PamiÄtnik-M
Witam mam taki problem jak jadę powyżej 100 km/h bardzo grzeje mi się silnik temperatura dochodzi do 98 stopni dodam ze auto po wymianie uszczelki pod głowicą . Jak jadę tak 70 80 to temp nie trzyma się w granicach 90 92 stopni ???? Sprawdzałem wentylatory na krotko działają wiec wymieniłem czujnik temperatury ?? dodam ze zaślepki w grilu zostały wyciągnięte no nie mam pojęcia co to może być czy możliwe ze znowu uwaliło czujnik temperatury ???? ten co włącza wentylator ????
RomanFox, rozumiem że na benzynie jest wszystko OK?
No nie wiem nie sprawdzałem ale zobaczę jutro bo pale auto cały czas na gazie ale myslę ze jest podobnie na 100 % upewni się juto nie jeżdżę powyżej 130 km/h bo boje sie że przegrzeje silnik i uszczelka znowu będzie do wymiany
Jeśli to po wymianie głowicy to może ci gdzieś przewody pomylili? Albo chłodnica już do wymiany
A jak samochod zachowuje sie na miescie jak postoisz chwile w korkach po nagrzaniu silnika ?
Nie auto ogólnie dobrze chodzi i przyspiesza płyn niedawno wymieniałem na zimowy acha dodam ze jak zwolnię z powrotem do 80 km/h to temp wraca do tych 90 stopni nie wiem co robić ;P najwyżej zepnę dmuchawę na pierwszym biegu na krótko. Na mieście tak samo się zachowuje też temperatura wzrasta
tak miałem przed uszczelką . Moze spartolili robotę ?
kolego, a TY na pewno dobrze odpowietrzyles ten uklad chlodzenia ? Bo to wszystko zachowuje sie tak jakbys nie do konca odpowietrzyl uklad...
Jest też taka możliwość, że masz bardzo ubogą mieszankę LPG i wtedy temperatura spalania znacznie wzrasta.
Sprawdź jak jest na benzynie - nie można cały czas autem na gazie jeździć, no chyba że się chce mieć kłopoty...
A może to są początki końca termostatu - to jest tania rzecz, więc zawsze można zmienić
RomanFox, przejedź się najpierw na BP i zobacz co się dzieje,dopiero późnij pisz że masz problem...
kolego, a TY na pewno dobrze odpowietrzyles ten uklad chlodzenia ? Bo to wszystko zachowuje sie tak jakbys nie do konca odpowietrzyl uklad...
- moim zdaniem tu leży przyczyna i wymień kolego termostat, najlepiej jakiś firmowy - ja mam wahler -czy jakoś tak
Wcześniej miałem jakiś firma krzak made in USA i też się tak zachowywał , jak wymieiłem i odpowietrzyłem, wszystko wrócił do normy.
A tak poza tematem - czy to auto nie było czasem na alledrogo i nie było cholerrrrrrrrrrrnie drogie???
No to dziś zrobiłem test na benzynie i dalej to samo do 80 km jest ok jak przycisnę do 110 to temperatura skacze do 98 wentylatory ani rusz potem jak zwolnię temperatura wraca do 90 stopni układ odpowietrzałem kilka razy przez otwarcie korka i zaworku u góry na ciepłym silniku wywaliło trochę płynu to zamknąłem kotek i zawór .No chyba dobrze odpowietrzyłem jak nie to może mnie ktoś poprawi . Termostatu właśnie nie sprawdzałem ale chłodnica jest gorąca to chyba puszcza przy danej temperaturze ale spróbuje go wymienić może coś pomorze
No na allegro na pewno nie było ;P i pewnie nie będzie bo auto mam z salonu mój tata był pierwszym właścicielem zresztą wsadziłem w niego troszkę kasy ;p heh ale jak sie kocha to się nie liczy ;D;D
98 wentylatory ani rusz A powinny działać przy tej temperaturze, sprawdzałeś czujniki?
Czujnik wymieniłem na nowy jakieś 2 miesiące temu może znowu padł spróbuje go wykręcić i wrzucić do wrzącej wody zobaczę i miernikiem sprawdzę czy zwiera piny na którymś biegu ???? Może jak kolega Pancho pisał zr to wina termostatu ???
Mialem kiedys podobnie, jak jechalem szybciej to sie grzal, tyle ze byl troche slabszy, i okazalo sie ze kat byl zapchany , po wywaleniu jak reka odjal. Ten czujnik wentylatorow tez sprawdz.
