PamiÄtnik-M
1. Sposób bez próbnika
1. Podłączyć długi kawałek kabla,izolowany najlepiej miękki taki ja w przedłużaczach (tak aby starczył z komory silnika do stacyjki) do końcówki nr. 1 wtyczki diagnostycznej.
2. Włączyć zapłon maja się świecić kontrolka "K"
3. Przycisnąć do uziemienia (np. stacyjki) kabelek na 3 do 5 sekund.
4. Odczekać około 3 sekundy
5. Zacznie migać kontrolka komputera na desce rozdzielczej i to z niej odczytujemy błędy.
6. Przed wyświetleniem kolejnego błędu kontrolka świeci w sposób ciągły
7. Najkrótszy test trwa około 30 sekund >>>kod 12 i 11
2. Sposób odczyt z próbnikiem
-Podłączyć dodatnią końcówkę próbnika z diodą świecącą do dodatniej końcówki akumulatora.
-Podłączyć ujemną końcówkę próbnika z diodą świecącą do końcówki 1 wtyczki diagnostycznej.
-Włączyć zapłon.
-Podłączyć końcówkę 1 wtyczki diagnostycznej do uziemienia na 3 do 5 sekund.
-Na próbniku z diodą świecącą pojawia się kod usterki 12.
-Poczekać dopóki nie zaświeci się lampka.
-Podłączyć końcówkę 1 wtyczki diagnostycznej do uziemienia na 3 do 5 sekund.
-Pojawi się pierwszy kod migający.
-Uruchomić kolejne kody migające; podłączyć końcówkę 1 wtyczki diagnostycznej do uziemienia na 3 do 5 sekund.
System ten umożliwia przetestowanie siłowników w następujący sposób:
-Podłączyć dodatnią końcówkę próbnika z diodą świecącą do dodatniego napięcia zasilania akumulatora.
-Podłączyć ujemną końcówkę próbnika z diodą świecącą do końcówki 1 wtyczki diagnostycznej.
-Podłączyć końcówkę diagnostyczną 1 do uziemienia.
-Włączyć zapłon.
-Odczekać 5 sekund, następnie odłączyć końcówkę 1 wtyczki diagnostycznej od uziemienia. -Na próbniku z diodą świecącą pojawi się migający kod 12.
-Poczekać dopóki nie zaświeci się lampka.
-Podłączyć końcówkę 1 wtyczki diagnostycznej do uziemienia na 5 sekund.
-Zespół sterowania uruchomi siłownik. Jednocześnie pojawi się migający kod siłownika. -Aby uruchomić więcej siłowników należy powtórzyć czynności, uziemiając końcówkę 1 wtyczki diagnostycznej na 5 sekund.
Odczyt błędów - Sygnał
- Cyfra 1: Impuls świetlny o długości 0.5 sekundy, z 0.5 sekundową przerwą.
- Przerwa, lampka gaśnie na 2.5 sekundy.
- Cyfra 2: Impuls świetlny o długości 0.5 sekundy, z 0.5 sekundową przerwą.
- Przerwa, lampka gaśnie na 2.5 sekundy.
Po chłopsku można to wytłumaczyć tak:
dwa krótkie mignięcia i przerwa, następnie trzy krótkie mignięcia i przerwa to kod nr. 23
Kody błędów
11 Koniec testu.
12 Rozpocząć test.
13 Czujnik temperatury powietrza.
14 Czujnik temperatury chłodziwa.
15 Przekaźnik pompy paliwa nie został uruchomiony.
18 Przełącznik pompy chłodzącej turbosprężarki.
21 Czujnik położenia przepustnicy / Przełącznik biegu jałowego.
22 Regulacja biegu jałowego.
23 Przełącznik biegu jałowego.
25 Nie został uruchomiony rejestr przekaźnikowy.
26 Nie został uruchomiony rejestr przekaźnikowy.
27 Czujnik prędkościomierza.
31 Stosunek pow / pal. poza zakresem.
32 Stosunek pow / pal. poza zakresem.
33 Czujnik ciśnienia bezwzględnego w kolektorze.
34 Obwód pojemnika parowego.
35 Przełącznik szerokiego otwarcia przepustnicy.
36 Obwód grzewczy czujnika tlenu.
41 czujnik obr/min / położenia.
