PamiÄtnik-M
kto mi powie po co wskaźnik temperatury oleju podczas gdy silnik jest zimny i przed zapłonem wskaźnika podnosi się wie ktoś czy to ma jakieś znacznie
hm, jeśli podnosi się i opada po zapłonie tzn, że wskazuje poziom oleju, przynajmniej jest tak u mnie, nie wiem jak to rozwiązano w mi16
tak samo. To takie 2 w 1.
ten pierwszy wychyl - to zamiast bagnetu
paluszkow se nie ubrudzisz
Ahaaa, Dzięki za info
Poza tym mam jeszcze takowe pytanko dotyczące przepustnicy powietrza interesuje mnie ta śrubka zaznaczona na foto, kto wie w którą stronę się pokreci i co powoduje jeśli cokolwiek to cos zmienia ?
Ciekawe fotki regeneracji silnika Mi 16
http://freetuning.free.fr...tion405MI16.htm
Wypas zobaczcie Mi 16 + Nitro <oile się nie mylę >>
http://www.mi16.nl/main.htm
jeśli nie dostrzegacie strzałki należy powiększyć obrazek
taki silnik to bym chciał mieć, niestety nie wiem tego o co pytasz
to co pokazales bartesz to to chyba jest przeplywomierz
nie no to jest przepustnica powietrza, bo w środku znajduje się filtr powietrza,
a co do filtra macie jakieś sposoby czyszczenia filtrów regeneracje, lub jakieś metody
zwiększenia przepływu powietrza.
nie no to jest przepustnica powietrza, bo w środku znajduje się filtr powietrza,
a co do filtra macie jakieś sposoby czyszczenia filtrów regeneracje, lub jakieś metody
zwiększenia przepływu powietrza.
To jest przepływomierz,a przepustnica znajduje sie na kolektorze ssącym (z resztą zobacz gdzie kończy się linka "gazu").
Filtr jaki posiadasz to zapewne papierowy,który nie jest "reformowalny"
a żeby zwiększyć przepływ to można założyć filtr storzkowy lub jakiś tuningowy-dedykowany
MI16.
Czy to prawda, ze Mi16 ma automatycznie regulowana dlugosc doltu w zaleznosci od obrotow silnika? Gdzies kiedys spotkalem sie z takim txtem, ale nie wiem na ile on jest prawdziwy.
ja juz nie wiem kiedyś w serwisie Puga kazali mi wymienić właśnie przepustnice powietrza to co powyżej na fotce,
moim zdaniem to jest ta cała przepustnica zamyka i otwiera dolot powietrza w zależność od obrotów silnika, nieraz rozkręcałem i tam tylko zauważyłem blaszkę która otwiera się i zamyka przy pomocy zapewne jakiegoś elektro magnesu, i nie zauważyłem żadnego miernika pow, czy coś w tym stylu. a po za tym to jest tak zakrencone ze sam niewiem jak to dokładnie dzała.
To widze, ze zajebisci spece pracuja w serwisie . To jest przeplywomierz na 100000%, a przepustnica jest przy kolektorze, tam gdzie konczy sie linka od gazu, tak jak powiedzial Wojtek.
Ehh,może zaczniemy od wyjaśnienia co to jest przepływomierz,więc: jest to urządzenie które podaje do kompa info o ilości zasysanego powietrza w danej chwili.Jest to informacja dzięki której komp dobiera ilość wtryskiwanego paliwa.Blaszka która się wewnątrz znajduje nie jest niczym napędzana,ona działa na podobnej zasadzie jak potencjometr przepustnicy(TPS).
Hmm,co do serwisów to może kolega coś niedosłyszał lub przekręcił,nie wierzę aby gość w serwisie popełnił tak rażący błąd-inną rzeczą jest że jakość serwisów jest skandaliczna.
pozdr,
Być może ze coś pokręciłem albo zle mi wytłumaczył, ale po poście Wojtka który mi bardziej to wyjaśnił, i uświadomił co to jest. THX
A teraz z innej beczki
Orientujecie się, czy taka operacja jak wyregulowanie zaworów w silniku, to dużo jest rozkręcania silnika, i co najważniejsze ile to by mogło kosztować u mechanika?
a nie masz hydropopychaczy? sie mi wydaje że masz i luzy na zaworach same sie ustawiają a jak tłuką sie zawory to wymien hydropopychacze
Ehh,może zaczniemy od wyjaśnienia co to jest przepływomierz,więc: jest to urządzenie które podaje do kompa info o ilości zasysanego powietrza w danej chwili.Jest to informacja dzięki której komp dobiera ilość wtryskiwanego paliwa.Blaszka która się wewnątrz znajduje nie jest niczym napędzana,ona działa na podobnej zasadzie jak potencjometr przepustnicy(TPS).
