PamiÄtnik-M
Witam wszystkich jestem nowym uzytkownikiem tego forum jak i mojej 405 GRD Auto dostalem od rodziców jestesmy 3 uzytkownikiem auta, pierwszym był ksiadz z niemiec który kupil auto w salonie we francji nastepnie miał go moj dziadek potem rodzice i teraz ja Chce pozmieniac kilka rzeczy w aucie na zewnatrz jak i w srodku. Chce sie wzorowac z zewnatrz na czyms takim:
http://peugeot-klub.com.p...05/405_05_d.jpg
Chce by moja 405 wygladala podobnie ale bez tego spojlera i chaił bym sie dowiedziec jaki jest koszt obniezenia auta?? dodanie do zdezaka na tył i przód plastików jak i rowniez po bokach?? przyciemnienie szyb?? oraz polakierowanie auta w kilu miejscach, sa to doslownie małe punkt. Auta jak na swoj wiek jest w sumie w swietniej kondycji bo mam w sumie 0 rdzy. Wiecie również jaki jest koszt obszycia siedzeń z przodu i stylu skóra??
Dziękuje
Koszta zalezą od tego jak to bedziesz robil. Zawiszenie mozesz obnizyc za 120 pln(kupujac ode mnie sprezyny) jak i za 1000 w gore, gdy zajmiesz sie tym na "powaznie" i sobie zalozysz jakies nowki sprenzyny i dobre amortyzatory. Co do wygladu to duzy wplyw na to co osiagniesz ma wkład własnej pracy...do ktorej sa niezbedene niestety pewne umiejętnośc blacharko-lakierniczo-zeźbiarskie:P Przyciemnienie szybo to z 300-350 pln tak na oko, obszycie siedzań skóra samochodową- a to bardzo wazne bo Ci nie wyblakną po paru miechach- nawet na allegro mozna znalezc za jakis 2500-3000. MOzna i taniej ale nie warto. To tyle w sumie, jak zaczniesz cos robic to zobacztsz ile rzeczy do poprawy wynajdziesz i niestety bedą to dodatkowe koszta. Ja byk na Twoim miejszcy najpierw do b. dobrej kondycji mechanicznej doprowadził... i zmienił silnik na jakas benzynke mocniejsza a pozniej sie bawił w tjuning:)
1) Wzorujac sie na czyms takim to juz na początku nie poprawki ale pomalowanie całego auta na konkretny kolor
2)Sprężyny przód to koszt rzędu 250zł, amortyzatory przód 150-200zł/szt, amortyzatory tył 150zł/szt
3)Jeśli chodzi o o spojlerowanie to najłatwiej kupic progi od Miga, a niestety te zderzaki nie sa tanie w kupnie, ew pozostaje rzeźba
4)przyciemnienie szyb tyłdo słupka 350-400zł
5)Co do skóry to lepiej wyjdzie kupic orginalną czarną skóre, ale jak chcesz obszywac to uderz do tapicera, kaletnika.
6)Moje zdanie to takie ze nie ma sensu pakowac sie jak nie masz podstawowej sprawy czyli silnika. Bedziesz chcial dokladac nowe rzeczy i zrobi sie skarbonka. jak juz koniecznie chcesz to zacznij od np tego:
http://moto.allegro.pl/it...05_okazja_.html
z tym z ogloszenia jest cos nie tak..bo na 1 fotkach jest na oryginalnych alu a na innym z kołpakami...
kolpaki i alu zawsze mozna zmienic.. tylko ze to jest auto po taxi niewiadomo w jakiej kondycji jest..
viper122, robiąc ze swojego auta bolid pamiętaj że ma najwyżej 70KM i nie trzeba przesadzać...
Z takim wyglądem będziesz pobudzał tylko do zaczepek na skrzyżowaniu i ścigania się
A z taką mocą narazisz się tylko na drwiny. Albo swamp silnika przynajmniej za 2.0l 121-1,9 125KM, albo po prostu zostań przy tym, co masz i dąż do jak najlepszego stanu autka.
