sprawa bedzie zakup silnika z miga...
a ja myślę że za 5 tysi się da tylko wiele wiele home made będzie.
Baron, no bez jaj
Niech bedzie policzmy home made:
turbina - 600
kolektor - 400
mega squirt - 1200
wydech - 300
koncowka wydechu - 200
orurowanie + intercooler - 300
silnik + remont - 3000 ?
sonda szerokopasmowa - 700
podsumujmy: 600+400+1200+200+300+3000+700 = 6200 PLN
a gdzie robocizna za remont silnika, za wstawienie, cale podlaczenie, strojenie, hamownie ?
Zeberson, na przyszłość dobrze opisz problem, bo niepotrzebnie się produkowałem...
Moje zdanie - turbo tak, jak znajdziesz gościa dasz mu te 5 tyś i da ci gwarancje pisemną przynajmniej do następnej wymiany oleju
Jak ci koledzy radzą, kup sobie Mi16 w dobrym stanie i ładuj w to kasę, bo turbo to ciężka sprawa...
http://www.allegro.pl/ite..._2_0t_2_0t.html
A tu masz link do aukcji silnika 2,0T też XU10j2 ale z 806 jest taki sam.
Z resztą potwierdzę słowa kolegów odnośnie sensu. XU10J4 (16v) z MI ma niemal że taką samą moc jak ten uturbiony, a kompletny możesz mieć już za 1600. Pamiętaj też że nie kończy się na wiązce silnika- trzeba zmienić też kabinową czyli najprościej zdobyć też całą dechę z osprzętem, z takiego modelu
Ok jeszcze przemyślę to, eh ;/
co do silnika to napisalem ze mam za 1800 sam silnik + wiazke a nie cala fure
Kup sobie 405 na wielopunkcie, i wsadż 2.0 16v xu10j4- tzw mi16 po FL. Uwierz że wystarczy:) i elektryki nie bedzie trzeba za wiele przerabiać:)
manieczek, rozwin swoje słowa. Ty zmieniałes z 1,8 na 2,0 16V powiedz jak ze zmianami wyszło?? Duzo jeb**a sie z tym??
Zeberson - poszukaj w googlach gdzieś była dokładnie z opisami pokazana modyfikacja łady (kiedyś trafiłem na link jak szukałem informacji o waste gate )
jakby zabrakło apetytu to zapytaj na fsoautoklub o właściciela tego poldka http://www.looknij.pl/video/435 (z tymże poldek kosztował dużo więcej niż 5,5 tysia )
p.s. To nie ta o której pisałem wcześniej ale silnik taki sam
http://www.racingforum.pl...showtopic=61359
gadałem kiedys na zlocie z tym gosciem co ma tego poldka
no ale wtedy miał 2.9 od skorupy i bez turbo ale chyba podtlenek miał
Zeberson - poszukaj w googlach gdzieś była dokładnie z opisami pokazana modyfikacja łady misiu słodki łada ma gaźnik i zero elertroniki... wkałda sie gareta robi kolektory montuje przepustnice ze sierry 2.0 intercooler od iveco i zapier....
miałem 2 łady..
znam ludzi z turbo w ładach..
Jeden był ze stolicy...
niejaki JANISZ
a drugi to Turboluk http://motonews.pl/sh_for...urboluk&start=0 tu masz ciut info
http://motonews.pl/sh_for...rboluk&start=40
Ty zmieniałes z 1,8 na 2,0 16V powiedz jak ze zmianami wyszło?? Duzo jeb**a sie z tym??
Oj dużo Po części dlatego, że to trochę pionierska operacja była i obejmowała więcej niż sama zmiana silnika. Mając już trochę doświadczenia można to zrobić sprawniej i szybciej, ale jak to mówią: "mądry Polak po swapie"
U Manieczka to chyba przedewszystkim zaszkodzili mechaniorze co się pierwsi do tego dobrali - porozbierali mu niepotrzebnie parę żeczy
Jak chcesz mieć 2.0 Turbo to wrzuć cały silnik od 406 lub xantii - jak pisał Maciek
A i tak ma mniejszą moc niż 2.0 16V lub 1.9 16V - które były normalnie montowane do 405.
Pierwszą część wypowiedzi popieram - tymbardziej, że można mu zrobić mapy i zyskać bezpiecznie conajmniej 20%.
Druga część wypowiedzi - no cóż, silnik 2.0 Turbo ma 147KM, za to 235Nm, z czego 90% jest dostępne w przedziale od 2000 do ponad 5000 obr.
