PamiÄtnik-M
Mam pytanie czy silnik od 406 bedzie pasowal do 405? Jeżeli tak to chcialbym znac mniej wiecej cene przelożenia takiego silnika i okolo koszt dziekuje
Uprasza się o rzeczowe formułowanie tematu. Lipton
Przykładowo 1,9 TD w 405 i 406 jest ten sam ! Jeśli nie podasz modelu silnika nikt Ci nie pomoże.
Konrad, Nie wyżywaj się, chłopak jest nowy w team'e . Przestraszysz Go i co?
i albo się nauczy albo będzie dalej przestraszony
Macie rację raz krzesłem wystarczy Więc roszi, o jakie silniki chodzi ? Co do ceny przekładki ciężko jest to określić u mnie jest to ok 200-300 zł.
W mojej okolicy również zaczynają wołać od 200 zeta, reszta wychodzi w praniu. Trzeba wziąć pod uwagę, że podczas przekładki nieraz trzeba wymieniać węże, i jakieś stare przewody, w tedy cena rośnie i niekiedy o drugie tyle. No ale jak ktoś jest gotowy do przekładki, to musi mieć zaplecze finansowe.
Ja w fordzie przekładałem silnik, miało kosztować 600zł z częściami i trwać 2 dni, kosztowało 1200zł i trwało 2 tygodnie
200zł? To byłoby za darmo - nawet w przypadku przekładania silnika na drugi dokładnie taki sam.
Do 405 podchodzą najpewniej wszystkie silniki z 406, może oprócz 3.0 V6 (przeróbki), a przy 2.0 Turbo i 2.1 TD trzeba byłoby zmieniać sprzęgło.
Zmiana silnika to jednak pikuś - trzeba przełożyć i podłączyć osprzęt - i tu zaczynają się schody...
ja mam 1,9 D a chcialbym np jakiegos hdi wrzucic
hmm, z HDI to moze byc klopot. Cala nowa wiazka + komp. Raczej sie nie oplaca.
Wrzuc sobie 1.9 TD, podkrec zgodnie z moim opisem i bedziesz latal
Po za tym niech Ci wtryskiwacz padnie to sprzedasz całe auto od razu bo raczej nie będzie się opłacało + częste awarie koła zamachowego dwumasowego - odpuść sobie HDI
Po za tym niech Ci wtryskiwacz padnie to sprzedasz całe auto od razu bo raczej nie będzie się opłacało + częste awarie koła zamachowego dwumasowego - odpuść sobie HDI Dobrze napisane , całkowita racja . Po co problemy.
1,9 TD ale z 405 czy z 406??
1,9 TD ale z 405 czy z 406??
1,9 TD w 405 i 406 jest ten sam
tylko ma gdzie indzie intercooler w normalniejszym miejscu
Podczepiam się do pytania. Planowałem kiedyś przekładkę silnika 2.1TD. To chyba najciekawsza jednostka ze wględu na niezłe osiągi i prostotę zbliżoną do 1.9TD.
Swój projekt porzuciłem bo kupiłem nowe auto. Nie mniej jednak 405tka stoi i się kurzy...
Czy ktoś się orientuje czy mając 406 jako dawcę jest szansa przełożyć więcej rzeczy?
Mam na myśli np. skrzynie, sprzęgło, półosie?
Może elementy zawieszenia?
Z tego co się orientuję to belka nie pasuje, prawda? Tylko od Berlingo/Partnera się nada...
W moim aucie są do wymiany właśnie półosie...
PS
Jeśli ktoś uzna że zbytnio odbiegam od tematu to proszę o wydzielenie mojej wypowiedzi do nowego. Pozdrowienia dla moderatorów
Kolego z tego co mi sie wydaje, to silnik, skrzynia i polosie spokojnie wejda. Problemem moze okazac sie jedynie wiazka i elektroniczne sterowanie.
Z reszta powinno wszystko pojsc gladko.
Kolego z tego co mi sie wydaje, to silnik, skrzynia i polosie spokojnie wejda.
Hmm, tych półosi się najbardziej boję. Czy ktoś ma jakieś pewne źródło tej informacji?
Dlaczego są dwa tematy o tym samym
Sekunda sekunda. Twierdzisz, ze jednostka 2.1 TD ma 2 rodzaje pompy ? sterowana mechanicznie i elektronicznie ? Mi sie wydaje, ze tylko elektronicznie, natomiast ta mechaniczna to jest w naszej jednostce montowanej do 406 czyli XUD9TE (1.9TD)
Maciek STI, gdzie jest drugi?
Sekunda sekunda. Twierdzisz, ze jednostka 2.1 TD ma 2 rodzaje pompy ? sterowana mechanicznie i elektronicznie ? Mi sie wydaje, ze tylko elektronicznie, natomiast ta mechaniczna to jest w naszej jednostce montowanej do 406 czyli XUD9TE (1.9TD)
Alez tak jest...Na 110% wystepuja te silniki w wersji XUD1ATE i BTE. ATE ma osprzet Boscha i sterowanie w prawie 100% mechaniczne (da sie pozbyc elektroniki bez uszczerbku na zdrowiu) , a BTE ma pompe Lucasa i tone elektroniki/elektryki ktora lubi sie psuc podobno.
Maciek STI, gdzie jest drugi?