Hmm,co do serwisów to może kolega coś niedosłyszał lub przekręcił,nie wierzę aby gość w serwisie popełnił tak rażący błąd-inną rzeczą jest że jakość serwisów jest skandaliczna.
pozdr,
Musze powiedzieć ze moje przypuszczenia były dobre, bo to co jest na fotce to NIE JEST ŻADEN PRZEPŁYWOMIERZ, tylko PRZEPUSTNICA!!! , rozkręciłem tą przepustnice odpaliłem silnik i, co zauważyłem, to ze ta blaszka która tam się znajduje poruszana jest zapewne elektromagnesem dbałą w taki sposób ze podczas zwiększania obrotów silnika ta oto blaszka otwiera się wprost proporcjonalnie do dodawanego gazu.
To jest przepustnica, a nie jakiś tam przepływomierz
Ok,tylko napisz jeszcze czy przed uruchomieniem silnika ściągnąłeś wąż łączący tą Twoją przepustnicę z kolektorem ssącym,jeżeli tak zrobiłeś to ja się pomyliłem(w co wątpię) sorry.
Napisz mi jeszcze tylko gdzie kończy się linka gazu w Twoim bolidzie,a w tedy będę do końca przekonany o swojej pomyłce.
PS.miałem kiedyś auto na pełnej szprycy i miało o no prawie identyczne urządzenie jakie opisałeś i pokazałeś na zdjęciu ,lecz to był na 100% przepływomierz,a nie przepustnica.
Powiem tak jesto przepustnica bo pełni funkcje otwierania dopływu powietrza jeśli myślisz ze ruch tej blaszki jest wywołany sanniem powietrza to się mylisz
po 1. blaszka przesuwa się dosyć cięrzo aby samo powietrze przesuwało tą oto blaszkę
2. ruch blaszki jest bardzo wyczulony na dodawanie gazu wskazuje NATO ze jest poruszana prawdopodobnie elektromagnesem, hmm nie wykluczam ze tam także może być przepływomierz
Więc teraz wszystko jasne,to Twoje urządzenie spełnia rolę silniczka krokowego ustalającego ilość powietrza,w aucie które ja miałem był osobno.Zapewne spełnia też rolę przepływomierza.Sorry za wywołanie zamieszania.
no co ty jakie tam zamieszanie , to tylko wymiana informacji
[ Dodano: Sob Mar 26, 2005 6:16 pm ]
kto mi powie czy jak np odkrencił bym gurna cześć siknika to zwie sie chyba klawiatura, czy morzna odpalac silnik przy odkręcinej tej poktywie?,
i czy po odkrenceniu tej wlasnie klawiatury bedze mozliwość wyregulowania zaworów??
[ Dodano: Pią Kwi 15, 2005 5:47 pm ]
jaka jest średnia temperatura oleju w śilniku
i jaka płynu chłodniczego?
umnie jest:
olej 120C-130C stopni
wody chłodniczej 80C-90C
to urzadzenie z klapką to oczywisćie przeplywomierz bez silniczka krokowego :):):)) he,he
ta blacha to przepustnica podłaczona do ukladu elektronicznego - cos takiego jak potencjometr - silnik pracujac wytwarza podciscnienie ktore wraz ze strumieniem powietrza odchyla ta klapke bardziej lub mniej uklad przekazuje informacje o wychyleniu klapki czyli ilosci powietrza do komputera a ten ustala odpowiednio cxzas wtrysku czyli ile ma wtrysnac benzyny - skorygowac zaplon itp. znajduje sie tam jeszcze czujnik temp powietrza ktory okresla jego gestość.
przepustnica jest dalej - tam gdzie dochodzi linka od gazu a silnik krokowy wolnych obrotów znajduje sie na kolektorze ssacym - rozwiazany w sposob tkz baybass czyli jest dodatkowy obieg przez ten silniczek krokowy.
Ta srobka o ktorej piszesz sluzy do kalibracji tego przeplywomierza - fabrycznie - nie regulowane w warunkach domowych. zreszta dotyczy wolnych i niskich obrotow.
mozna odpalic silnik ze zdjeta pokrywa ze zdjeta klawiatura nie.
zreszta odpalenie silnika mi 16 ze zdjeta pokrywa spowoduje wylanie w kilka chwil calego oleju na wydech.
