PamiÄtnik-M
Witam mam pytanie , co polecilibyście zrobić w mojej GL-ce żeby poprawić brzmienie silnika i wydechu. mianowicie chodzi mi o to żeby podczas spokojnej jazdy mruczała jak sie da w pi....e żeby konkretnie brzmiał. i nie chodzi mi o dzwięk jaki wydowbywa sie z golfów czy calibry tylko o taki stonowany. Zaznacze że mam gaźnik. chciałbym osiągnąć efekt dzwiękowy silnika V6 ale wiem że to niemozliwe ale być może ktoś już z tym silnikiem kombinował i coś ciekawego wyszło.
Dołączam się do pytania, ja mam 1.9 na pełnym wtrysku, a dźwięk coś ala stary polonez Chciał bym to zmienić... Dodam ze już 2 raz zmieniałem wydech, za 1 razem ferroz - myślałem że badziewna firma i dla tego zmieniłem 2 raz na bosal + walker - efekt ten sam.
wiem że do dźwięku we wtryskach stożek daje fajny efekt na wysokich obrotach ale nie wiem jak to w gaźnikach jest
brozo, mam stożek, efekt - nie dość że silnik głośny to teraz jeszcze głośniejszy w dodatku namieszał w momencie
Nikt wam nie mówił że francuskie silniki nie lubią stożków bardzo ważne dla momentu obrotowego jest długość i średnica dolotu trzeba to obliczać, a nie wsadzać stożek na byle rurze
saqul powiedz jaką masz średnicę rur wydechowych, bo najczęstszą przyczyną jest wymiana na pospolity wydech stosowany w 1,4 o mniejszych przekrojach rur, ty powinieneś mieć rury o przekroju 53 mm wewnątrz
brozo wstaw sobie mugena na pewno się poprawi
a co zrobić żeby mruczało też spod maski?? a nie tylko z tyłu??
Jak ci będzie z pod maski mruczało to będziesz miał nieprzyjemnie w środku, zwłaszcza podczas dłuższej jazdy jest to uciążliwe
zeby to dobrze bylo pod maska, proponuje zalozyc cos porzadnego a nie jakies polsrodku, stozki z du.., ktore maja faktycznie 2x mniejsza przepustowosc powietrza niz oryginalne...
Warto zamontowac zainwestowac w zestaw K&N i miec delikatny dzwiek spod maski, nie zmienione osiagi, badz nawet i lepsze...
link
Odnosnie wydechu, to moj kolega kupil jakis na allegro i naprawde slicznie brzmial, zapytam sie go co to za firma i model...
No taki model mial, brzmial wysmienicie. Zadnego wiesniackiego buczenia, tylko ladne podkreslenie pracy silnika... Przy spokojnej jezdzie calkiem cichy
link
Maciek STI, średnice mam 53mm Pospolity ten wychech nie jest, jak widzisz wydech mam porządnych firm, nawet ten środkowy bosala jest wyciszany od wewnątrz.
nooo wiesz jak miallem orginalny wydech to auto bylo ciche.. teraz mam zamiennik i niestety to nie jest to:/ ale ogolnie w kabinie mam cicho ale na zewnatrz slysze dziwne pierdzenie a mam wszytko szczelne:/
Problem jest taki, ze im krotszy dolot tym bardziej slychac silnik i na zewnatrz i wewnatrz...
Rozwiazaniem jest pociagniecie dluzszego dolotu i przede wszystkim zamontowaniu porzadnego stozka... Te z allegro czy tam ze sklepow motoryzacyjnych mozna sobie o du... podetrzec, bo maja bardzo mala przepustowosc powietrza...
Zalozcie high flow K&N , a najlepiej caly komplet z rura to zobaczycie roznice...