Co do skóry to mam do sprzedania oryginalną z Mi16. Jak jesteś zainteresowany to daj znać. Pozdr.
kolpaki i alu zawsze mozna zmienic.. tylko ze to jest auto po taxi niewiadomo w jakiej kondycji jest..
Potwierdzam - to drynda, jeszcze do niedawna jeździła na Wyżynach , ale klamoty można wykorzystać
Z takim wyglądem będziesz pobudzał tylko do zaczepek na skrzyżowaniu i ścigania się
A z taką mocą narazisz się tylko na drwiny. Albo swamp silnika przynajmniej za 2.0l 121-1,9 125KM, albo po prostu zostań przy tym, co masz i dąż do jak najlepszego stanu autka.
Zawsze może być ponad wieśniakami którzy chcą się ścigać i może "rywali" olać Skuteczna technika ostatnio ;]
Myślę, że koszt takiego tuningu by się zamkną w 5000 zł - pytanie czy jest sens coś takiego robić w aucie za cene 2,5-6k pln?
tzn ja uwazam ze nawet jezeli kosz takiego tuningu bedzie wynosił 6k to i tak sie oplaca bo to auto jest nietypowe i zadko bardzo mozna spotkac takie 405 po takim tuningu. Dowiedzialem sie rowniez jaki jest koszt obszycia przednich foteli i kanapy oraz drzwi skóra i zostalem milo zaskoczony bo to cena 1200zł a co mozna zrobic z silnikiem 1.9 diesel zeby byl mocniejszy?? zamontowac turbo?? a moze chipa??
Pozdro ze Szczecina:)
a co mozna zrobic z silnikiem 1.9 diesel zeby byl mocniejszy?? zamontowac turbo?? a moze chipa??
Zmienić na benzynę I tylko tak osiągniesz spodziewane efekty.
Dobrze powiedziane i na benzynkę 1.9 zdecydowanie bardziej wytrzymała jednostka od 2.0.
A To ciekawe:) A skad to porownanie?? Mialem okazje jechac 1,9 125KM jak i jezdze 2,0 to nie ma mowy o porownaniu. Skrzynia w 2,0 wymiata-chodzi o długie przelozenia:) Wszystkie te silniki potrzebuja juz niestety wkładu finansowego. A tak apropo to latwiej dostac dobra 2,0 niz 1,9:)
Jeśli to w grę nie wchodzi, to stożek,
tak i co jeszcze?? co Ci to da?? dzwiek?? Silniki 1,9d to takie powiedzmy dobre dupowozy i nie maja nic wspolnego z tuningiem. Nic z tym silnikiem nie zrobisz. Szkoda kasy. jedynie to swap i tyle...Ten 1,9d to jeszcze jest słabszy od 1,4-niestety..
A To ciekawe:) A skad to porownanie?? Mialem okazje jechac 1,9 125KM jak i jezdze 2,0 to nie ma mowy o porownaniu.
No zobaczymy na zlocie... Jeśli oczywiście nie zmodyfikujesz swojego silnika
Wieki temu był nawet temat o tym - wspólnie doszliśmy do wniosku iż 1.9 zdecydowanie bardziej nadaje się do modyfikacji niż 2.0. Postaram się znaleźć tamtą dyskusję, aczkolwiek nie obiecuje
Były i okazało sie ze 2,0 jest lepsza jednostką. Jakos dopiero 2,0 zaczeli uturbiac niz 1,9. Ciekawe dlaczego??:)
No zobaczymy na zlocie... Jeśli oczywiście nie zmodyfikujesz swojego silnika
Kolejka Panie:) Najpierw Maciek STI a później Ty:) Nic nie bede raczej zmieniał, choc dzis przeszło mi mocno przez mysl wstawienie tego silnika Mi16 z 405 Roba. Ale po przemysleniach doszedłem do wniosku ze jednak nie bo pamietam rozmowe z Robem ze 2,0 lepiej sie zbiera jak ta 147KM jednostka, co zreszta koledzy porównali. Mi16 ma krótka skrzynie i na 2 jedzie do 98, gdzie 2,0 swobodnie do 120 ciągnie...
