Co to za ustrojstwo?

Pokrewne

PamiÄtnik-M

Witam.

Na wstępie chciałbym zaznaczyć, że jestem jeszcze zielony w kwestiach technicznych więc proszę o wyrozumiałość.

Oglądałem mojego Puga pod maską, lokalizując co ważniejsze elementy w porównaniu z manualem (Haynes). Natknąłem się na coś takiego (czerwona obwódka):

Powiększenie:

W instrukcji nic takiego nie znalazłem, więc podejrzewam, że to coś od instalacji gazowej. Reduktor?

więc podejrzewam, że to coś od instalacji gazowej. Reduktor?
Dobrze podejrzewasz, to parownik z instalacji gazowej

Dobrze podejrzewasz, to parownik z instalacji gazowej czyli reduktor właśnie
A tak w ogóle to ciekawe czy jest odpowiedni, ponieważ nie wszystkie reduktory można montować tak jak to ma miejsce u ciebie, w większości wypadków reduktor powinien być skierowany równolegle do auta - w kierunku jazdy nie wiem jak to wytłumaczyć
Dziękuję bardzo za szybką odpowiedź.

Instalację gazową zakładał poprzedni właściciel; ja jeżdżę tym autkiem pół roku i nie zauważyłem żeby gaz sprawiał jakieś problemy. Jakie mogą być objawy takiego ułożenia reduktora?

P.S. Na parowniku jest jakieś małe pokrętło - co się tym reguluje?

P.S. Na parowniku jest jakieś małe pokrętło - co się tym reguluje?
Kolego jest na forum taka opcja ,,szukaj,, polecam z niej skorzystać

P.S. Na parowniku jest jakieś małe pokrętło - co się tym reguluje?
Takie miedziane tego "nie ruszaj" tym kręci koles u którego robisz przegląd instalacji
Tym sie ustawia dolne i górne ogroty
Oczywiście o ile jest potrzebne takie kręcenie
Skoro nie sprawia zadnych problemów parownik a raczej jego położenie
To chyba nie sprawia nic
Zresztą jak chcesz coś pokręcić to pokręć wtedy na pewno pojedziesz na regulację bo zacznie mulić albo będzie palił 50 % wiecej
Tam masz na wężu od parownika takie pokrętło które można samemu kręcić jak jest coś nie tak
Ale odradzam jak chodzi i nic się nie dzieje

większości wypadków reduktor powinien być skierowany równolegle do auta - w kierunku jazdy nie wiem jak to wytłumaczyć
'Wymaganie aby reduktor był zamontowany równolegle do osi podłużnej samochodu wynika z jego reakcji na przyśpieszenia. Przyśpieszenie oddziaływające na reduktor powoduje dodawanie się siły bezwładności przepony i jej dźwigni, do siły regulującej wydatek reduktora. Zatem na przykład na lewym zakręcie reduktor będzie zwiększał wydatek paliwa LPG, a na prawym zmniejszał. Ustawienie jest wyborem mniejszego zła -
montaż prostopadle do osi samochodu powoduje identyczną reakcje na przyśpieszenie i hamowanie samochodu."

"Układy zasilania gazem propan-butan" A. Majerczyk, S. Taubert
Dziękuję wszystkim za wyczerpujące wyjaśnienia.

Co to za ustrojstwo?

Pokrewne

PamiÄtnik-M

PamiÄtnik-M