Po pierwsze termostat też się odpowietrza i nigdy nie rób odpowietrzania na gorącym silniku bo jak dolejesz płynu zimnego to ci szlag trafi uszczelkę albo głowica pęknie
Po drugie sprawdź wentylatory na krótko czy chodzą bo może padł czujnik albo przekaźnik
I po trzecie zmień termostat na jakiś dobry bo tandety nie opłaca się pchać a twój stary może już się nie otwierać do końca i stąd problemy
I po trzecie zmień termostat na jakiś dobry bo tandety nie opłaca się pchać a twój stary może już się nie otwierać do końca i stąd problemy
Dosyć czeste awarie powodujące kosztowne naprawy głowic .
Jutro sprawdzę ten czujnik a wentylatory chodzą na krótko bo sprawdzałem pierwszy i drugi bieg i jest ok ???? a wydech mam cały na przelocie ;P ze strumienicą to wydech odpada a odpowietrzałem ale na ciepłym silniku tak przy 70 stopniach A jeszcze takie pytanie może źle działa czujnik temperatury ????
Czujnik temperatury nie odpowiada za grzanie się auta i wywalanie płynu przez korek ale swoją drogą można go wymienić razem z termostatem, nie jest to drogie a przy jednej robocie masz dwie części wymienione
Panowie a jaką temperaturę powinien mieć silnik benzynowy optymalną? Mój tak trzyma przy spokojniej jeździe 82-85 stopni. Natomiast jak go trochę pokręcę temp momentalnie rośnie do ponad 90 stopni. Wentylatory się nie włączają bo mam walnięty przekaźnik. Ale czy to normalne, że tak szybko temp się podnosi? Czy może gdzieś zapowietrzony jest? Chociaż ogrzewanie działa bardzo dobrze.. Zalany jest płynem nie wodą.
Moim zdaniem działa ci prawidłowo
Noger, ponad tzn ile?? U mnie w 2,0 maxymalnie w korku jest 92st i nic wiecej, a normal jazda to jak piszesz 82-85st...
przez swojego diesla to ja już jestem maksymalnie przeczulony na temp silnika i jak widzę troszkę ponad 90 stopni na blacie to zaczynam się martwić... no i dzisiaj po wymianie chłodnicy jak go sprawdzałem to mi właśnie tak nagle skoczyła jak przycisnąłem do tych powiedzmy 92 stopni według wskazań na desce.. No ale zaraz zrzuciłem na luz i zwolniłem to i temp spadła.. Zdziwiło mnie to, że w przeciągu 20-30 sec temp się tak podniosła..
LPG ma wyższa temp. spalania dlatego zapłon inaczej się ustawia(różnica ok 10 stopni) to raz.
dwa możesz na gazie śmiało zastosować inny termostat np od diesla ma temp. otwarcia 86C co w zupełności wystarczy.
moje pomiary akurat były robione na benzynie
co do Ciebie noger bo tam to było do wcześniejszych postów, to masz normalnie, napraw te wentylatory, w benzyniaku temp. otwarcie termostatu to 88- 89C wiec teoretycznie powinno być non stop ok 90C ale jak wiadomo tak da się jeździć tylko na płynie(temp. wrzenia płynu to 115C) jeśli ktoś jeździ na wodzie będzie miał non stop gotująca się chłodnice, jak ktoś chce mogę podać numery termostatu z otwarciem 82C( to dla tych co lubia pokatować silnik w mieście )
Mój tak trzyma przy spokojniej jeździe 82-85 stopni. Natomiast jak go trochę pokręcę temp momentalnie rośnie do ponad 90 stopni
I tak ma być
no ja tam dalej jakoś mu nie ufam do końca.. zauważyłem dzisiaj jakby mi płynu trochę ubyło chodź nie jestem pewien bo nie pamiętam ile było... W każdym razie wycieków zewnętrznych żadnych nie ma... Zobaczymy za parę dni.
Mogło - wszak masz LPG
Podłączę się do tematu. Zauważyłem ostatnio, że silnik ma dziwnie wysoką temperaturę. Do tej pory zawsze, na trasie ok. 80 stopni, w mieście góra 90 i nie więcej. Przy 90 stopniach włączały się wentylatory i było ok. Teraz, jadąc na trasie 100-120km/h wskaźnik pokazuje mi temp. ok. 90-92 stopni. Jak się gdzieś zatrzymam to rośnie do 95. A dziś, przy wjeździe do garażu zostawiłem go trochę na dłużej i... temp. silnika podskoczyła do 100 stopni :O Przy tych 100 stopniach włączyły się wentylatory, otworzyłem maskę i ku mojemu zdziwieniu komora silnika nie była nawet ciepła...
