PamiÄtnik-M
mam pytanie o automatyczna skrzynie biegow w 405 (kombi) z 1993, czy ktos wie jak sie sprawuje i czy warto kupowac.
szukajac jakis czas temu auta, miale okazje powozic 405 w automacie (1,9).
I powiem jedno - jesli nie zalezy Ci na dynamice - to ok. Ale jesli lubisz depnac, to odradzam....
Jesli rozwazasz zakup calego auta z ASBiegow, to warto, bo silnik na paewo bedzie mniej zciechrany, niz w manualu.
Mam automat w Megance i zdecydowanie polecam!!!
pozdrawiam
Cześć.
Sam mam automatyczną skrzynię przy silniku XU10J2C, chociaż boild ma 10 lat
to skrzynia sprawuje sie super nie szarpie biegi zmienia płynnnie.
Czasem jeżdże vw golfem i oplem astrą na manualach i powiem Ci, że to już męczarnia.
Przyspieszenie ma też nienajgorsze, nie mierzyłem nigdy czasu ale wciska w fotel
przy automacie zużycie silnika jest dużo mniejsze a i obciążenia przy ruszaniu (pasek rozżądu, sprzęgło) też.
Witam. A czy istnieje możliwośż wsadzenia do automatskrzyni manyalnej ? Mi padł automat i nie opłaca się go naprawiać (1.9 SRi)
Oczywiście naprawa skrzynki automat jest dosyć kosztowna ale opisz objawy to może cos sie poradzi i zamiast remontu można kupić druga są dostępne a przekładka na manual jest możliwa ale wymaga zainstalowania pedału sprzegła, koła zamachowego z wieńcem ,kompletnego sprzęgła, kompletnego zewnętrznego urządzenia zmiany biegów, i jest to dosyć kłopotliwe, ale mozliwe.
hmmm... a więc tak. Kupiłem używany i rok przejeździł. Miałem się już wziąść za zmianę oleju i filtra ale zaczęło się... Po przejechaniu z 2 km przestał ciągnąć, do tyłu szedł. Zholowaliśmy go z powrotem na parking. Za jakiś czas odpaliłem przejechał z 500 m i to samo. Po poczytaniu trochę waszego forum się zaniepokoiłem, że mój olej jest koloru jakby to ująć, podobny do przybrudzonego silnikowego, w ogóle nie widać odcieniu czerwonego Ostatnio musiałem go umyć bo nmjuż stał taki zasyfiony na parkingu, że wstyd (mujnia ze 300 m ode mnie ) więc pojechałem na parkingu przestał ciągnąć, ale tym razei i do tyłu jeśli dobrze pamiętam. I od tej pory stoi . Dowiedziałem się, że jedynie mam odkręcić miskę olejową od automatu i zobaczyć, czy nie ma tam opiłków itp. Jeśli są to już na pewno .
Rozumiem, że przed odkręceniem miski powinienem najpierw spuścić olej ? Tam w misce jest korek spustowy ? Niedobrze jest też, że najbliższy kanał mam 20 km z tąd tak więc holować automata taki szmat ? Podejrzewam, że jednak są poprzypalane elemnety skrzyni, tarczki itp. no chyba, że nie wiem...
Czyli sam sobie ziaziu zrobiłeś Po zakupie auta powinno wymienić się wszystkie płyny w autku. Masz nauczkę na przyszłość.
Dokładnie to załatwiłeś sprzęgło do przodu i do tyłu / oba sprzegła / Naprawa u znającego się na rzeczy około 650 zł jak dostanie skrzynię bo z wyciąganiem trochę drożej , trzeba wymienić tarczki sprzęgłowe i stalowe przekładki w obu sprzęgłach inne wsio po przepłukaniu powinno być OK.
Tego typu skrzynki wymagaja wymiany filterka i płynu transmisyjnego w naszych warunkach tak co 90kkm.