Kolejka Panie:) Najpierw Maciek STI a później Ty:) Maciek STI przewiózł mnie swoim bolidem, fajnie chodzi, ale automat niestety trochę zabiera mu z przyśpieszenia i chyba Maciek nie ma ze mną szans, ale wszystko okaże się na zlocie
No niestety automat z tamtych czas ujmuje, ale nie mowmy nigdy:) Ja mam jeszcze do regulacji co nieco jak i wymiana sprzęgla bo chyba sie ślizga:/ Sory za OT..
xxx
ePiotr, jestes w temacie, a wiem ze kolegi długo nie było a temat był dłuuuuugi...
Trzeba pamietac o jednym, ze nie dlugosc przelozen i maksymalne predkosci na poszczegolnym biegu sa istotne, tylko jak szybko lapiemy predkosc... Uwierz mi, ze mimo tych 98 na 2 biegu w Mi i tak bedziesz wolniejszy ze swoimi 120km na 2 biegu.
Chcesz dowod ? Mitsibishi EVO VIII 360 konne osiaga wlasnie 98km na 2 biegu...
Chcesz dowod ? Mitsibishi EVO VIII 360 konne osiaga wlasnie 98km na 2 biegu...
To podałeś przykład jak żaden. Ja skupiam sie na 405 a nie EVo czy Imprezie!!
Chcesz dowód to zapytaj Rob-a i Harrego:) Tyle w tym temacie jak nie wierzysz...
zaraz zaraz, bo nie rozumiem.....2.0 szybszy jest od miga??nieeeeeee...:P
manieczek, wszystko zalezy od kondyzji silnika. Ale jeśli pamietam moja rozmowe z Robem to tak wlaśnie było:| Aha rozmawiamy o wersji 147KM
kurcze mig z krotsza skrzynia slabszy(nawet ten 147km) od 2.0 z dluga skrzynia, nie ma bata. do polatania i szybkiej jazdy mig lepszy, do jazdy normalnej pewnie 2.0 z uwagi na dluzsza skrzynie przy ktorej nie trzeba machac biegami. nie mowie ze 2.0 jest jakies slabe czy wolne, ale napewno nie jest szybsze od miga. czyli rozchodzi sie o to co Mlody napisales czyli kondycji silnika
Gdyby samochody były prosto z fabryki to 2,0 z Mi16 nie ma kompletnie szans.
Mi16 0-100km/h - 8,6sek.
2,0 0-100km/h - 11.3sek.
A co testów w obecnym czasie to wszystko zależy od kondycji silnika, Rob'a Mi16 do 100km/h według G-techa miało 10,5sek. Weźmy pod uwagę, że samochód ma 19 lat i silnik ma LPG. Ale i tak ładnie to jeździ
Powyższe dane zaczerpnięte ze strony http://www.motofakty.pl/t...d=&do=&strona=2
http://www.zeperfs.com/duel913-877.htm
Ludzie, ludzie. Sami wiecie ze ywchodziły 3 wersje mocowe Mi16 Ph1. To co podał DJPreZes pokazuje jak sa małe równice, dalsze to kwestia stanu technicznego jak i tego co jedzie...
kurcze mig z krotsza skrzynia slabszy(nawet ten 147km) od 2.0 z dluga skrzynia, nie ma bata. do polatania i szybkiej jazdy mig lepszy, do jazdy normalnej pewnie 2.0 z uwagi na dluzsza skrzynie przy ktorej nie trzeba machac biegami. nie mowie ze 2.0 jest jakies slabe czy wolne, ale napewno nie jest szybsze od miga. czyli rozchodzi sie o to co Mlody napisales czyli kondycji silnika
No i to takie podsumowanie dyskusji na temat mi16 vs. 2.0 8v, co malo sie wiaze z tematem przewodnim tego tematu (maslo maslane).
xxx
Powtarzam Mig 147KM, a nie 158KM
xxx
a sie zapytam ile leci te 147km na ori skrzyni a ile na tej z td. bo cos musi byc na rzeczy skoro ludzie wstawiają 5 bieg do skrzyni z miga wyjęty ze skrzyni td.
xxx
Dobrze ze wszyscy odniesliscie sie do tematu jaki załozyłem i odpowiedziliscie mi na pytania ktore wam zadałem:)
viper122, do usług a swoją drogą gdzie są moderatorzy?