Podzieli ktoś moje przypuszczenie, że może mam walnięty wskaźnik temp. silnika?
Aha, chłodnica zalana nowym płynem kilka miesięcy temu. Po wymianie nie było takich problemów jak teraz.
Mateusz, termostat nie otwiera...
co znaczy?? "
no i ch** kombinerki... Zniknął mi prawie litr płynu...
Noger a odpowietrzyłeś przed termostatem, za termostatem i na chłodnicy po prawej, jak wymieniłeś tą chłodnicę jeśli dobrze nie odpowietrzyłeś to ci po prostu sam się odpowietrzył podczas jazdy i stąd ubytek płynu posprawdzaj wszystkie połączenia czy nie ma wycieków, dolej płynu pod wskaźnik (na zimnym silniku) odpowietrz dokładnie i pojeździj kilka dni sprawdzając czy ubywa
tak odpowietrzałem go, ogrzewanie ma bardzo dobre na postoju się nie grzał termostat widać puszczał.. Dzisiaj podczas spokojnej jazdy 80 km/h na 5 biegu nagle złapał prawie 100 stopni, wiem, że wentyle powinny się włączyć ale czujnik walniety... No ale się zatrzymałem, podniosłem maskę i delikatnie za korek, a tam tylko psyt a w zbiorniczku pusto.. Dolałem odpaliłem temp spadła, pojechałem dalej, nadal spokojnie i temp była w porządku. Jak dojechałem to znowu macha w górę i do zbiorniczka.. a tam prawie na dnie... a było ponad połowę... tak na oko oczywiście
Noger, ale moze bys zmierzył kiedy auto ma zimny silnik, a nie jak jest ciepły i jest woda w całym obieju?? Aha a ta chłodnice skad masz?? Jeśli uzywke to mozesz miec felerna. Kolejne pytanie sie nasuwa jak tam wygląda sprawa uszczelki pod głowicą??
no ja właśnie cały czas stawiam na uszczelkę.. chlodnica używka więc pewności nie ma. Jak mam zmierzyć jak auto ma zimny silnik, chodzi Ci żebym sprawdził jak sie zachowuje płyn przed otwarciem termostatu?
Chodzi mi oz mierzenie kiedy jest zimny silnik kiedy cała woda spłynie i bedziesz wiedział faktyczny stan. Co do chłodnicy to spotakałem 2 podobne przypadki do mogego gdy ciekła a mianowicie jak masz na wysokosci korka spogladasz w dol chlodnicy i tam na rynience czy nie masz wody/płynu. ja tam zawsze mam i wiem ze tam sie zbiera Ale w styczni kupuje nowiutką jak cos moze tez chcesz to moze jakis rabat dostaniemy za dwie?? Bo na 100% masz ta sama co ja bo masz z klima. A z uszczelka to podjedz na pierwsza lepsza stacje/warsztat i niech zrobią CI próbe czy to uszczelka-zawsze taniej niz zrobienie jej, bo to juz sa koszta...I zrób człeku ten przekaźnik, przeca to majatek nie kosztuje!!
no to rano spojrze ile faktycznie jest tego płynu w zbiorniczku. Chłodnice oblukałem w koło cała 2 razy i wszędzie sucho ale dla pewności też spojrzę na tą rynienkę. Do klimy jest oddzielna chłodnica ale na 99% i tak mamy takie same. A samemu można taką próbę zrobić czy nie bardzo?
Noger przecież pisałem że na zimnym silniku sprawdzaj
Teraz to ci mówię że nie masz co próby robić tylko od razu uszczelkę co ty dziecko żeby wlewać zimną wodę jak silnik ma 100 st. jaja hartujesz, od tego może nawet głowica pęknąć a nie tylko uszczelka
Własnie tez niedoczytałem. Noger chcesz blok zeby rozpierd**** Tam masz temperature jak sam piszesz 100st a woda ma ile 5st?? Zobacz roznice. NIE DOLEWAJ ZIMNEJ WODY NA CIEPŁYM SILNIKU. MACIEK MA RACJE Ale z ta uszczelka niekoniecznie 100st to nie zabujstwo. Jakby miał powyzej tak 110st to wtedy inna jazda. Miałem kiedys w 1,4 ponad 110st i nic sie nie stało W korku.