42 Obwód wtryskiwacza.
43 Regulacja stukania.
44 Czujnik uderzeń 1.
45 Obwód cewki zapłonowej 1.
46 Solenoid przepustnicy spalin.
47 Regulacja turbosprężarki doładowującej.
51 Czujnik tlenu 1.
52 Stosunek pow / pal. poza zakresem.
53 Wysokie lub niskie napięcie z akumulatora.
54 Uszkodzony ECU.
55 Obwód potencjometru CO.
56 Uruchomiony system zabezpieczeń przeciw kradzieży.
57 Obwód cewki zapłonowej 2.
58 Obwód cewki zapłonowej 3.
59 Obwód cewki zapłonowej 4.
61 Solenoid turbosprężarki.
62 Czujnik uderzeń 2.
63 Czujnik tlenu 2.
64 Stosunek pow / pal. poza zakresem.
65 Czujnik położenia wału rozrządczego.
71 Obwód wtryskiwacza cylinder 1.
72 Obwód wtryskiwacza cylinder 2.
73 Obwód wtryskiwacza cylinder 3.
74 Obwód wtryskiwacza cylinder 4.
75 Obwód wtryskiwacza cylinder 5.
76 Obwód wtryskiwacza cylinder 6.
79 Czujnik ciśnienia bezwzględnego w kolektorze.
81 Test przekaźnika pompy paliwa.
82 Test wtryskiwacza.
83 Test regulacji biegu jałowego.
84 Badanie pojemnika parowego.
85 Test przekaźnika wyłączającego klimatyzację.
86 Test przekaźnika kolektora.
91 Test przekaźnika pompy paliwa.
92 Test wtryskiwacza.
93 Test regulacji biegu jałowego.
94 Badanie pojemnika parowego.
95 Test przekaźnika wyłączającego klimatyzację lub sygnał zużycia paliwa do komputera.
96 sygnał obr/min.
98 Test przekaźnika wyłączającego klimatyzację.
Resetowanie
-Podłączyć wtyczkę diagnostyczną 1 do uziemienia na 10 sekund.
Mam nadzieję, że się komuś przyda:)
Pytania na .......... do autora trasha
Trasha, nie wiem czy nie zauważyłeś, ale autor już dawno forum nie odwiedza, więc proszę o pytania, później zrobię porządek jak coś.
A to ty sie bawisz wreszcie ktoś mi pomaga w tym przenoszeniu tematów faktycznie stare ale dobre potem posprzątaj
próbował ktoś to robić? jaki próbnik do tego użyć?
dodi222, najlepiej bez próbnika, wystarczy zwykły kabelek...
nie mogę zlokalizować złącza diagnostycznego, nie widzę nigdzie wolnej zielonej kości, w okolicach skrzyni wiszą dwa kabelki obcięte ( zielony i brązowy) może to te kable? sprawdzi ktoś u siebie kolory kabelków?
dodi222, bede jutro mial czas to pstrykne Ci fote...
Albo inaczej: http://www.polskajazda.pl...6&idfoto=255816
Patrzac na fote to po lewej stronie masz kielich, ponizej czarna skrzynke i w tej skrzynce jest kostka diagnostyczna...
u mnie była przekładka silnika, i kompa mam w komorze silnika przypięty w miejscu gdzie na tym zdjęciu jest stożek, w tej skrzynce mam wolną kostke ale czarną i jest tam jeden czerwony kabelek i wchodzi w wiązke kabli od komputera ABSu... ???
sprawdzi ktoś kolory tych kabelków? w tej skrzynce mam tylko czarną kość i jest w niej tylko jeden kabel, coś mam pomieszane, z tymi kablami bo więcej nie ma kości...
dodi222, idź po głównej wiązce od kompa to znajdziesz kostkę
dodi222, pisałeś coś że miałeś jakąś podmiankę silnika czy coś w tym stylu, oryginalnie musi być w tej czarnej skrzynce po lewej stronie zielona kostka.
