Pamiętnik-M
Niby dwa niewielkie, miejskie autka, ale moc? swych silników przewyższaj? większo?ć modeli klasy ?redniej.
Szybko odczujemy to jednak na... stacji benzynowej, na któr? obydwa maluchy musz? do?ć często zagl?dać. Ale wszystko to dla ?wietnej zabawy, któr? zapewnia odpowiednia liczba koni mechanicznych pod mask?.
Spo?ród całej masy jeżdż?cych po drogach aut, niewiele może się pochwalić takimi zdolno?ciami. Nawet dla potworów z ogromnymi silnikami i napędem na cztery koła, małe giganty mog? być konkurencj? nie do pokonania. Szczególnie w mie?cie, gdzie liczy się zwrotno?ć i czasem brakuje miejsca Renault Clio Sport i Mini Cooper S dowodz? swoich zalet.
Mimo że s? małe i ciasne, a do tego zużywaj? spore ilo?ci paliwa.
Cechy szczególne
Nowe Mini, choć nadal produkowane w Anglii, w pełni korzysta z niemieckiej technologii. Po przejęciu firmy przez koncern BMW, z pierwowzorem z lat 60-tych ł?cz? go charakterystyczny kształt nadwozia i dwutonowy lakier. Siedz?c we wnętrzu od?wieżonego w 2006 roku Mini, nie można oprzeć się wrażeniu, że jest to samochód-zabawka. Gigantycznych rozmiarów, centralnie umieszczony prędko?ciomierz to także nawi?zanie do tradycji.
Wystylizowane wnętrze zdecydowanie różni się od szarych kokpitów innych aut segmentu B. Jak się okazuje, to auto sw? oryginalno?ci? urzeka przede wszystkim panie, choć i w?ród męskiej czę?ci kierowców także nie brakuje minimaniaków.
Trzecia generacja Renault Clio nie budzi takich emocji. Trzeba jednak przyznać, że Francuzi umiejętnie korzystaj? z wieloletniej tradycji budowy małych sportowych na bazie popularnego pojazdu. Clio Sport wyróżnia się z zewn?trz do?ć agresywn? lini?.
Dyfuzor powietrza umieszczony w tylnym zderzaku i szerokie nadkola to charakterystyczne elementy sportowych modeli Renault.
Siniki
Zbudowanie lekkiego silnika o mocy dochodz?cej do 200 KM, nie jest w tej chwili dla konstruktorów dużym wyzwaniem. Ale szkół ich budowy jest przecież kilka. Ostatnio Volkswagen zaprz?gł do seryjnych aut silnik 1,4 l wykorzystuj?cy turbosprężarkę i mechaniczny kompresor. Tymczasem do Clio trafił wolnoss?cy silnik 2,0 l. Nieznacznie przerobiona konstrukcja znana m.in. z Megane, w sportowym Clio wytwarza równe 200 KM. W małym aucie tak duża moc pozwala na przyspieszenie od 0 do 100 km/h w niecałe 7 sekund. Największymi zaletami tego silnika jest bezawaryjna praca i jak na tak? moc - umiarkowany apetyt na paliwo.
Pod mask?. Mini znajduje się nowy silnik o pojemno?ci 1.6 l. Jego poprzednik współpracował z mechanicznym kompresorem, ale teraz zdecydowano się na zamontowanie klasycznej turbosprężarki. Konstrukcja opracowana we współpracy z koncernem PSA zdaje się być w tej chwili jedn? z najbardziej wyrafinowanych w swej klasie. Aby usprawnić jej pracę zastosowano m.in. system overboost (daj?cy chwilowy wzrost momentu obrotowego z 240 do 260 Nm) i układ Twin Scroll (eliminuj?cy zjawisko turbodziury). Choć moc silnika (174 KM) jest mniejsza niż w Clio, można z niej korzystać w bardzo szerokim zakresie obrotów. Tymczasem Renault, chc?c dorównać Mini stale potrzebuje wysokich prędko?ci obrotowych silnika.