Np cos takiego link
Do tego jakas rure, zeby oddalic jak najdalej stozek od kabiny, bo to wlasnie przez niego wydobywa sie dzwiek silnika no i po to, zeby dostawal swieze powietrze
Dołączam się do pytania, ja mam 1.9 na pełnym wtrysku, a dźwięk coś ala stary polonez Chciał bym to zmienić... .
Przelotowy tłumik środkowy + strumienica zamiast katalizatora i na koniec ULTER (np NM-242-10/1) i zatesknisz za dzwiekiem "ala stary polonez"
Nie chcę być nieorginalny i niekulturalny, ale najlepszy dźwięk w Pugu osiągnie się poprzez swap na jednostkę 3.0 V6.
Jak już coś ma mieć ładny dźwięk, to musi też jechać, żeby się na samym dźwięku nie kończyło
Swoją drogą taki swap jest zapewne wykonalny, bo 3.0 pakują nawet do 205...
moje 1,9 "bulgocze" pod maską jak siniki V i szczerze mówiąc mam tego dosyć - żadnych przeróbek nie było, jedynie strumienica tam gdzie kiedyś był KAT, ja osobiście wolał bym żeby silnik cichutko mruczał - zbrzydnie wam taki bełkot silnika
Przelotowy tłumik środkowy + strumienica zamiast katalizatora i na koniec ULTER (np NM-242-10/1) i zatesknisz za dzwiekiem "ala stary polonez"
Dzięki ntm za poradę ale, oryginalnie nie mam kata i nie chcę ULTER'a by auto było jeszcze bardziej głośnie
jak dla mnie to bledem w konstrukcji wydechu jest pierscien uszczelniajacy przy kolektorze wydechowym... to wlasnie ten pierscien powoduje rozszczelnianie sie wydechu i co za tym idzie dzwiek jak z poloneza... szkoda tylko ze nie da sie wsadzic lacznika elastycznego:/ mysle ze to by pomoglo...
jak dla mnie to bledem w konstrukcji wydechu jest pierscien uszczelniajacy przy kolektorze wydechowym... to wlasnie ten pierscien powoduje rozszczelnianie sie wydechu i co za tym idzie dzwiek jak z poloneza...
Miałem ostatnio ten problem i z powodu braku jakiegokolwiek dojścia do tego uszczelnienia klienci w warsztacie wymieniali go ponad dwie godziny
a pomoglo??? bo u mnie wymiana nic nie dala, jak chodzi na wolnych obrotach to spoko ale jak nacisne na gaz i silnik sie przekreci to wtedy pierdzi:/ masakra... chyba zaloze siatke a do kolektora skrece na stale:):)
Nie wiem czy są jakieś znaczące różnice w budowie ujścia kolektorów 1,6 a 2,0 , na pewno nie ma w budowie MI16 a 2,0 to wiem, bo ostatnio rozbierałem, ale jestem pewien, że zastosowanie oryginalnego uszczelnienia w postaci siatkowego ringu ze śrubami na sprężynach, daje naprawdę ciche połączenie - kolega Saqul może potwierdzić (przejechał zemną 100km - więc ma odniesienie). Mam uszczelnienie Bosal za całe 50zł - naprawdę warto.
Kiedy pisałem, że będę wymieniał na takie, cała rzesza ludzi na forum stwierdziła, że za coś takiego nie da tych pieniędzy i będzie łatać na pasty i inne wynalazki
sowa77, nie wiem czy dobrze zrobiłem, ale kupiłem uszczelnienie w sklepie z tłumikami, nawet nie wiem jakiej firmy, dałem około 20zł... Jak założę to zobaczymy czy coś da...
Za 20 zł to nie dużo nawet jak będzie zła to nowa sobie kup ale tym razem dobra
ja tam wole spawać niż klajstrować jakąś bryndzą..
No ja tam nie narzekam na uszczelniacz przy kolektorze,spełnia swoja role znakomicie,nic nie puszcza ,jest cicho,spręzyny dociskaja znakomicie,chyba ze sie ich nie ma: