PamiÄtnik-M
Witam.
Denerwowaly mnie luzy na dzwigni od biegow, wiec postanowilem sie tym zajac.
Sa 4 problemy, przez ktore wystepuja te luzy:
- wyrobione ciegna, ktore lacza skrzynie z wajcha ( 3 sztuki )
- wyrobiona sruba przymocowana do maglownicy, na ktorej zamocowany jest element obrotowy z gumowa kulka, ktora wchodzi w szczescian laczacy sie z dzwignia
- wyrobiona tulejka w elemencie z kulka
- starta wyzej opisana kulka plastikowa oblana guma.
U mnie wystepowaly problemy 2, 3 i 4 .
Srube wstawilem po prostu nowa i zastosowalem patentn jak na zdjeciu. Tulejki z teflonu dorobil mi tokarz, tak samo jak tulejke z jakiegos tam metalu. Wszystko ciastno spasowane. Tulejka metalowa musi byc minimalnie dluzsza od juz wpasowanych w element z kulka tulejek z teflonu.
nowa sruba + nowe tuleje = brak luzu w tym elemencie.
Natomiast ta kulka jest niewymienialna i trzebaby wymienic caly element za 189 PLN w serwisie. Postanowilem, ze zrobie to po swojemu.
Zdarlem pozzostalosci gumy z kulki, tak zeby byl tylko plastik. Wycialem 4 kawalki gumy, wkleilem je na brzegi szescianu jak na fotce. Posmarowalem wszystko dobrze tawotem.
Nie wiem jaki bedzie efekt koncowy, jutro albo w poniedzialek jak wloze skrzynie na miejsce powinienem juz wiedziec. Ale prawdopodobnie bedzie brak luzu jakby wyjechal z fabryki
nie wiem może nie znam się ale za gros luzów odpowiadają zużyte jabłka na cięgnach a przynajmniej za ich większą wartość ... i wystarczy te tak zwane łączniki z wymienić ,które widnieją na zdjęciach i u Ciebie
Pozdrawiam!!
Mylisz sie. Najwiekszy luz robi sie na tym ustrojstwie z gumowa kulka. Uwierz mi, nie raz to przerabialem.
Zajefajny opis, zebys jeszcz podal (o ile masz) wymiary tych wszystkich tulejek i co tam jeszcze dorabiales, to wtedy szlo by pokombinowac i wczesniej skompletowac to i dopiero praktycznie na miejscu wszystko zrobic
Tez mam duze luzy i rozgladalem sie za jakims Kompletem Naprawczym, ale nigdzie ani wzmianki na ten temat nie znalazlem na necie
Widzisz, odnosnie tych wymiarow, to nie jest takie proste Wszystko zalezy od tego, czy Twoja stara sruba jest OK, czy jest zwichrowana.
Generalnie wymiary moge tam jakos podac, ale najlepiej zmierzyc ta srube, na ktorej trzyma sie ten element. Zabrac to do zaprzyjaznionego tokarza.
2 tulejki z plastiku o identycznych wymiarach, tak zeby po wcisnieciu dotykaly kolnierzykiem do elementu. Tulejka metalowa w srodku, spasowana ciasno z plastikowymi ( musi byc nieco dluzsza, niz odcinek tulejek plastikowych. Tzn, zeby i na dole i u gory element trzymal sie na tulejce z metalu a nie z plastiku. Musi byc ona tak dobrana, zeby element obracal sie na srubie swobotnie, ale zeby luz byl minimalny.
Tak jak mowie, ciezko jest mowic o wymiarach. Ja to robilem z suwmiarka w reku i tlumaczylem tokarzowi. On zrobil reszte (jakies 15 min roboty )
levis i jak teraz biegi wchodza?
Ntm, generalnie teraz mam znow fabryczne rozwiazanie, bo wymienilem maglownice i tam ta czesc byla w b.dobrym stanie. Natomiast przed wymiana po mojej regeneracji biegi wchodzily ladnie i precyzyjnie, bez luzu