a czy ja gdzieś napisałem, że dolałem do gorącego silnika? No dobra może mało precyzyjnie napisałem zagrzał się, zatrzymałem się, kupiłem płyn za 9 zł/l auto przestygło, dolałem, temp spadła do tych 80-85 stopni i spokojnie wróciłem do domu a tu znowu mało płynu
Jeszcze nie spotkałem silnika, który by wytrzymał takie eksperymenty
Młody weź pod uwagę zmianę struktury materiałów przy takiej nagłej zmianie temperatur, zwłaszcza jeśli głowica jest aluminiowa ,a blok żeliwny, uszczelka między nimi musi się rozwarstwić, skoro nawet głowica potrafi strzelić lub się skręcić
temp spadła do tych 80-85 stopni
To też za dużo na dolewanie, przy takiej powinieneś płyn najpierw podgrzać co najmniej do 50 st.
no płynu nie podgrzewałem... Są dwie istotne rzeczy, które wskazują na uszczelkę:
1: Znikający płyn bez zewnętrznych wycieków
2: Szybki wzrost temp przy kręceniu na wyższych obrotach
Jeśli się mylę to mnie poprawcie.
W dieslu jak poszła mi uszczelka to nie było mowy o jeździe w ogóle, zero ogrzewania a temp moment 100 stopni..
Może najpierw powiesz o jakie auto ci chodzi, bo się domyślam że nie o diesla
W dieslu ciśnienie jest na tyle duże że ci wypchnie wodę na zewnątrz przez korek chłodnicy, często nawale też nagrzewnica i masz mokro pod nogami bo tamtędy ci wodę wywala
W benzynie jest trochę inaczej, jak ci pójdzie uszczelka miedzy kanałami wodnym i olejowym to masz płyn w oleju, lub olej w płynie zależnie co ma większe ciśnienie, tobie ubywa więc sprawdź w oleju czy ci się nie robi mleczny olej z kolei jak pójdzie między płaszczem wodnym a komorą spalania, to podczas jazdy ci wypchnie przez korek chłodnicy a na postoju wejdzie do cylindra najłatwiej sprawdzisz odkręcając świece, ta która będzie wypłukana do czysta miała wodę i do tego cylindra masz uszkodzoną uszczelkę najczęściej też taka świeca nie pali za dobrze, zwłaszcza podczas i po rozruchu
Mam nadzieję że objaśniłem
objaśniłeś dobrze, chodzi o peugeota oczywiście 405 Xu7Jp czyli 1,8 94 rok czy jakoś tak bardziej skłaniałbym się do teorii, że między płaszczem a komorą, jakoś tak za bardzo z kopci, kolor biały ale w sumie też niska temp i dość duża wilgoć jest... Ale z drugiej strony pali normalnie bez problemów.. no cóż może jutro będzie w miarę pogoda ładna to się zobaczy co i jak...
no dobra to sprawdziłem tak na szybko bo czasu brakło i piździ jak za cara dzisiaj więc poziom płynu się podniósł w zbiorniczku ale jest jakby i tak ciut mniej, na bagnecie oleju płynu na oko nie widać pod korkiem delikatne masełko było ale bardzo mało, świeć nie sprawdzałem, nawet nie odpalałem go dzisiaj...
Widzsz matołku A nie ze litr brakuje, jak Ty mu na ciepłym dolewasz to ma nadmiar i musi gdzies to wyrzucic!! A co do masełka małego to nie jest wyznacznik ze jest uszczelka uwalona, mamy niska temp wiec sam widzisz. Moze nie jest tak źle jak sie wydaje, ale człeku te przekaźniki załóż nowe!!
no może nie jest tak źle chociaż ja i tak obstawiam najgorsze bo jednak troszkę tego płynu mniej jakoś jest... będzie więcej czasu, mniej picia to będziemy działać
no i kolejny zonk, wczoraj wieczorem dolałem troszkę płynu żeby stan był odpowiedni odpaliłem a ten gnojek zapowietrzony... temp prawie 90 stopni zero ogrzewania, odpowietrzniki odkręcone a tam tylko para i zero płynu.. cóż za nie fart na koniec roku..
