PamiÄtnik-M
prosze o jakies wskazowki jak wymienic pasek, zeby szybko i sprawnie mi to poszlo. Czy wystarczy tylko odkrecic widoczna srube na kole, czy cos jeszcze?
luzujesz srube napinajaca pasek (nad alternatorem), zmieniasz pasek, napinasz go i dokrecasz srube - proste. Ale jesli nie wiesz jak to zrobic patrzac pod maske nie radze brac klucza w reke - grozi wybuchem
Niegrozi żadnym wybuchem... ja u siebie tylko popuszczam napinacz... i ściągam pasek... (robi sie to kluczem bodajrze 10mm) no i zakładam nowy i napinam spowrotem... jeśli piszczy to napinam na chodzącym silniku do momentu aż przestanie piszczeć... UWAGA !! uważaj na działającym silniku żeby ci nigdzie niewciągnęło klucza bo w najlepszym wypadku połamie ci paluchy a co gorzej wole niewiedzieć... pozdrawiam
no i oboje nie wiecie o czym piszecie, klinowy pasek sobie wymienilem, z tym problemu nie ma. A pasek od wspomagania jest w mi16 juz po drugiej stronie silnika.
AAAAA... to w takim razie przepraszam za pomylke... bo w 1,6 czy 1,9 ze wspomaganiem poprostu jest dłuższy pasek
AAAAA... to w takim razie przepraszam za pomylke... bo w 1,6 czy 1,9 ze wspomaganiem poprostu jest dłuższy pasek
I dlatego miedzy innymi jest stworzony osobny dział
luzujesz srube napinajaca pasek (nad alternatorem), zmieniasz pasek, napinasz go i dokrecasz srube - proste. Ale jesli nie wiesz jak to zrobic patrzac pod maske nie radze brac klucza w reke - grozi wybuchem
zgadza się...od slizgającego sie paska klinowego zdarzały się wybuchy silników Mi16
dobra wymienilem juz pasek. Robota zajela mi okolo 3 godzin, najpierw szukalem co i jak. Jak doszedlem to musialem wyjac akumulator, pozniej podstawke pod akumulator wyjac i reduktor odkrecic od gazu i dopiero wtedy mialem dostep do regulacji naciagu paska. Dostep nie byl rewelacyjny ale sie udalo, jedna sryba blokujaca jest pod pompa i tam nie dostanie sie bez zdjecia podstawki. Najwazniejsze ze zrobione