Zaworow w tym silniku nie reguluje sie maja hydrauliczna kasacje luzow.
silniki ze zmienna długościa dolotu wystepowaly tylko w mi 16 po liftingu po 92 roku z silnikiem 2.0 a nie 1.9.
pozdrawiam
ww296 - Wojtek
dziki za informacje nowy niee znajomu jak bedziesz jeszcze na tym forum do zostaw swoje namiary gg emali czi coś mam wielki problem i potrzebuje fachowej pomocy!
rozmawialem wczoraj z Tobą przez GG zresztą juz sie zarejestrowałem
w ramach skromnych doświadczeń nabytych na dwoch 405 sluze rada - najlepiej na forum poniewaz nie mam czasu poswiecac duzo czasu na gg czy innych w czasie rzeczywistym ;)
ps. Wogole witam wszystkich!!!!! :):):):)
A Witamy Witamy
o to fajnie widze ze co nie co wisz na ten temat, tak wienc zapraszma TU!!!, to jest opisany mój problem! Który ciągnie sie już od dwuch tygodni
Dobra juz mi sie nie chce marnowac energii, no ale zroie dobry uczynek i cie naprostuje
To jest przeplywomierz.
Zacznijmy od poczatku lopatologicznie (ale w skrocie):
Tloki pracujac zasysaja powietrze. Przepustnica blokuje przeplyw powietrza. Jak dodajesz gazu (otwierasz ja) to wpada wiecej powietrza, ktorego ped odchyla ta klapke w przeplywomierzu (wieksze otwarcie przepustnicy - bardziej odchyla sie klapka), o ktorej mowiles. Jej wychylenie mierzy potencjometr, ktory przekazuje sygnal do kompa( informuje ile powetrza tamtedy przeplywa (od tego nazwa - przplywomierz) i jaka jest jego temperatura) komp na tej podstawie reguluje czas otwarcia wtryskiwaczy, a co za tym idzie ilosc wtryskiwanego paliwa.
To na tyle - zostales oswiecony
PS.
Ta srubka -o ile dobrze widze- jest od regulacji napiecia sprezyny od klapki przeplywomierza. Za jej pomoca mozesz ustawic stopien wychylu klapki w zaleznosci od ilosci przeplywajacego powietrza.
PS. 2 Nie ruszaj tej srubki bo spier****
PS. 3 Biorac pod uwage sprint w zaparte i poziom wiedzy, sugeruje nie otwierac maski.
PS.
Ta srubka -o ile dobrze widze- jest od regulacji napiecia sprezyny od klapki przeplywomierza. Za jej pomoca mozesz ustawic stopien wychylu klapki w zaleznosci od ilosci przeplywajacego powietrza.
.
Ta srubka - zreszta tam jest zaslepka metalowa i wcale nie jest latwo tym pokręcic nie jest od napiecia sprezyny - prawde powiedziawszy nie widzialem jeszcze przeplywomierza "na srube"
to jest śruba ktora fabryka kalibruje przeplywomierze czyli aby wartości podawane prze z niego (lacznie z temp) byly takie same w kazdym egzemplarzu przy okreslonym przeplywie i temperaturze.
napiecie sprezyny ustawia sie inaczej. (nie na srube ;) )
My mistake
napiecie sprezyny sie przestawia o zabki
Ale daje to to samo co kalibracja za pomoca srubki - czyli wiecej lub mniej paliwa
Fakt pokręcenie tą sróbka zmienie skład mieszanki ale niezupelnie na tej zasadzie którą sugerujesz. jest to regulacja mozna by powiedzieć gestości mieszanki a raczej wpływu wskazań czujnika temperatury na podawany sygnał do ECU.
Z kolei regulacja napiecia spręzyny nie zmieni składu mieszanki liniowo - zreszta jest jeszcze czujnik spalania detonacyjnego i lambda.
Ciekawostka jest własnie to ze full wychylenie klapki wcale nie powoduje max max dlugiego czasu otwarcia wtrysków.
Nic nie sugeruje - chodzilo mi tylko o sam efekt, a sonda pod duzym obciazeniem to chyba raczej tylko "koryguje", a reszta zajmuje sie przeplywomierz. Co do otwarica wtryskow to jeszcze nie spotkalem sie z przypadkiem zeby byly fulltime open, ale jestem jeszcze mlody...