A tu:
http://www.forum.peugeot4...opic.php?t=7248
Ta sama osoba czyli roszi i praktycznie o tym samym, czyli o zmianie silnika na TD
Maćku ale tam kolega pytał o turbinę a ze dyskusja przeszła na zmiane silnika to co innego
No ale to samo sie ciagnie:) Pewno o to mu chodzi:) Ale co nie zmienia faktu ze trzeba to przeniesc...
Dokładnie Młody jeśli jest to kontynuacja tamtego tematu to trzeba by to scalić, a jeśli temat zamienny to tamten zamknąć bo to samo radziłem w tamtym temacie o czym tu jest pisane Przecież nie ma sensu dwóch tematów ciągnąć
Nie uważasz trasha
Nie uważasz trasha
Uważam iż od każdego działu jest stosowny moderator i to do niego powinno sie zgłosić problem uwagę itp. najlepiej na PW
Poraz kolejny zrobił sie wątek nie na temat jutro niestety bede musiał usunąć zbyteczne posty i bedzie że sie władza panoszt
Wracając do tematu swapu silnika 2.1TD...
Od października mam kolejne już auto i 405tka stoi na ulicy... Nie ma kto nim jeździć, nie ma też chętnego by ją kupić. Jednym słowem się marnuje...
Pora zatem zadać sobie proste pytanie: sprzedać za bezcen czy zrobić bardziej indywidualne autko?
Na razie skłaniam się ku tej drugiej opcji, zbieram wszelkie informacje o swapie i natrafiłem na pierwszy problem: półosie.
W silniku 2.1TD półosie przy dyferencjale mają 37 zębów. Zatem z 405tki nie będą pasowały. Co więcej, we wszystkich autach z silnikiem 2.1TD półosie są dłuższe niż w 405. Xantia jest najbliżej - różnica 1cm na stronę.
Czy da się coś wykombinować z problemem półosi, a może próbować wsadzić ten silnik ze skrzynią od 405 1.9TD?
Druga sprawa to wydech, ale tutaj chyba magicy spawacze powinni sobie poradzić.
W swoim aucie mam do zrobienia silnik, do wymiany półosie, brakuje mi wspomagania. Gdybym chciał to wszystko zrobić na cacy to swap będzie niewiele droższy. Kasy tak czy siak nie odzyskam, ale potencjalne 10s do setki w GLD jak dla mnie może być tego warte
Jeśli ktoś ma do dodania coś merytorycznego w temacie półosi / skrzyni / wydechu to zapraszam do dyskusji.
PS
Silniki 2.1TD są często tańsze niż 1.9TD, prawdopodobnie dlatego że jest na nie mały popyt...
najłatwiej włoży 1.9td prosty,nie zawodny a po modach z seryjną skrzynią schodzi poniżej 10sek do 100km/h jests lżejszy wiec wpływa to na osiągi,nie potrzebujesz przeróbek zawieszenia jedyne co warto zmienic to tarcze i zaciski z przodu na wieksze
xud9te to najlepszy diesel lat 90tych i naprawde duzo potrafi tylko trzeba sie nim dobrze zają ale to chyba jak każdy silnik....
odwdzięczy się za to osiągami i niskim spalaniem;)
najlepiej kupic xantie lub 405 anglika i sie pobawic przed włożeniem przeglądną silnik i skrzynie zala nowe oleje i płyny ustrojowe;) wymienic rozrzad i wkładac do auutka
najlepiej trafic silnik z turbina garetta wtedy potencjał mocy gwarantowany;)
ja na swoim śmigam na 1.8bara i do tego troche wachy wiecej i power pin i poniżej 10s zeszłem lightowo a właściciele TDI(TaczkiDużychIdiotów)mi sie teraz kłanają na swiatłach...jak zdążą:P
Akurat Garrett T2 i KKK K014 maja dokladnie takie same parametry. Ja na mojej K14 spokojnie mialem 1.7 bara, ale zszedlem z tego, bo powyzej 1.3 bara doladowane powietrze robi sie juz za gorace i sa straty zamiast przyrostu mocy.
Odnosnie polosi, to mozna je skracac, mam kolesia, ktory to robi w dobrej cenie.
wziąłem poprawke na to ze silnik bedzie z xanti lub p406 gdzie kolektor ssacy jest przystosowany do zamątowania intercoolera w normalnym miejscu jak np w zderzaku tak jak w p406 lub xanti i tez dobrze jest wykożystac intercooler z tych aut bo świetnie daje sobie rade
ja u siebie mam tak zrobione ic jest w tunelu z pleksy wraz z reszta chłodnic i wiatrakami
auto sie nie przegrzewa a powietrze doładowane jest wystarczająco chłodne...
Efekt??Piorunujący...znajomy audi a4 z 110km AFN nie daje rady mnie wzią do 180km/h wiec mysle zę jak dla mnie i wiekszości z was wystarczy...
a co do zurzycia paliwa to w trasie w przedziale od 120lm/h w góre spokojnie sie w 6l zmieści...
ostatnio zrobiłem 1200km po autostradach(znaczy się nie w polsce:)) i takie wyszło mi spalanie...V-max 195km/h ale to juz po długim czasie i nie polecam tak jeźdi bo i obroty za wysokie i olej zaczyna łapa za wysoka temperature...za to do 180 wszystko w normie
a co do półosi to prawa pasuje a lewa jest za długa;)