Tak, byl swap z 1.6 na 2.0 komp wymieniony razem z silnikiem. Z wiązki od kompa nie wychodzi żadna wolna kość. Wiszą kolo skrzyni dwa wolne kable zielony i brązowy ( odcięta kość) byc moze to te od diagnostyki, ale nie chce tam nic podłączać z obawy ze moge cos zepsuć. Kiedys odkleila sie izolacja i dotknęły skrzyni, auto zgasło a kable zaczęły sie kopcic. Dlatego chcialbym wiedziec jakie kolory mają te kable od diagnostyki
dodi222, zrób zdjecia wszystkiego to sie wymysli, w ciemno to mozna spac...
znalazłem, był z prawej strony koło kielicha, schowany pod komputerem ( dobrze się ukrył )
Przepraszam że zapytuję:
Jeśli mam kilka błędów, przykładowo 23 i 32 to jak będę zczytywał te błędy to najpierw pojawi mi się 2x 0,5 sekundowe mignięcia, później 2.5 sekundy przerwy, znów 3x 05.sekundowe mignięcia a teraz jeśli ma mi pokazać drugi kod - to znów mam 2.5 sekundy przerwy z 1 cyfry drugiego kodu? Aha i jeśli się pomylę, to muszę poprostu poczekać do zakończenia diagnostyki, i znów ponowić całą operację tak?:) Proszę o wytłumaczenie (mimo że tam już jest po chłopsku objaśnione) dokładnie np wskazania 2 błędów - chodzi o to że przy diagnostyce jutrzejszej nie będę miał możliwości zapytania się kogokolwiek.....
szychaz86, dotykasz kablem mase na 3 sekundy i pojawia sie pierwszy kod (12 - rozpoczęcie testu) znowu dotykasz kablem na 3 sekundy i pokazuje ci następny kod, i znowu robisz to samo i pokaże następny kod i tak non stop aż pokaże kod 11 - czyli zakończenie testu. a jeżeli po kodzie 12 następny będzie 11 to znaczy że nie było błędów w kompie. błędy kasujesz po diagnostyce stykając kabel z masą na ponad 10 sekund
Nooo o to mi chodziło!!! Podziękował!!!!Prosto i logicznie:)
Mam problem, otóż podłączałem wsio jak się należy i żadna kontrolka mi nie mryga...
może jest spalona?
A czy w TD po FL jest ta kontrolka i komp? Kompa niby mam, ale nie było żarówki w zegarach do kontroliki CHECK ENGINE
w td nie ma kompa
To co to niby jest nz podszybiu po stronie kierowcy w czarmnym plastikowym pudle jak nie komp bo wygląda identycznie z wtyczką wielką wielopinową ?
Może masz ABS on też jest sterowany komputerem
oki, dzięki mam ABS , co prawda nie działa ale pracuję nad tym. Ale żeby taki wielki był komputer od ABS-u jak kompy od silnika ? co to za technologia W pugu mojego braciaka jest praktycznie tajki sam komp, ale ten jest na 100% silnika
two_pac, komp od absu też jest duży i bardzo podobny
pod szyba jest komp od czujnikow, ale on niczym nie steruje
Przepraszam,że pytam o taką pierdołę ale jaki to ma być kabel,żeby to podłączyć?
Przepraszam,że pytam o taką pierdołę ale jaki to ma być kabel,żeby to podłączyć?
jakieś 1,5 do 2 m ,kolor obojętny
A kabelek nazwany inaczej drutem może być?:P
A kabelek nazwany inaczej drutem może być?:P
Możesz wyrwać nawet kabel mamie z lodówki ale drut to nie bardzo
a tak po chłopsku to jaki to ma być kabel bo nei czaję
Kwachoo, z kina domowego np. z głośników samochodowych... normalny kabel gdzieś 2m.
achaa dzięki
zrobiłwem diagnostykę i wyświetliło mi najpierw 12 czyli start potem 52, następnie 13 i 11 czyli koniec Czyli co?muszę czujnik temp. powietrza wymienić? O co chodzi dokładnie w błędzie 52?
