PamiÄtnik-M
Witam kolegów
Mam pilne zapytanie odnośnie 405 i nie mam sie kogo poradzic:( chodzi o to ze mam do kupienia z gazem za ok 2tys takie wozidełko w dobrym stanie, z elektryką, fajne ogólnie, tylko przestraszyłem sie jak sie dowiedziałem ze ten silniczek 1.6 jest na gaźniku:>( autko jest z 89r, czy warto jeszcze sie nim interesowac i dac sobie spokój i kupic np , poszukać 1.9 na wtrysku z gazem?prosze o pomoc i radę jakąś
ja bym sie przestraszył jakby mi ktos proponowała 1,6 na monowtrysku gaznik jest zajebieaszczy
ale ten silnik jest słabszy niz 1.6 88KM? ssanie jest auto czy trzeba se dzwigienka ruszac zeby sie nie dławił jak zimny?:)
ja taki miałem włassnie z gazem 4 lat anim jezdziłem i byłem bardzo zadowolony. Instaalacja prosta nigdy nie było z nią problemów. Ssanie jest autoamtyczne, podobno sa znim czasami problemy, mi sie nic nie działo jedyny minus tego ze długo trzymał wysokie obroty w zimie. jedynie brakowało mi wspomagania kierownicy
zasadniczo masz automat ssania masz 92KM katalogowo w wiekszosci wykazowało ok 95KM (taka polityka firmy do zaniżania danych)
blaz, juz 11,5 roku w domu mam 309 z takim silnikiem, dokladnie 1.6 XU52C z gaznikiem z automatycznym ssaniem, dwoma gardzielami i roznymi mixami-szmixami w tymze gazniku.
Jesli chodzi o osiagi i ich porownanie do 1.6 na monopunkcie - przepasc, znacznie (w przypadku gaznika) lepsza reakcja na gaz, wieksza moc, lepszy przebieg krzywej momentu obrotowego. Dosc powiedziec, ze 405 na gazniku ma 11,6s do 100km/h, a na jednopunkcie ok.13s (choc to nie najwazniejszy parametr). Jesli chodzi o spalanie - w miescie jest zblizone do 1.9 na gazniku, w trasie nizsze.
Generalnie bardzo bardzo trwaly silnik. Trzeba uwazac na stan walka rozrzadu (jak sie zatkaja kanaliki doprowadzace olej, to lubia sie wycierac krzywki), na modul zaplonu ( w razie co nowy kosztuje 100zl, a uzywka odpowiednio mniej), no i na sam gaznik.
Regula przy gazniku jest koniecznosc czestego przepalania silnika na benzynie, inaczej podzespoly gaznika ulegaja zniszczeniu.
Warto takze zebys przyjrzal sie pracy i odpalaniu silnika na zimno.
Autko powinno (na benzynie na zimno) odpalac za 1-2 razem, od razu wchodzic na obroty podwyzszone, a potem stopniowo i POWOLI schodzic z tych obrotow.
Jesli cos jest nie tak (marnie odpala, albo nie trzyma obrotow), to znaczy ze czeka Cie wymiana termostatu w automatycznym urzadzeniu rozruchowym (ok. 130zl) i regulacja ssania. Niektorzy wrzucaja zamiast tego termostat z diesela, niestety przy gazie nie spelnia on swojej roli - zbyt gwaltownie schodzi z obrotow i kiepsko sie go reguluje.
Co do reszty rzeczy w 405 nie bede pisal, pewnie wiesz lepiej bo taka uzytkujesz.
Polecam ksiazke Peugeot 405 - silniki gaznikowe
Zycze udanego zakupu!
miałme w wakacje 405 uzytkowałme na codzien słuzbowa, nie mam jej od września poplowy, była w opłakanym stanie ale sie trzymała, ta jest w lepszym jesli chodzi o podwozie itd, ale patrzyłem w katalogu gdzies to pisza ze ma ten gaxnik 80km:( nie wiem czy jest dwugardzielowy czy jaki, najlepiej jakas fotke przesle tegoż cacka
Jakby mial 80KM to by sie zwal XU51C, a ten co tutaj pokazujesz na zdjeciu to XU52C 92KM (68KW).
a skad to wiesz tak po zdjęciu? napewno to jest ten mocniejszy to sie tak da na 1 rzut oka ocenic? tak to moz ei bym go brał bo ogólnie to za 2 klocki fajne autko
Ze zdjecia widze ze tam jest gaznik z automatycznym ssaniem, czyli to musi byc dwugardzielowy Solex 34/34 Z1, czyli to jest XU52C, czyli ma 92 KM
No chyba ze masz tam XU92C - byloby jeszcze lepiej