Pamiętnik-M
Jako ze mialem niezle przejazdy z tym systemem prezentuje wygrzebana na angielskim forum instrukcje odpowietrzania systemu jak w tytule. Jest to prosta i skuteczna procedura, ktora zlikwiduje problem np dopompowywania po przekreceniu kluczyka po paru dniach stania no i poprawi sprawnosc hampli.
Oznaczenia:
1,2 - "gorne", odpowietrzniki na modulatorze na ktore oczywiscie mozna zalozyc wezyk.
3,4 - "dolne", wewnetrzne odpowietrzniki na modulatorze, patrzac z przodu (widac tylko srube).
5 - "wewnetrzny" zawor na pompie, jest tylko jeden, nie da sie pomylic, redukuje cisnienie w ukladzie.
Instrukcja w oryginale, pelna opcja czyli od statusu bez plynu. Trzeba ominac fragment z pompa na poczatku jezeli sie tylko podwietrza napelniony uklad, wiadomo. Z mojej obserwacji wynika, ze zanim odpowietrzy sie zaciski nalezy pozbyc sie calkowicie babelkow weryfikujac to wykonaniem procedury w pkt.3 kilkakrotnie na zmiane z "odstaniem" ukladu i oczywiscie obserwujac bable w zbiorniku. Milej lektury.
Autorem tegoz manuala jest CYRYL z forum BBA-reman.
1/ make sure you have at least 1 litre on brake fluid(it can take up to 5 litres ,some times getting it right,so be warned) THE BRAKE FLUID MUST NEVER BE ALLOWED TO RUN DRY.
THE PUMP
2/ remove the hose at the pump ,when the brake fluid runs out refit it(BE CAREFUL NOT TO BREAK THE CONNECTOR GETTING IT OFF)
3/ open bleed screws 3 and 4 ON THE BRAKE UNIT slowly by one turn,push the brake pedal to the floor and HOLD IT THERE,
SWITCH ON THE IGNITION ANDTHE PUMP WILL RUN, after 30 secs SWITCH IT OFF, allow the pedal to come back slowly,ClOSE bleed screws 3 and 4
THE BRAKE UNIT
4/place bleeding tubes on bleed screws 1 and 2
5/ press the brake pedal to the floor and HOLD IT DOWN
open bleed screw 1 and then close it (DURING TIME WATCH FOR AIR BUBBLES) IN THE FLUID , DO THIS FOR 10 TIMES
6/ DO THE SAME TO BLEED SCREW 2
7/ OPEN AND CLOSE bleed screws 3 and 4 using the same method as 1 and 2
8/ OPEN bleed screws 1 and 2
9/ switch on the ignition and the pump will run
10/ when there are no air bubbles coming out close bleed screws 1 and 2. the pump will then stop.
11/ switch off the ignition.
BRAKE CALIPERS
THE CAR MUST BE LEVEL , AS THERE IS A LOAD LIMITER FITTED THE REAR ON THE RIGHT HAND SIDE(looking at the car from the rear)
if you have bleed screws that are not on the highest point of the calpers, they will require removal and the brake pads to have a wedge placed between them to stop the pistons from coming out
12/ fit your bleed tubes one to the drivers side front and the other to the drivers side rear SWITCH ON THE IGNTION, AND OPEN THE BLEED SCREWS
13/ press the brake pedal until there is not any air bubbles, CLOSE THE BLEED SCREWS. DO THE SAME TO THE PASSENGERS SIDE.
14/ SWITCH OFF THE IGNITION
15/ reduce the systems pressure by undoing bleed screw 5 on the pump by half a turn and RETIGHTEN IT
16/ press the brake pedal down and HOLD IT
17/open bleed screws 1 and 2 when there are not any air bubbles, CLOSE THEM
18/ allow the pedal to return slowly
19/ allow the the system to settle for 10 mins before you switch the ignition on again
20/ hopefully the job will be finished
Szybkie tlumaczenie w skrocie:
Modulator i pompa
1. Zdjac waz z pompy, poczekac az wyplynie plyn i zalozyc go ponownie.
2. Odkrecic sruby 3 i 4 o 1 obrot na modulatorze, nacisnac hamulec do podlogi i przytrzymac.
3. Wlaczyc zaplon na 30 sek i wylaczyc (dolewac plynu w trakcie). Powoli zwolnic pedal i zakrecic sruby 3 i 4.
4. Zalozyc wezyki na odpowietrzniki 1 i 2.
5. Nacisnac pedal do podlogi i otworzyc odpowietrznik 1, nastepnie go zamknac. Obserwowac babelki powietrza w plynie. Powtorzyc 10 razy
6. Powtorzyc z odpowietrznikiem 2.
7. Otwierac i zamykac sruby 3 i 4 uzywajac tej samej metody co dla odpowietrznikow 1 i 2.
8. Otworzyc odpowietrzniki 1 i 2. Wlaczyc pompe. Jezeli nie ma pecherzykow powietrza zamknac odpowietrzniki. Pompa sie wtedy zatrzyma.
Zaciski
1. Zalozyc wezyki na zaciski po lewej stronie auta. Wlaczyc zaplon, otworzyc odpowietrzniki.
2. Wcisnac pedal i czekac, az nie bedzie pecherzykow, nastepnie zamknac odpowietrzniki.
3. Powtorzyc od strony pasazera.
4. Wylaczyc zaplon.
5. Zredukowac cisnienie ukladu poprzez odrecenie o pol obrotu sruby 5 na pompie, nastepnie ja dokrecic.
6. Wcisnac pedal i przytrzymac. Otworzyc odpowietrzniki 1 i 2 i jezeli nie ma pecherzykow zamknac. Powoli puscic pedal.
A jak ma siê sprawa z odpowietrzeniem ABS w modelach po FL? Mo¿e kto¶ siê orientuje bo jutro mnie to czeka...
tak jak zwyk³y uk³ad bez ABS ,czyli odpowietrzasz pompe,pózniej pompe ABSu i reszte kó³ zaczynajac od tego co jest najdalej