PamiÄtnik-M
Tak jak w temacie!!Co sądzicie o turbo?Ciezko przerobic,ma ktos takie plany lu ma ktos znajomego ktory ma turbo władowane do auta??Piszcie jak najwiecej lecz same konkrety!
cieplin, cieplin, któż w Polsce wsadzi do 405 turbosprężarkę, toż to drugie tyle, albo i więcej jak wartość samochodu?
Co do planów, to w kraju raczej nie znajdziesz, ale w GB już tak:
http://www.ecosse-peugeot...uct.asp?id=1081 - tam to pewnie mniej jak pół roku pracy, ale u nas 4k funtów to
zerknij też do tego wątku:
http://www.peugeot405club.pl/viewtopic.php?t=1349
nie no tak sie tylko pytam!!i powiedz mi czy kiedykolwiek sie opłacał tuning?? Zawsze trrzeba liczyc sie sie w auto właduje drugie tyle ile one warte!! To normalne
Jasne, tylko 405 w Polsce ma taką opinię jak Passat w niemczech - wózek dla tatusiów, więc mało kto chciałby go uturbiać, więc i firmy się tym zajmujące nie mają tak dużego doświadczenia jak z innymi markami.
A opłacalność tuningu? Jak samochód wart jest 50kPLN to te 10k za turbo już nie wygląda tak jak uturbianie auta wartego właśnie 10kPLN. Ja ci z całego serca tej turbiny życzę, naprawdę, po prostu spojrzałem na to realistycznie i aż się przestraszyłem
A żeby pocieszyć dodam, że 205 czyli jeszcze tańsze wypirdki bywają uturbiane, więc jak ktoś ma pasję to kto wie...
kolega ostanio kupił R5 1,4T za całe 2000zł Teraz sie bawi w tuning chce dojsc do 170KM bez problemu Później zaczynaja sie schody... ale jaka checa na miescie
Ja nie powiedziałem ze chce swojego uturbic tylko sie pytam bo mnie to interesuje i warto wiedziec cos o tym wiecej!!Kogucik mój tez kumpel kupił R5 turbo i chce wyciagnąć 180KM
Myślę że jedną z lepszych opcji jest kupno silnika już uturbionego...nie mówie tu np. o T16 bo po pierwsze kosztowałby swoje a po drugie w Polsce raczej go nie znajdziemy.
Dobrym wyjściem jest kupno silnika np. z Peugeota 605 2.0 turbo lub z Xantii 2.0 turbo Tct 150 koni lub ten sam tylko ze z 406-stki.
Mój kumpel tak zrobił kupił silnik z Puga 605 2.0 8V Turbo 147 koni w seri oraz głowice z Mi16 i bedzie robił swapa do Xsary kombi. Dodam że nie trzeba zmieniać głowicy na Mi16 z tego silnika 8 zaworowego można wyciągnąć 200 i ponad 200 koni..tylko że on wcześniej kupił silnik Mi16...później zachorował na Turbo i sprzedał silnik Mi16 ale bez głowicy więc włoży ją zamiast 8V (zawsze to więcej mocy można wykrzesać, choć powyżej 200-220 koni na przednim napędzie to już ciężko z trakcją przy ruszaniu-ale chłop się uparl i robi...zobaczymy co z tego będzie).
Jeżeli ktos myśli o uturbiani to myślę ze jest to jedna z lepszych i tańszych opcji.
ps. jeden koleś z forum Puga 205 ma 205-ątke właśnie z silnikiem z Puga 605 2.0 8V Turbo 147 koni w serii i wydłubał z niego 210 koni !
tutaj macie Puga 205 z silnikiem T16 dłubniętym do 300 koni !
http://www.youtube.com/wa...h=peugeot%20405
Bart, a duze przeróbki są przy takiej zmianie? Co trzeba wymienic ? Napisz jak najwiecej wiadomosci na ten temat! z góry dzieki
Bart, a duze przeróbki są przy takiej zmianie? Co trzeba wymienic ? Napisz jak najwiecej wiadomosci na ten temat! z góry dzieki
Cieplin...jeśli chodzi o Twojego Puga SRI to wymienić trzeba by było tylko silnik,komputer,wiązke.
Zawiechy,hamulców, itd. nie trzeba wymieniać.
Inaczej było z Xsarą kumpla bo była to wersja z silnikiem 1.6...więc tam wymieniał chłodnice,hamulce,półosie.