Uszczelka do roboty wiem że się powtarzam
wiem, że się powtarzasz bo i ja się powtarzam, że to uszczelka
no ja mam obecnei podobnie. Z tym, ze u mnie nic nie kopci ani nie ma masla... Niedlugo wstawiam nowa chlodnice, bo przypuszczam, ze ta nie ma sensownego przeplywu i sei po prostu samochod gotuje, bo wode wywala dopiero jak sie nagrzeje...
RomanFox, odpowetrzyłes tylko chłodnice, musisz odpowietrzyc jeszcze silnik, przy tyermostacie masz odpowietrznik, odkręc go i czekaj az zacznie płyn cieć, aha i odpowietrzaj na właczonym ogrzewaniu aby nagrzewnice tez odpowietrzyło, do tego takie objawy miałem jak nalałem za duzo płynu, ma go być tyle aby widac było ten ogranicznik w środku (kontrola na zimnym silniku)
Maciek STI, Maciek STI,
witam,
ja mam z kolei prosbe bo widze, ze mamyu takie same typy-STI
w moim 1.9 STI (z klima)w cieply dzien przy wlaczonej k,imatyzaji temp dochodzi do 100stopni, wymielilem chlodnice , a mechanik od klimy, kory mi zmienial sprezarke mowil, ze trzeba sie z tym liczyc , bno chlodnica od klimy rozgrzewa sie po ponad 50 stopni i wiatraki dmuchaja tym goracym poiwietrzem, czy u ciebie tez taka temp?
A drugie pytanie cos zaczely mi wentylatory szwankowac, wlaczaja sie na ktorka chwile jak auto ma 70 stopni i po chwili wylaczaja..chcialem sie zapytac, ktory to czuknuj od wentylatorow, bo w chlodnicy nie ma tylko pod cewka sa jakies 3, ktory odpowiada za wlaczanie went. i czy na drugim poziomie jak sie wlaczaja jest osobny czujnik czy jeden tym steruje??Widze ze jeszcze jakis jeden jest kolo termostatu ( z taka dluzsza rurka, do ktorej podlaczona jest kostka)Ktory zatem jest od czego? nie moglem nigdzie znalesc tejk informacji..prosze o pomoc -czekam na wskazowki.
pozdrawiam arek nysa
z tego co mi wiadomo, to sa 2 miejsca (zwykle) w ktorych moze byc czujnik odpowiadajacy za wlaczanie sie klimy.
1- chlodnica, gorna czesc po stronie kierowcy - tak jest np u mnie (mam 2 czujniki na termostatcie , jeden z przodu, drugi z tylu)
2 - termostat (jak sa 3 czujniki, dwa z przodu i jeden z tylu.)
Musisz sprawdzic
A powiedz kolego jak sprawdzic te czujniki? Ktory odpowiada ze wentylatory, ktory za wskaznik temp., a ktory za kontrolke czerwona STOP?
aureliuszbuldys to źle popatrzyłeś ja mam po lifcie i niestety się różnią bo w silniku 2.0 czujnik wentylatorów jest w chłodnicy a przed liftem były chyba dwie możliwości w chłodnicy albo w obudowie termostatu, był jakiś temat niedawno o tym, musisz poszukać
A klimy niestety nie mam więc nie znam się na tym za bardzo, ale tu wyraźnie masz problemy z wentylatorami skoro ci się tak grzeje, musisz sprawdzić oba stopnie wentylatora, najlepiej jakbyś do jakiegoś elektryka zajechał, być może padł ci jakiś przekaźnik
w moim 1.9 STI (z klima)w cieply dzien przy wlaczonej k,imatyzaji temp dochodzi do 100stopni, to normalne jak jest ok. 30s i stoisz w korku.
Nie słuchaj zadnych głupot 100st. Nigdy nie doprowadzaj do takiej temperatury bo sobie tylko źle narobisz...
Panowie jestem leniwy ale powiedzcie mi czy dobrze pamiętam, że drugi bieg wentylatorów w benzynie włącza się przy mniej więcej 98 stopniach? Czy mniej?
przy mniej więcej 98 stopniach? Czy mniej?