Powtarzam Mig 147KM, a nie 158KM
Mam teraz i 2.0 8v i Miga 147 km ze skrzynia od td'ka i mig napewno lepiej leci:D do 3,5tys obrotów to by osemka go zjadła...ale jak MIG zlapie oborty to zapitala jak szalony. Poprostu nie moge sie powstrzymac od zjadania ludzi na miescie. Kazdy mysli ze to zwykly pug na alu a to leci ze ho ho. Skrzynie niedlugo zmienie to pewnie bedzie jeszcze lepiej. Bo 1 i 2 bieg sa jeszcze spoko, ale 4 i 5 to niestety nie do tego samochodu:(
Taka jest charakterystyka Mi 148KM - do 4 tys. obr mół, powyżej wbija w fotel i jest jak wiertarka, dlatego niektórzy sądzą, że 8V ma lepszy dół
Wersja 160KM to już zupełnie inna bajka i charakterystyka silnika (bardziej elastyczny i równomiernie przyspiesza), do 100 km/h wersja 148KM dostaje 2-3 długości auta.
Silnik 2.0 16V 136KM (DW10 o ile pamiętam) to jeszcze inna konstrukcja. Ma dużo wyższy moment obrotowy i ciągnie od niższych obrotów, więc 8V powinna zjeść a i Mi16 może mieć problemy (na pewno w niższym zakresie obrotów, przy wysokich obrotach i dużych prędkościach da o sobie znac większa moc miga). Generalnie jeździłem 206 S16 z tym motorem i jest baaaardzo przyjemny w użytkowaniu
Baron - piątka z Mi i TD jest chyba ta sama (tylko w Mi krótsze przełożenie główne), krótsza jest w 8V i tam ją montują w 205GTI (skrzynia z 1.6/1.9 exporta i 5-ka z D/TD).
Jesli chcecie większej dynamiki GLD to polecam skrzynię z 205 1.9 GTI 122-128KM. Ma sporo krótsze przełożenia od diesla (choć na GTI stanowczo zbyt długie) i autko zyskuje na dynamice. Mam taki patent u ojca w 405 i mimo skróconych przełożeń lata jeszcze powyżej 150 km/h. Inna opcja na dłuższe podróże to właśnie piątka z diesla lub TD
I aby pozostać trochę w temacie: viper dla takiej operacji najlepiej znaleźć jakiegoś Mi na części, dogadać się z gościem i zakupic całe McPhersony i amorki na tył (200-300PLN), skórzane fotele/kanapę (300-500PLN), oryginalne dymione szyby z Mi (200-300PLN), dokładki zderzaków i listwy/poszerzenia boczne 200-300PLN. W komplecie na pewno sporo taniej wynegocjujesz. Do tego fajne alu, trochę własnej inwencji i pracy i bdzie cacy. Z malowaniem gorzej bo lakiernik policzy 250-500 od elementu.
I generalnie relacjonuj przebieg prac bo sądzę, ze warto. Ja tak przerabiam GLD ojca - cały środek z Mi16 (zakupiony i wyczyszczony, ale czasu brak na montaż), przedni zawias z Mi (już w aucie, przy okazji wymienione wszystkie podzespoły eksploatacyjne/poduszki/łozyska.gumki itd. w zawieszeniu i mocowaniach silnika) i dorzucę listwy z Mi, zderzaki zostają oryginalne bo pasują do linii 405. W końcu 405 ma wyglądać i wygodnie (ekonomicznie mile widziane) wozic przysłowiowe 4 litery Do szaleństw stworzono 205GTI, z motorem Mi16 to już w ogóle poezja
dla takiej operacji najlepiej znaleźć jakiegoś Mi na części, daro ty to masz ułańską fantazje.. wiekszość Mi-gów na czesci jest porozbijana a nawet porozpier...na trudno znaleźć Mi żeby z niego chociaż 60% podzespołów sie nadawało.. a znowu kupować kilka żeby jednego składac to szrot za oknem gwarantowany... ja chętnie kupiłbym miga na części(srebrnego ) ale czy ma to sens jak mi tylko kilka elementów trzeba i większość z wystawionych aktualnie te właśnie elementy ma uszkodzone..