Samą mocą się nie jeździ, zresztą Migi w najlepszym przypadku miały 160KM...
kolego arsen - nie dla wszystkich jestem "misiu słodki"
po 2 znam ludzi (może nie za dobrze ale znam ) którzy wrzucali dellorto pomimo ze oryginalnie autko miało wtrysk (nie peugeot) i sobie to bardzo chwalili - z przeglądem nie mieli najmniejszych problemów(choć fakt ze zalezy na kogo sie trafi)
którzy wrzucali dellorto pomimo ze oryginalnie autko miało wtrysk a jaki to problem?? w druga strone mieliby gorzej
U Manieczka to chyba przedewszystkim zaszkodzili mechaniorze co się pierwsi do tego dobrali - porozbierali mu niepotrzebnie parę żeczy
Na akurat nic tam za bardzo nie naknocili bo wyciągneli silnik ze wszystkim, więc za bardzo nei narozrabiali:) A jako że jak d_ARC napisał była to pionierska operacja(z 2-óch peugeotów zlożyć jednego porządnego)Wszyło troche zabawy żeby wszystko ładnie zgrać. Najmniej problemów było z osławioną "tragiczną francuska elektryką". Dwie okrągłe kostki zostały połączone do siebie i działało wszystko oprócz zasilania na kompa- dla elektryka było to 1 godz. myślenia i minuta lutowania kabelka, a dla mnie 50 zł:) W każdym bądź razie jest w Migu kilka dodatkowych mocowań, więc przy okazji zakupu silnika warto było by je nabyć(mocowanie aku, filtra powietrza...może jeszcze jakieś) Oczywiście trzeba od razu przełożyć przynajmniej przedni zawias, bo xu10j4 jest ciężki jak małe słoniątko. Ja narazie smigam na belce z 1.8 na bebnach z tyłu ale kwestia paru stówek i to sie zmieni.
Jak sie z d_ARC'iem zgramy to sie załozy temat z fotkami jak to mniej więcej wygląda. Najwieksze trudności jak sie pozniej okazało sprawiały najbardziej prozaiczne rzeczy...ale o tym to można byłoby ksiażke napisać W każdym bądź razie warto swapować xu10j4, tylko trzeba sobie znaleźć kogoś, kto zrobi to naprawde solidnie, powoli i dokładnie. A do takich ludzi akurat d_ARC należy
Oczywiście trzeba od razu przełożyć przynajmniej przedni zawias, bo xu10j4 jest ciężki jak małe słoniątko I pisząc że Ci namodzili maiłem na myśli właśnie to że niepotrzebnie odłączyli silnik od podzespołów przeniesienia i zawieszenia, co znacznie by uprościło całą operację.
W końcu to tylko przymocowanie kolumny kierowniczej, osadzennie w kielichach McPhersonów, przykręcenie sanek, wydechu i połączenia elektryki
Ale grunt że wszystko śmiga
trzeba sobie znaleźć kogoś, kto zrobi to naprawde solidnie, powoli i dokładnie. A do takich ludzi akurat d_ARC należy
A dziękuję, dziękuję
A wiec kolego d_ARC, mam do Ciebie ogromna prosbe. Ja u siebie mam 2,0 8V i praktycznie sa to te same silniki co 1,8. Powiedz mi prosze jak wygląda sprawa przekładki tego wszystkiego, piszesz ogólnikami a chciałbym bys znalazł chwile i opisał całą modyfikacje tego co udało Wam sie zrobic. Wiem ze to sa informacje ktore Cie sporo kosztowały pracy i wysiłku ale chyba mozesz podzielic sie informacjami na forum. Z góry Ci dziekuje...
Młody przyprowadz przełożymy.. znaczy ja będę nadzorował chłopaki będą pracowali i wszyscy będziemy pili
arsen, problem w tym ze mam zamiar mechanikowi zajac tydzien czasu max i chce dokonac przekładki pod jego okiem ale chce miec wszystko zapiete na ostatni guzik...
zainwestuj Mlody w Megasquirta + sonde szerokopasmowa, to sobie wycisniesz 190 koni LPG mowimy nie
levis, ze wzgledów ekonomicznych niestety nie moge sobie pozwolic na wywalenie elpigi. Musze pozbierac wszystkie dane jakie sie da nt przekłądki i wpakowywac silnik. Przeliczałem ale niestac mnie na 3 auta w domu.
No to zrob porzadna fure z R19, 405 bedzie eko.
Chcesz wpakowac swap, po to, zeby zagazowac mi16 ? bleeeeeeee
Ja w zyciu mojego T16 nie zagazuje, jak juz bedzie siedzial w 205 ;]
maniek tak ma i nic nie mowi:) Po prostu chce miec piekne z pożytecznym
Kazdy chcialby miec ladna wierna zone, a na boku robic sobie inne dupeczki, ale tak sie nie da na dluzsza mete
ale tak sie nie da na dluzsza mete oj pierd..lisz
i zacznie dopytywać juz mamnieczek jej podpadł
d_ARC, z góry Ci bardzo dziekuje za informacje i za poswiecenie chwilki czasu bo tak naprawde takiej wypowiedzi sie spodziewałem. Teraz moze ja napisze cos co planuje, mam i chce zrobic.