Sorry - nie doczytalem nie bedzie max czasu otwarcia bo zawsze musi byc rezerwa - wlasnie dla kalibracji... a fulltime open jest po prostu bez sensu (to tak zeby nikt nie bral fulltime tego powaznie )
spoko. jakbysmy jeszcze troche podyskutowali na ten temat to mozna by naszych tekstów użyc jako materiał zrodlowy do pracy co najmniej doktorskiej ;);)
korzystajac z okazji- masz Puga??? masz jakies informacje na jego temat????
interesuje mnie przedewszystkim skrzynia biegów w mi 16 be chyba 3 ta z wstecznym do tylu znasz moze wartości przełozen w porównaniu do innych 405????
i mam informacje z niepewnego żródla ze z mi 16 jest inna (mocniejsza) czy to prawda?? i jakie sa roznice????
Mam taki problem ze mam strasznie dlugą skrzynie (przy 7000 RPM na 5 300 km/h licznikowe, oczywiscie na hamowni) z obliczen wynika ze mam przelozenia jak w dieslu
do tej pory za bardzo mi to nie przeszzkadzalo na trasie bardzo fajnie 3000 RPM i lecę okolo 150 km/h ale jest problem z szybkim przyspieszaniem po prostu przy zmianie z 1 na 2 obroty spadaja ponizej 4000 RPM co objawia sie brakiem ciagu zanim nie przekrocze 4000 RPM. Dlatego chce wymienic skrzynie. Niestety oryginala trudno dostac a jesli juz jest bardzo drogi, ale wczesniej mialem sri i tam skrzynka byla fajna - "krótka" teraz szukam informacji czy taka skrzynia z SRI podejdzie do mnie??????
Mam puga ale 205 ze skrzynia BE3 i ta skrzyniia jest chyba taka sama... tylko sprzeglo i zamach sa inne, moja jest piekielnie krotka na 5 mam 4 tys RPM przy 140 km/h zabujcze wycie na trasie wiec nie radze... bo jedynka znow jest dluga przy 6700 obrotow jade 74, wiec lepiej zostaqw swoja....
Pozdro;
Od sri wydaje mi sie ze bedzie troche za delikatna ale to moje "
Tu sa przełozenia
http://www.205gti.com/techgearboxUK.htm
pinin
przez ten czas juz zdązylme dowiedziec sie gdzie co jest i jaką pełni funkcje:)
wienc powidzcie mi cos na temat modułu zapłonu jakie ma zadanie
Panowie! Forum Puga 205 się śmieje z waszej TAJEMNEJ WIEDZY
zobaczcie sami :arrow: http://forum.peugeot205.pl/viewtopic.php?t=4435
Pozdro!!!
szkoda ze sie smieje sprawa z przeplywomierzem ciągnie sie juz od dluzszego czasu tak trudno bylo napisac wyjasnienie???
Ja rozumiem ze sytuacja byla troszke smieszna - poniewaz ten przeplywomierz jest montowany w wielu autach a szczegolnie w 205 GTI i raczej kazdy doswiadczony uzytkownik wie co to jest i w przyblizeniu ( a raczej uproszczeniu) jak dziala. Ale nie jest to powod aby wysmiewac kogos kto dopiero "uczy" sie auta. Jestem pewien ze Peugeot Bartesza z roku 88 jest w lepszym stanie i lepiej traktowany niz nie jedna 205 ktoregos z "wesołków".
Dodatkowo stopień kompilacji pod maska 405 mi 16 ma sie nijak w porownaniu do jakiejkolwiek seryjnej 205 - tam naprawde mozna sie pogubic.
Jak kupilem swoje auto to kumpel zobaczywszy ilosc wszelkich wezykow, kabli i urzadzen powiedzial "samochod dla hydraulika" .
Pozatym kazdy kiedys zaczyna sie interesowac.
Wiec z mojej strony - nie bede unikal odpowiedzi nawet na najglupsze pytania jesli pytajacy wykaze sie odpowiednim poziomem kultury a nie wiedzy a jak widac tej pierwszej na forum 205 czasem brakuje.....
a niech sie 205 smieja..... I tak nie sa zli, w porownaniu np do kolesiow z FSO czy F&F
Moze lecza w ten sposob kompleksy malego autka?
Ja uwazam, ze ludzie z tej samej stajni powinni sobie pomagac i wyjasniac, a nie wysmiewac nawzajem. Szkoda, ze jest inaczej....
Kompleksów napewno nie leczymy bo niejeden z nas ma jeszcze inne autka a peugeota205 z zamiłowania. Ja śmigam jeszcze Hyundaiem Coupe Turbo i zapewniam was że kompleksów nie mam No i się nie wysmiewamy tylko smiejemy a to subtelna różnica- a nie mielismy zaamiaru was wysmiewać!!! Mamy w klubie wielu rajdowców i mechaników z prawdziwego zdarzenia, te tematy były nieraz poruszane i rozwiewane wątpliwosci wiec prześledzcie tematy albo dajcie nowy to wasze wątpliwosci zostana rozwiane!
