PamiÄtnik-M
Przod sie tak ślicznie kołysze a tył... cholernie twardy.
Da sie to jakos wyregulowac / oczyscic / sprawdzic ?
Czy to moze byc zwiazane z belka ?
mój tył też jest bardzo twardy, a łożyska w belce są super, jak przelece przez tory to można sie o sufit zabić, trochę mnie to drażni
takie twarde zawieszenie nosi na boki przy ostrzejszych zakretach.
[ Dodano: Pią Mar 16, 2007 9:43 am ]
a ja mam zaremiście miękkie i chcer mieć twardsze
wy nazekacie na twarde a ja Miękkie
i chce mieć twardsze
Nie bardzo rozumię co kto ma na myśli pisząć twarde zawieszenie??
Ok moze faktycznie malo jasno opisalem. Kolejno:
- kola sa dosc wysoko, wyzej niz przod o jakas 1/3 wysokosci.
I teraz, podchodze do bagaznika naciskam tyl, kola bardzo ciezko ida w dol i to tylko jakies 5 cm, a pozniej bardzo mocno wypycha do gory caly tyl auta.
W efekcie czuc kazda dziure, caly tyl skacze.
u mnie jest trochę inaczej : auto się fajnie prowadzi na równych drogach takich z falami ok, ale jak wjadę na taki powyrywany asfalt to się ma auto rozkręcić
Wynika, ze masz za mocno podniesione na drązkach skrętnych i prawie juz wyłączyłeś z pracy amortyzator i tylko ugięcia na drążkachą wyłapywane i nie jest twardy a sztywny.
hmm. a jak to wyregulowac ?
Jak chcesz obniżyć trochę tylne zawieszenie to musisz:
-zdjąć koła(z tyłu oczywiście)
-zaznaczyć ułożenie drążka stbilizatora(np punktakiem lub leciutko szlifierką zrobić cechę)
-odkręcić śruby zaciskające drążek stabilizatora i drążek skrętny(ostrożnie nie poukręcaj bo bida potem)
-odkręcic amorki od wahacza
-zanaczyć rónież w jakiej pozycji jest założony drążek skrętny
-zdjąć wahacz z łożyskowania belki
-policzyć ilość ząbków o ile chcesz mieć mniej naciągnięte drążki skrętne
Poskładać wszystko z mniej naciągniętymi drążkami skrętnymi
-drążek stabilizatora musi być założony w tej samej pozycji co był, jak założysz inaczej z jednej strony np o 1 ząbek to może auto krzywo stać
-amortyzatory należ przykręcić w pozycji samochodu stojącego na własnych kołach ponieważ inaczej to można tulejki metalowo gumowe uszkodzić(są zawulkanizowane w amorku,przynajmniej powinny być)
przy okazji możesz sprawdzić stan łożysk na wahaczu
OWOCNEJ pracy (może coś opuściłem)
haha "moze cos opuscilem"
No okaze sie podczas pracy ;]
Akurat wymieniam kola na letnie, wiec i tak musze zdjac.
Ale czy po tym zabiegu samochod odzyska miękkość ... ?
Bede dobrej mysli. Napisze pozniej jak mi poszlo
Truant widzial jak to wyglada na zywo masakra
Do tej regulacji dobrze jest mieć zrobione takie przyrządy to znaczy rurke ze śruba które wkręca sie w miejsce amorków mi na tym ustawic wysokosć samochodu a ma być ona dla puga 405 z motorem 1,6 205 mm z tolerancją +- 7 mm , różnica n ie może przekroczyć 10 mm dla stron, SAtandartowa odległościa dla przyrządu jest 288 mm. Regulacja polega nja obrocie drążka skrętnego . Przesunięcie drązka o jeden ząbek to zmiana wysokosci o 3 mm. I takim przyrządem wkręconym, w miejsce amorka zmieniając jego długość regulujemy wysokosć.
to nie jest takie trudne
no teoretycznie nie, ale ja nawet nie wiem jak to wyglada. No coz. Zaryzykuje .
W najblizszym czasie powiem jak mi poszlo. Jutro rano jade do mechanika, powiedzial ze mi udostepni sprzet, on musi gdzies~tam pojechac. A jak cos popsuje to mam w nim wsparcie hehe.
A tak swoja droga ile taki zabieg moze kosztowac u fachowca ?
Dzieki
[ Dodano: Pią Mar 16, 2007 8:09 pm ]
Podaj e-mail przeslę rysunki
xbitdesigns@gmail.com
[ Dodano: Pią Mar 16, 2007 8:13 pm ]
P:oszłooooo.
oki, mam. Zabieram sie za studiowanie tego.
Jutro zdam raport
Powodzenia.
erni25, Czy też mógłbym prosić o te schematy regulacji tylnej belki?
Ja teraz muszę podnieść bo mam za nisko
kamil771@o2.pl będę wdzięczny za rysuneczki ;D
[quote="kamil771"][b]erni25[/b], Czy też mógłbym prosić o te schematy regulacji tylnej belki?
Ja teraz muszę podnieść bo mam za nisko ;)
kamil771@o2.pl będę wdzięczny za rysuneczki ;D[/quote]
Jasne , wrzucę na e-mail. :ok:
dolaczam sie do prosby z gory wielkie dzieki r_lph@wp.pl
dolaczam sie do prosby z gory wielkie dzieki r_lph@wp.pl
poszło na podany adres.
a ja sie w sumie tez dolacze. A jest jakas mozliwosc, zeby sprawdzic jakie jest fabryczne ulozenie ? w sensie teraz samochod stoi, jest dosc wysoko i jest miekki. Nowe gazowe amortyzatory. Chcialbym cos z tym zrobic, zeby byl nieco nizej i twardszy.
Mozna to jakos zmierzyc, np odlegloscia opony od nadkola, czy felgi od nadkola ?
opony mam 185/60/15R
Pozdrawiam
tak od siebie, to ja bym powiedział że::: nie za bardzo zmieni się charakterystyka zawieszenia pod względem początkowego ustawienia drążków skrętnych i drążka stabilizacji przechyłu, po prostu nie zależnie jak mocno nakręcimy drązki ich naprężenie tak i tak będzie wywołane masą auta, i nic to nie zmieni że je bardziej opuścimy czy podniesiemy ,twardość zawieszenia będzie taka sama z tym że do samochodu bardziej podniesionego więcej władujemy ciężaru zanim dobije do ziemi. Jeżeli chcesz utwrdzić zawieszenie to albo bardzo ciężko działającymi amorami albo inne drążki skrętne np o większej średnicy
[quote="Irek"] Jeżeli chcesz utwrdzić zawieszenie to albo bardzo ciężko działającymi amorami albo inne drążki skrętne np o większej średnicy[/quote]
Właśnie np.zastosować drążki od kombiaka ,albo zastosować twardsze drążki skrętne