Kwachoo, kod 52 miał bodajże Przemek i bysioman zapytaj ich o co tam chodzi
a do 13 to tzreba czujnik zmienić na nowy i błąd zniknie? Dobrze rozumuję?
zanim zaczniesz wymieniać zresetuj kompa, pojeździj troszkę i zrób jeszcze raz diagnostykę, zobaczysz wtedy co Ci wyskoczy.
Jak go zresetować?
odłącz aku na 30 minut
adgrabowski, czy ty przypadkiem nie masz filmiku instruktażowego z Sulejowa?
saqul, mam mam, ale nadal nie mam jak go wrzucić
adgrabowski, prześlij mi na maila
Jak znajde ta kostke podlacze ten kabel to gdzie go mam podlaczyc do tej stacyjki?
jaro89, byle gdzie byle w stal
To wystarczy ze dotnke tym kablem jakies metalowej czesci stacyjki i przekrece zaplon?
najpierw przekręć na zapłon a potem dotknij kablem w metalową część na ok 3-5s.
A gdzie te kody beda mi sie wyswietlac?
Przeczytaj post od początku, tam masz całą instrukcję co i jak krok po kroku
Juz wszystko rozumie.. Teraz pytanie czy nic sie nie uszkodzi przez taki test?
Ja robiłem i nic mi się nie popsuło, tak samo robiłem diagnostykę ABS-u i wszystko działa.
jaro89, spokojnie
Jak by się miało uszkodzić to byś o tym przeczytał tu na forum....Więc spokojnie jeszcze się coś takiego nie zdarzyło
Ja robiłem i nic mi się nie popsuło, tak samo robiłem diagnostykę ABS-u i wszystko działa.
ABS jakis czas temu tez przestal mi dzialac. Swieci sie pomaranczowa kontrolka. To tak samo mozna zdiagnozowac?
jaro89, tak tylko podłączasz do szarej kostki i zamiast kontrolki CheckEngine miga Ci kontrolka ABSu
jaro89, tu masz http://www.forum.peugeot4...opic.php?t=8272
Wielkie dzieki!
Można ssać ...
Witam!! Mam peugeota 405 1.9 gri 109 km
Szukałem złacza diagnostycznego i nigdzie nie moge go znaleść przeszukałem wszystko od kompa szłem po wiąsce i nic. Tylko po prawej stronie koło kielicha jakas brązowa kostka na 3 piny ale to raczej nie to. Może być tak że nie ma kostki ?? a może ktoś wie które piny w samym komputerze są do diagnostyki <coś bym po kombinował>
1.9 GRI to wnioskuję że ma ten motor co ja mam. Co za tym idzie, nie ma możliwości zwykłym sposobem zrobienia diagnostyki.
Podaj dokładnie symbol silnika i będzie wszystko wiadomo, ale ja obstawiam " DDZ"
Jest to 1,9 gri < XU9M> z 1989 r
Do jakiego układu jest podłączona kontrolka sygnalizująca błędy komputera ??
Kumor do mnie podjechał, ale okazało sie, że po wymianie żarówki, kontrolka wogóle nie świeci.
Po zmierzeniu voltomierzem nie ma wogóle napięcia na stykach w gnieździe kontrolki
Czy przewody kontrolki możan gdzieś podłączyć od jakiegoś pinu na komputerze ??
Kontrolka jest podpięta do komputera, a przynajmniej powinna być przecież ona czyta błędy z komputera
Ciekawi mnie ten sposób z tym próbnikiem - diodą
Czy to ma być dioda na 12V , czy może tylko żaróweczka starczy ?
Coś to nie za bardzo przejrzyście opisane w pierwszym poście
Jak u Kumora nie działa kontrolka błędu, to chyba jedyne wyjście żeby zczytać te błędy
może być dioda tylko że opornik 1kohm