Z tego silnika (z 605-ątki 2.0 8V Turbo) można oczywiście wyciągnąć 200 i ponad 200 koni (zwiększając Turbo) lecz silnik tego długo nie wytrzyma...granicą wytrzymałości dla tego silnika bedzie 160-170 koni.
Myślę że jedną z lepszych opcji jest kupno silnika już uturbionego...nie mówie tu np. o T16 bo po pierwsze kosztowałby swoje a po drugie w Polsce raczej go nie znajdziemy.
jedno 405 T16 jest w Krakowie do sprzedania za 21 tyś z 1994 roku - ostatni rok produkcji - przebieg około 84 tyś km
ja proponuję kupić odrazu silnik 2.0 Turbo z 406 (rynek brytyjski) silnik taki można nabyć za około 2.5 tyś zł - jest to dwa razy drożej niś silnik z MI16 - podobna moc - ale większy potencjał i mniej pali niż MI16
Dowiedziałem sie kilka dobrych rzeczy od kolegi "Krzycho" na temat swap silnika.Zaproponował mi mozliwosc zmiany silnika na : 2.0 8V turbo z 406, V6 z 406 oraz najtanszy sposób silnik od Mi16. Jesli mi sie uda wyjechac za granice i bede w stanie finansowo to zrobic to napewno to zrobie tylko pytanie jaki silnik ?? Ktory ma wiekszy potencjał,w miare spalanie ma i koszty zamontowania są do zniesienia??'To wszystko zadecyduje o tym jaki silnik wybiore.Ale jedno jest pewne,który bym nie wybra bedzie miał kopyto z tym ze MI16 i 2.0T bym musiał jeszcze wzmocnic aby moc podniesc do około 180-200KM.
Dowiedziałem sie kilka dobrych rzeczy od kolegi "Krzycho" na temat swap silnika.Zaproponował mi mozliwosc zmiany silnika na : 2.0 8V turbo z 406, V6 z 406 oraz najtanszy sposób silnik od Mi16. Jesli mi sie uda wyjechac za granice i bede w stanie finansowo to zrobic to napewno to zrobie tylko pytanie jaki silnik ?? Ktory ma wiekszy potencjał,w miare spalanie ma i koszty zamontowania są do zniesienia??'To wszystko zadecyduje o tym jaki silnik wybiore.Ale jedno jest pewne,który bym nie wybra bedzie miał kopyto z tym ze MI16 i 2.0T bym musiał jeszcze wzmocnic aby moc podniesc do około 180-200KM.
najlepsze rozwiązanie to założyć silnik 2.0 T - niby moc porównywalna - ale moment będzie o niebo lepszy od MI16, do tego mniej pali niż mi16, większy potencjał - bez problemu kupisz chip np Superchip'a i będzie fruwał - czy nawet pokusić się o chybrydową turbinkę- a najlepsze jest to że zakładasz głowicę 16V i masz T16
a najlepsze jest to że zakładasz głowicę 16V i masz T16 o tym marze
Poniosła Was fantazja i to bardzo. Jak sobie wyobrażacie zmiane głowicy w silniku 2,0 8v turbo na tą z Mi16?? Zasadniczo nie ma takiej opcji. Oczywiście dla chcącego nic trutnego. Jak pogodzicie zmiane ilości zaworów a co za tym idzie kolektor wydechowy?? Juź problem, trzeba nowy koletor spawać na zamówienie a to około 1500zeta, po drugie, zmiana głowicy, zmiana stopnia spęznia i co kolejan kasa na odprężanie motoru czy oglądamy latająca czapki?? Jaki komputer to obsłuży zamiast 8v 16v inne czasy otwarcia inny skład mieszanki inna ilość i turbo. Spokojnie panowie. Turbo to nie tak hop/siup.
Rzeczywiściw najlepszym rozwiązaniem jest silnik 2,0 8v turbo (z doświadczenia Wam podpowiem, że najlepszy z Citroena Xanti) Seria to 147ps. Sam chip angielskiego superchipa to około 185ps-już żaden migacz nie ma szans, a to dopiero początek. Silnik wytrzymuje na seryjnych gratach moce 220-230ps i nie jest to jakiś wyczyn, moc dość łatwo i tanio można podnieść do około 200-210ps potem zaczynają się schody bo trzeba zmienić układ paliwowy-nie wyrabia i zmieniać suszarke, ale 210ps to tyle co T16 a to na prawde SPORO. Jak coś służe radą, właśnie zrobiłem taki silnik do 205.