Dokładnie tak Pierwszy przy 92
Mniej przy 92 o ile sie nie myle, u mnie wiecej nie przekracza.
i czy przy dwóch wentylatorach jest tak, że na 1 biegu chodzi tylko jeden wentylator a na drugim oba się kręcą, czy zawsze oba się kręcą tylko wolniej na 1 biegu i szybciej na 2 biegu?
przy dwóch wentylatorach jest tak, że na 1 biegu chodzi tylko jeden wentylator a na drugim oba się kręcą
Noger oba się kręcą tylko z różnymi prędkościami, a co do temperatury włączenia to zależy od czujnika, ja mam oryginalnie I st. 82 a II przy bodajże 87, ale nie jestem pewny bo rzadko się włącza przy klimie też powinien być termowłącznik na niższą temparaturę
Noger, ale Ty masz diesla,wydaje mi się że w tym przypadku wentylatory włączają się szybciej Ja wcześniej pisałem o silniku benzynowym
Jak by ktoś potrzebował to mam w szufladzie dwie sztuki:
1. 78-86 stopni (wejście na dwa piny)
2. 97-101 stopni (wejście na trzy piny)
Mniej przy 92 o ile sie nie myle, u mnie wiecej nie przekracza
masz cyfrowy termometr czy wierzysz tej wskazówce na blacie?
wierzysz tej wskazówce na blacie
wierze jej bo kiedys sprawdzalismy z mechanikiem temperature w 3 fazach rozruchu, nagrzewania i nagrzania i wskaźnik na blacie wskazywał co do 1st.
Młody coś masz z elektryką źle podłączone na pierwszym stopniu, powinny chodzić oba, w innym przypadku masz chłodzone tylko pół chłodnicy
masz cyfrowy termometr czy wierzysz tej wskazówce na blacie?
Temperatura załączenia jest wybita na czujniku
Noger, ale Ty masz diesla
mam diesla i benzynę i pytałem o benzynę. Pierwszy wentylator od strony kierowcy mam chyba walnięty właśnie bo kręci się bardzo wolno a jak temp dojdzie do właśnie tych tam powiedzmy 98 włącza się drugi i hula aż miło.
Młody coś masz z elektryką No no to Ty grzebałeś przy elektryce az kompa sfajczyłeś Nie mowie ze tak nie jest ale cos mi sie wydaje ze załącza sie drugi dopiero pozniej.
Kompa sfajczyłem przy innej okazji, a wiązkę wentylatorów miałem oryginał, tylko mi pośniedziało i elektryk od francuzów mi naprawiał i tak jest jak mówię, zresztą przed awrią też tak miałem ale nie musisz mi wierzyć podjedź do SERVICE to ci powiedzą jak ma być.
Nie słuchaj zadnych głupot 100st. Nigdy nie doprowadzaj do takiej temperatury bo sobie tylko źle narobisz... Proponuję wstrzymać się od takich durnych komentarzy Zanim coś palniesz to się zastanów. Miałeś kiedyś auto z klimą? Oprócz swojej niedziałającej?
100st. C przy staniu w korkach i tem. otoczenia 30s. jest jak najbardziej normalne. Wtedy wentylatory chodzą na 2 biegu non stop.
W dodatku LPG spala się w wyższej tem. i ww. warunkach trzeba uważać by auta nie przegrzać.
Oprócz swojej niedziałającej
Moze ta twoja niepełna działa?? Mam druga 405 i jechałem innymi i nigdy w korku sie nie zagrzewały do 100st. Znaczy ze cos jest albo z termostatem albo z czujnikiem...
A co do mojej klimy to przykro mi ale nie jestes w temacie i moja działa
Młody, wprowadzaj dalej w błąd kogoś, po to by prowadzić swoją prywatną wojenkę RomanFox, zajrzyj do książki i na fora poświęcone klimatyzacji.
wprowadzaj dalej w błąd kogoś, po to by prowadzić swoją prywatną wojenkę
Odpowiedziałem ci na swoje wrzuty. Nikogo w błąd nie wprowadzam tylko mowie jak u mnie jest w samochodzie z klimatyzacja...A jako jedny z nielicznych na forum moge sie w tym temacie wypowiedziec wiec jak juz mozesz to przemilcz cos z czym nie masz doswiadczenia ok??
Nikogo w błąd nie wprowadzam tylko mowie jak u mnie jest w samochodzie z klimatyzacja... Tak, tak, w zeszłym roku w upały miałeś działającą klimę nie? I masz tak wielkie doświadczenie z tego powodu w tym temacie
Koniec OT.
szkoda gadac
wskaźnik na blacie wskazywał co do 1st.
może masz jedną z ładniejszych 4o5-tek, ale we wskaźnik temperatury wyskalowany co do jednego stopnie to Ci już nie uwierzę.
Maciek STI, młody napisał, że przy 92 i nie przekracza, więc rozumiem że kontroluje temperaturę na wskaźniku, a otwarcie termostatu czy też załączenie wentylatorów niie gwarantuje nam, że temoeratura więcej nie wzrośnie.