no chyba żeby kupować w kilka osób i każdy pobiera coś dla siebie
a wracając do skrzyń.. swapowanie przełożeń ma to do siebie ze można sobie ułożyć fur pod swoja noge... ale jak sie ktoś na tym nie zna to niech nawet nie pcha rąk widziałem już skrzynie co były z nich sita bo sie "tryby rozsypały"... a przełożenia w migu są całkiem sympatyczne... (zamiast rozbierać skrzynie można przecież jeszcze zmieniać koła, opony, a nawet pokombinować z dolotem i wylotem...)
a po za tym kiedy zobaczymy na miescie twoje GTI16??
Z Mi16 to może nie po****, ale zmęczone życiem to niestety i owszem
Skrzynia z Mi faktycznie przyjemne ma przełożenia, to rozsądny kompromis, dlatego mówię o tej z 205GTI 122-128KM - jest stanowczo za długa do sportowego autka, ale do diesla z 5-ką z tegoż własnie w sam raz
A GTI16... może jest za szybkie aby je zobaczyć Nic na siłę, bez pośpiechu, dla fajnego auta warto być cierpliwym - pewnie więc w końcu nadejdzie ten dzień, też niecierpliwie czekam
Czytam i dalej sie zastanawiam nad tym. Przychodzi mi pewna mysla na temat diesla ładnie zrobionego zewnetrznie. To tak jak mieć zajeb*** laske ale blondynke- fajnie sie pokazac ale jak ma cos powiedziec to stoi. Sorki za porównanie ale zbiega mie sie to z tym jak robia wszystkie golfy 1,3 1,6 które maja po max 75KM a wyglądaja jakby miały rozwijac predkosc 300km/h. Nie mam oczywiscie nic do nikogo, bo kazdy wie co lubi i opinie innych sa tylko informacją. Jeśli kogos urazilem to PRZEPRASZAM ale takie jest moje odczucie
o ile dobrze pamiętam to Młody Ty chciałeś tak swoje byłe 1,4 tak upiększyć a teraz piszesz coś takiego...
Noger, no to źle pamietasz:) Raz ze wiedziałem ze 1,4 to nie podstawa do tego i dlatego od razu plany na wiekszy motor, a dwa ze miałem rozwiercac ten silnik do 100KM u krzycha ale kupiłem STI. Po prostu czasami jest nieopłacalne przerabianie takie....
Młody jesli juz chcesz porównań, to tak jakby mieć inteligentną, choć przeciętnie urodziwą żonę i piękną kochankę, która nie grzeszy inteligencją i za dużo nie mówi - i o to własnie chodzi
Nie mówię o mega tuningach, ociekających spojlerami, wielgachnymi kołami i ryczacych jak rasowe WRC. Mówię o lekkim stylingu (alu i listwy z Mi16) oraz poprawie komfortu i prowadzenia w słabo wyposażonym GLD. Ojczulek codziennie dojeżdża sporo km do pracy i potrzebuje auta komfortowego, ekonomicznego i niezawodnego - takie jest GLD (w sumie będzie jak dostanie środek z Mi, który nie jest ani ekono, ani bezawaryjny). A w rodzinie sa jeszcze inne auta, dlatego mogę sobie pozwolić na dopracowanie projektu "GTI16-under construction".
Jest wielu forumowiczów z różnymi oczekiwaniami, co w tym dziwnego. Zresztą prawie każdy usprawnia swoje auto, zwłaszcza tzw. bieda wersje. Co za różnica GLD, GL czy SRI?! - zawsze można coś poprawić by dostosowac auto pod siebie Tych którzy robią to ze smakiem, na oryginalnych elementach PSA, nie alle-tuningu zawsze będę popierał
w sumie będzie jak dostanie środek z Mi, hmm a jest jedno Mi co ma łady środek... ma pognieciony przód ale działający silnik ori felgi ( ) i kilka innych drobiazgów jak ABS itd które ja bym wział...