Inaczej było z Xsarą kumpla bo była to wersja z silnikiem 1.6...więc tam wymieniał chłodnice,hamulce,półosie.
A czy to nie była przypadkiem Xsara Kombi gdzies z okolic Opola po wypadku ?
Bo chyba mają mój silnik i chciałem sie dowiedzieć jak sie jezdzi chłopakom
cały czas slecze nad pomysłem turbo ale wychodzi mi ok 3 tys zł z intercoolerem... a bez intercoolera to sie nawet nie zabierajcie
To moge Ci tylko powiedzieć z odświadczenia, że 3,000 to Ci mało wychodzi. Realne jest 5,000-6,000. Podstawowa zasada. Nie ma nic gorszego jak NIEDOFINANSOWANE projekty. Nie chodzi mi tu, o to, aby wydawać majątek. Marzenie o turbo jest czymś wspaniałym (wiem z autopsji) i zawsze się dzieje tak, że obliczenia nie zgadzają się z rzeczywistością i trzeba dokładać. Pewne rzeczy kosztują i tego nie da się przeskoczyć, a robienie na zasadzie może się uda za tyle to błąd, który pewnie skończy się na zasadzie usterkowości i marzenie zamieni się w koszmar. Oczywiście docelowe usunięcie usterek będzie nas kosztowało jeszcze iecej jak sam projekt i suma sumarum yjdzie na to, że zapłacimy wiele drożej jak opcja własciwa nie wspominając o tej tańszej, a ile nas to bedzie osztowało nerwów. Trzeba skupić się na kolektorze, najczęściej pękają. Wielu "specpom" od tłumików wydaje się, że potrafią to zrobić, niestety wydaje im się tylko. Turbo najlepiej poddać odrazu regeneracji i mieć pewność i spokój. Ic z turbo daily dobra cena, świetny produkt.
devil ;] ze ja cie na miescie nei spotkałem widziałem SRx4 ale t-16 u nas we wsi??:D jakby kiedys ktos cie atakował stalowym 405 to daj mu sie objechac
Rzeczywiściw najlepszym rozwiązaniem jest silnik 2,0 8v turbo (z doświadczenia Wam podpowiem, że najlepszy z Citroena Xanti) Seria to 147ps. Sam chip angielskiego superchipa to około 185ps-już żaden migacz nie ma szans
Oj. spokojnie. Seria tak. Migacza tez mozna dłubnąć tylko nie tak łatwo i tanio jak silnik z turbo . Bo tu generalnie " wystarczy " zmienić sam chip a w wolnossacym wiadomo : wałki ,głowica, podniesc sprężanie , podnieść obroty graniczne itp .oczywiscie nie zapominajac o dole . A ze silnik z turbo ma wiekszy potencjał od wolnossacego to jest oczywiste .
Inne silniki i inaczej sie bedzie jezdzić takimi autami . Podniesc turbo do 200ps i jezdzi sie tym w zasadzie jak seria poza osiagami .A podniesc wollnosacy do 200 ps to jazda staje sie wyczynem ( prawie ) . Chodzi o przebieg momentu obrotowego .
Takze dla kazdego coś miłego .
Dokładnie tak jak mówisz, dla każdego coś miłego. Miałem kiedyś bardzo mocna wykręcony silnik z GTi 1,6 jechał strasznie ale tylko w wysokim zakresie obrotów.
no to tak jak mojim uno dopiero przy 4 tys sie dotwiera druga przepustnica i automatycznie turbina dostaje doładowanie 1,5 bara a potem to juz do 8,5 tys kreci sie jak wiertarka ;p
Znalazłem nie fajną rzecz w T16. Jak jeździłem CTi/GTi nie przerobionym, zdażyło się ale krótko (bo jak nie poprawie silnika/wymienie na mocniejszy to zaczynam chorować), że jak dodałem gazu to miałem sporo czasu na zmiane biegu, a w T16 jak docisne to zamyka skale no obrotomierzu tak szybko, ze nie ma czasu nacieszyś się wędrówką wskazówki
jeździj w zakresie koło 200 km/h to tak szybko się nie zbiera zapewne
a w T16 jak docisne to zamyka skale no obrotomierzu tak szybko, ze nie ma czasu nacieszyś się wędrówką wskazówki
Kiedyś brat miał R 5 Turbo z wieksza od seryjnej turbiną. Faktycznie dwa pierwsze biegi trzeba uważać żeby silnika nie przekręcic .