No i przestańcie wydrapywać sobie oczy. Przez te animozje stawiacie przeciętnego klikacza na forum (mnie) w głupiej sytuacji.
może masz jedną z ładniejszych 4o5-tek, ale we wskaźnik temperatury wyskalowany co do jednego stopnie to Ci już nie uwierzę.
Nie musisz tak samo wskaźnik poziomu oleju mi pokazuje idealnie co wielu nie pokazuje.
Samochod moze przekroczyc 92 stopnie. Chodzi o to, ze przy tej temperaturze wlaczaja sie wentylatory, ale nie zawsze warunki atmosferyczne pozwola na tychmiastowe schlodzenie ukladu, wiec nawet jak czasem w korkach dojdzie nam do 100 stopni i spadnie to nic sie nie powinno stac.
No ok ale w takim kroku mozemy postac 1h nawet, a 100st nie jest miłą temperaturą, a jeszcze jak ktos ma w ukladzie wode to wiadomo co sie dzieje przy 100st z prawa fizyki, wiec no nie zgodze sie z tymi 100st.
No poczytaj jeszcze troche o prawach fizyki, kiedy wrze woda gdy jest pod cisnieniem 1 atm.
Po drugie nie powiedzialem, ze moze byc ciagle 100 stopni, tylko chwilowe, dopoki wentylatory nie schlodza i obieg nie zmniejszy temperatury
levis, bedzie wrzało przy 110st. A przy 100st zacznie wywalać wode do góry, a sprawa kolejna skoro podchodzi do 100st cos jest nie tak, i najlepiej termostat z nizsza temperaturą otwarcia kupic. On nie ma prawa nagrzac do 100st. Dla przykładu podam zeby nie być gołosłownym w renówce ostatnio zjarał sie wentylator chłodnicy, i momentalnie przy 100st zaczął syczec i wywalac wode przez korek...
A przy 100st zacznie wywalać wode do góry, nie zacznie wywalać, wodę wywala jak zaczyna wrzeć, a przy 100st. nie zacznie się gotować, chyba że zgasisz silnik
Jezeli u mnie wskaznik temperatury dziala poprawnie to caly czas mam ok 100 stopni i nic zlego sie nie dzieje. Przy zmianie uszczelki powiekszyles otwory w uszczelce?
witam, otoz wczoraj ostatecznie zdiagnozowalem mojega 405 i, sprawdzilem przekazniki obok kolumny kierowniczej jak ktos mi wczesniej poradzil i wsz jest ok. Nastepniezakrylem tektura chlodnice i przy wlaczonym silniku ponad ok.90 st wlaczyl sie 1 poziom, a jako ze dmuchalo w tekture nie w chlodnice samochod osiagnal 100 i wlaczylo sie na 2 pozycje. Jak usunalem tekture wiadomo zaczelo chlodzic chlodnice, pochodzilo minute i z drugiej pozycji wrocilo na 1 tak juz przy wlaczonej klimie caly czas chodzi, wiec teoretycznie wsz ok.
Wyobrazcie sobiew ze nawetr jak auto stoi 3 godz silnik ostrygnie wsiadam jade spokojnie pomiescie i przy temperaturze 70 nagle wlaczaja sie 2 wiatraki na 2 pozycje jakby przy 100stopniach i bez wzgledu juz czy mam wlaczona klime czy nie.Na co stawiacie? zastanawialem sie nad czujnikiem temp. ale w obudowie termostatu sa 3 vczujniki i nie wiem ktory to moze byc (jeden jest na pewno od wskaznika temp , bo jak sie go wypnie nie wskazuje na tablicy temp.) i czy w tym aucie jak sie wiatraki wlaczaja na 2 pozycje jest osobny czujnik czy jeden tym steruje?
u mnie sterował jeden, tylko że był w chłodnicy
Na co stawiacie? Ja stawiam na problem z kablami, lub wtyczką od czujnika temperatury, za obudową termostatu (z tyłu silnika) masz 3 czujniki dwa z nich są na dwa kable, włącz zapłon i spróbuj odłączyć jednego, nie pamiętam już który, ale efekt będzie taki że natychmiast włączą się wentylatory na 2 bieg. Więc pewnie masz coś nie tak z wtyczką od tego czujnika, albo z kablami.