Posiadam automat 4HP14 i combi z silnikiem XU10J2C 2.0 jeżdżę tym pojazdem 10 lat co roku zmieniam 2,5l dexron 3 Elf matic G 3 bez żadnych problemów .Nakręcilem już 200tys przyśpieszenie w miarę jazda bajka. Automaty są OK.
ja tez jezdze juz prawie 2 lata automatem i nie mam powodów do narzekan. Jesli chodzi o wymianę skrzyni to na manuala nie jest takie tanie, nawet półosie trzeba zmieniac, lepiej juz poszukac uzywanego automata, mozna spokojnie kupic za 500, to dosyc popularna skrzynia, pozdrawiam
W 405 w skrzyniach czy to manual czy to automat sa takie same wały napędowe.
Tzn. nie próbowałem go od temtej pory ruszać, ale jestem na 90 % pewien, że teraz na zimnym silniku jakbym go odpalił to by przejechał kawałek. Ale to chyba nic nie zmienia? Nie warto chyba pchać się w koszty zmienić filtr i olej i zobaczyć czy pomoże? Bo z 250 zeta pójdzie w błoto.
Masz do wymiany tarczki i przekładki i nie ma co kombinować z płynem i filtrami bo to tylko kasa w błoto.
OK, dzięki chłopaki. Jakby co służę pomocą na forum passata http://forum.vw-passat.pl/
Pozdrawiam,
Posiadam automat 4HP14 i combi z silnikiem XU10J2C 2.0 jeżdżę tym pojazdem 10 lat co roku zmieniam 2,5l dexron 3 Elf matic G 3 bez żadnych problemów .Nakręcilem już 200tys przyśpieszenie w miarę jazda bajka. Automaty są OK.
Nie będę się wdawał w dyskusję z fachowcami ale tobie powiem że źle robisz, to jest półśrodek, powinieneś zdjąć miskę skrzyni biegów odkręcić obudową filtra oleju od sterownika (pierwsza z zewnątrz) i wyczyścić dobrze filtr (nie trzeba go wymieniać jeśli nie jest uszkodzony) zapewniam cię że po tej operacji zejdzie ci jeszcze 1,5 litra oleju i to jest właściwa wymiana, bo przy wymianie wchodzi około czterech litrów oleju (cała skrzynia 7L) i masz czysty filtr i to ma sens bo chyba nie wymieniasz oleju w silniku bez wymiany filtra
Powinno się robic dynamiczną wymianę płynu transmisyjnego w ASB a nie statyczna , bo takowa nic nie daje.
Nowy filtr oleju zf 4hp14 = 45 zł, zmiana nie jest bardzo skomplikowana i jeśli ktoś ma podnośnik albo dostep do kanału i nieco pojęcia może zrobić sam, najlepiej kozystając z dokumentacji ogólnodostepnej w sieci. Natomiast uszkodzenia spowodowane przepuszczaniem syfka przez filtr moga być znaczne, moim zdaniem można zostawić stary filtr tylko jeśli jest naprawde niedostepny.
Co do zmiany oil-a to statyczna praktycznie odświerza go ale i tak część zostaje w samej skrzyni w zagłębieniach pod mechanizmem skrzyni, a zlewa sie tylko ten znajdujący sie w misce 2,5l - 3l.
Dynamiczna wymiana polega na przelaniu przez skrzynie w czasie jej pracy nadmiaru oleju,
to znaczy w praktyce, że dostarcza sie swierzy olej do skrzynie dopuki nie zacznie on lecieć dołem i nie wypłucze starego naogół nastepuje to po przelaniu 6l-7l.
To tyle wymandrzania sie, dodam ze sam tego nie robiłem wiem to z rozmowy z mechanikiem który robił to w moim samochodzie z "auto szaser".
Mam zalany Valvoline ATF Max Life
To wyżej to pisałem ja Choyrak, tylko mnie sie czas skończył i mnie wylogowało
Polecam http://www.valvoline.pl/index_prasa_luty04.htm