Pozdro! A jeśli kogoś urazilismy to sorry
nikt nikogo nie uraził
pozdrawiam 205
Dzieki! My równiez pozdrawiamy 405 bo co pug to pug, no i oczywiscie zapraszamy do wspólnych dyskusji
Pozdro405!!!
Dokladnie jak to sebek powiedzial -nikt tam sie nie wysmiewa z niewiedzy - to zawsze mozna nadrobic chodzi troche o to ze koledzy mowia, ze to przeplywomierz, a bartesz1 obstaje ze nie... bo tam jest filtr... -to mnie zabilo
ale spoko -nauczy sie, a co do stopnia skomplikowania to nie uwazam zeby Mi16(1.9) bylo specjalnie bardziej skomplikowane od mojego motronica - roznica to 2 czujniki, jeden waleki i 8v wiecej.
Jak chcecie sie dowiedziec czegos zajrzyjcie na www.forum.205.pl - moze i my sie czegos dowiemy....
ok to pytam
niekiedy mam nie stabilne obroty tzn jak stoi sobie na luzie powinien miec 800 rpm i ta wskazóweczka powinna byc wmiejscu a ona czasami sie kołysze jaka to moze być przyczybna.
1. czy niejest dobze ustawione mixtuta CO
2. uszkodzony przepływomierz
3. lub co innego mogło by to powodowac czekam na wsze fachowe rady
chyba 800 jesli juz sama nierowna praca to pre powodow (1 znich lub wszystkie)
1. walniety przplywomierz
2. Sonda lambda
3. Zuzyty walek(ki) rozrzadu
4. lewe powietrze
na forum 205 bylo to wieeele razy uzyj "szukaj"
juz zmieniłęm zaduzo zer to tez nie zdrowo ale juz jest ok :)800 rpm
z moich doświadczeń wynika ze przyczyna nierównych obrotów najczęściej jest brak przeopływu pomiedzy połączeniami elektrycznymi.
Najpierw trzeba sprawdzic dokładnie kostke do silnika krokowego sterującego wolnymi obrotami, póżniej kostkę od czujnika połozenia przepustnicy a na końcu sam czujnik. Ten czujnik to strasznie prosta konstrukcja - zawiera w sobie dwa mikrostyki, czesto pomimo słyszalnego "trzasku" przy zamykaniu przepustnicy jeden z mikrostyków nie zamyka obwodu.
pozatym wolne obroty powinny być troszkę wieksze.
Co do skomplikowania konstrukcji mi 16 w porównaniu do peugeota 205.
To nie chodzi o to że technologia tam zastosowana jest jakaś kosmiczna bo analizując naprzykład schemat sterowania silnikiem to raptem pare cm kreski wiecej. Ale spójrz pod maske mi 16.
Jak juz napisalem - roznica jest, ale nie jest jakas duza, a wiekszosc ludzi (majacych niefrancuzy) jak otwieram maske mowi : "a co to", "a do czego to" albo " po cot tyle wezykow?"
popatrzcie co mi zostało z odmy która pracowała pzez 18 lat
Poszukije takowej odmy ale w dobrym stanie a nie tak jak ponizej
a tu naprawa spoilera moze tak zostawie lepiej wygląda
popatrzcie co mi zostało z odmy która pracowała pzez 18 lat
Poszukije takowej odmy
a tak sie panie rurki naprawia:
klik klik klik
w razie pytan - sluze....
mam nadzieje, ze starej nie wyrzuciles....
dobre rozwiazanie,
hmmm, ale u mnie to nie przejdze na fotce niestety nie widzac pęknieć, wszystkich pekniec jest około 10 na całej dlugości, nie pozostai mi nic innego jak zakup nowej lub leko uzywanej jak znajde w co wątpie.
[ Dodano: Nie Lip 24, 2005 5:49 pm ]
PYTANIE??
Czy ostro podzurawiona odma ( ta co wychodzi od miski olejowej az do korku wlewu oleju moze miec wpływ na nierówną prace silnika na wolnych obrotach?
bo ztego co zauwazylem to moze miec znaczenia ale czy jestem w dobrym rozumowaniu tego to niewiem i czekam na wasze opinie.
Pozdrawaim
[ Dodano: Sro Lut 08, 2006 2:04 pm ]