Wrażenia z jazdy
W?ród tego typu aut nie ma nic ważniejszego od mocy i wła?ciwo?ci jezdnych. Już poprzednia generacja Mini była chwalona za doskonałe prowadzenie. I tym razem inżynierowie nie zawiedli. Nowe zawieszenie nie różni się wiele, choć na pewno jest nieco bardziej sprężyste. Dzięki temu poprawił się komfort jazdy. Zamontowano nowy układ wspomagania kierownicy (elektromechaniczny). Auto prowadzi się więc jeszcze lepiej od poprzednika. Każdy zakręt Mini ze znaczkiem Coper S pozera z mistrzowsk? wręcz precyzj? i sił?. Jedyne zastrzeżenia można mieć do sk?pych podparć bocznych foteli, które niedostatecznie przytrzymuj? ciało kierowcy. Podczas szybkiej jazdy ujawnia się także druga, ważniejsza wada - rozgrzane hamulce do?ć szybko trac? swoj? skuteczno?ć.
Konkurencyjne Clio znacznie lepiej wytrzymuje trudy wielogodzinnych szaleństw. Układ kierowniczy działa nie mniej precyzyjnie, zawieszenie jest sztywniejsze, a hamulce nie sprawiaj? najmniejszych problemów. Przy większych prędko?ciach auto jest trochę bardziej „nerwowe” od konkurenta, co jednak nie sprawi kłopotu do?wiadczonemu kierowcy.
Renault nie jest niestety, pozbawione wad. Najbardziej uci?żliwy jest dˇwięk silnika. Pierwsze kilometry nie zwiastuj? niczego złego. Basowy dˇwięk wydechu w sportowym aucie nie powinien nikogo dziwić. Problemy zaczynaj? się przy dłuższych dystansach i ostrzejszej jeˇdzie. Charakterystyka silnika wymaga utrzymania wyższych obrotów, a wtedy w aucie robi się zbyt gło?no
Podsumowanie
Je?li kto? marzy o małym i szybkim autku, powinien zwrócić uwagę na obydwa samochody. Clio jest bardziej praktyczne, choćby za spraw? większego bagażnika. Bardziej spodoba się osobom chc?cym maksymalnie wykorzystać moc drzemi?c? w tym małym bolidzie. Mini stawia na przyjemno?ć jazdy i choć jest równie szybkie, to jest łatwiejsze w prowadzeniu i bardziej przyjazne kierowcom z mniejszym do?wiadczeniem.
Wybrane dane techniczne
Mini Cooper S Renault Clio Sport
Liczba cylindrów/zaworów/typ silnika 4/16/benzynowy 4/16/benzynowy
Pojemno?ć skokowa (cm3 ) 1598 1998
Moc maksymalna (KM) 174 200
Przyspieszenie 0-100 km/h (s) 7,1 6,9
Prędko?ć maksymalna (km/h) 225 288
Pojemno?ć bagażnika (l) 160/680 288
Pojemno?ć zbiornika paliwa (l) 50 55
Zużycie paliwa: trasa/miasto l/100 km) 5,7/8,9 6,5/11,6
Długo?ć x szeroko?ć x wysoko?ć (cm)371,4/168,3/140,7 399,1/202,5/148,4
Rozstaw osi (cm) 246,7 258,5
Gwarancja mechaniczna/perforacyjna (lata)
2/12
2/12
Cena (zł) 92 900 88 550
Wybrane wyposażenie seryjne
Mini Cooper S Renault Clio Sport
Poduszki powietrzne 6 6
Układ ABS + +
Układ ESP + +
Wspomaganie układu kierowniczego + +
Centralny zamek + +
Elektrycznie sterowane szyby przednie/tylne +/- +/-
Lusterka zewnętrzne sterowane i podgrzewane elektrycznie+/+ +/+
Klimatyzacja dwustrefowa + +
Radioodtwarzacz z CD + +
Który z nich wam się podoba????
?ródło: www.wp.pl
clio !!! nic innego z malych mieszczuchów
Ozer, też jestem za Clio, Mini produkuje BMW także drogie oj drogie
czasem brakuje miejsca Renault Clio Sport i Mini Cooper S dowodz? swoich zalet.
tutaj może konkurować Smart, jest o wiele mniejszy. Ale dosyć komicznie wygl?da
Mini urzekł mnie w filmie "włoska robota" gdzie wycisneli ,z niego 7 poty hehe. S?dziłem,że skoro jest taki mały to ma niskie zużycie paliwa a z tego co przeczytałem rozmin?łem się troche z prawd? heh. Clio nie przemawia do mnie kompletnie, wygl?d i jego predyspozycje nie s? niczym nadzwyczajnym. Mam sentyment do mini dlatego je?li miał bym wybrac wybrałem bym wła?nie jego.