a te czujniki sa przed czy za termostatem ? w sensie na drodze do chłodnicy czy na wylocie z bloku
gik, na wylocie bloku, przed termostatem.
aureliuszbuldys, a pprzy włączonej klimie chodza Ci dwa wentylatory czy jeden, i czy chodzi/dzą od razu po włączeniu klimy czy uruchamiają się po czasie ?
jak wlacze klime od razu zalaczaja sie 2 wentylatory na 1 pozycje chyba, i tak bylo zawsze one wlaczaja sie wraz z wlaczeniem klimy, chodza caly czas. Sprawdzilem i rzeczywiscie jak wyciagne wtyczke efekt taki jak mowisz obojetnie jaka temp. wlacza sie 2 weiatraki na 2 pozycje. Zobacze kable i polaczenia i napisze czy to pomoglo.Dzieki za porade ja juz myslalem ze ten czujnik moze wariuje.
i dwa chodzace cały czas wentyle nie potrafią schłodzic silnika ?? niemozliwe
ja mam u siebie dwa z czego jeden niedziałający i spokojnie do tych 90 stopni spokojnie schłodzi
PAnowie sprawdzilem polaczenia , rzeczywiscie jest tak , ze jak sie jeden czujnik wylaczy (jest on zielony,tzn plastik, doktorego sie podlacza zielona wtyczke)to wlaczaja sie 2 wentylatory na 2 pozycje jak przy 100 stopniach. Wiec zakladam ,ze jak polaczenia dobre to chyba czujnik nawala. Czy ktos mi moze napisac jaki to czujnik, moze jakis nr fabryczny , bo obok jest drugi identyczny z taka sama wtyczka, tyle ze jest on bardziej z tylu i w sumie nawet nie wiem od czego jest (bo ten 3 to na pewno od wskaznika temp.na tablicy jak sie go odlaczy wskazowka opada). Zakladam ze ten czyjnik mimo ze ma 2 kable steruje dwoma obrotami wentylatorow? Bo wczesniej mialem peugeota 1600 mialk jeden wentyl.2 zakresowy i nim sterowal czujnik w chlodnicy , ale mial 3 przewody na 2 wlasnie pozycje. Pomozcie cos koledzy. Pozdrawiam
aureliuszbuldys, a ruszałeś kablami od tego czujnika? bo ja myślę że czujnik jest ok, ale na kablach gdzieś możesz mieć przerwę. A nr ASO tych czujnika to:
1. górny od klimy 0242 58 - to chyba ten jak go odłączysz to włączy ci wentylatory
2. dolny 0242 46 - ten idzie do komputera
3. od wskazówki 1337 72
źle podłączone na pierwszym stopniu, powinny chodzić oba, w innym przypadku masz chłodzone tylko pół chłodnicy
Zwracam Maćku honor jak zdejmowałem przód z ciekawosci sprawdziłęm i jest tak dokłądnie jak piszesz
Kolego saqul, to ktory w/g ciebie czujnik mogl sie skonczyc, bo teraz sie zastanawiam czy ten od klimy, czy ten ktory daje impuls do kompa? Nie wiem ktory jest odpowiedzialny za wlaczanie wentylatorow ( jadac np bez klimy). Dodam ze kiedys udalo mi sie podlaczyc auto do kompa (OBD 1) i pokazalo mi ze uszkodzony czujnik temp. ale zignorowalem to , poniewaz wsz wydawalo sie ze dziala poprawnie, poza tym tez mialem problem wtedy, ktory to poze byc czujnik..Nie wiem co dalej z tym robic.
aureliuszbuldys, czujniki możesz sprawdzić omomierzem, zobacz jakie mają wartości przy określonych temperaturach. Ale jeśli twierdzisz że wentylatory załączają ci się na 2 bieg gdy nie potrzeba to sprawdził bym przewody od tego czujnika który po odłączeniu na zapłonie od razu włącza 2 wentylatory.
NO wlasnie sprawdzalem juz te polaczenie przy czujniku wsz wyglada ok, wtyczka ciasno siedzi, sprawdze jeszcze jak mowisz przewody poza wtyczka, coprawda nigdy tego nie ruszalem ale moze gdzies jest zalamane, bo juz nie wiem naprawde gdzie mam szukac, wczesniej nie bylo tego problemu a teraz idzie lato a tu problem, co prawda lepiej ze sie wlacza wczesniej jak mialoby ie nie wlaczac no ale...wiadomo mysl , ze cos jest nie tak co jakis czas mnie wkurza poprostu.