PamiÄtnik-M
Obiło mi się o uszy że można zastosować 2 blosy w celu poprawienia osiągów autka.
Ja to w skrócie widzę tak:
Dorobiony kolektor ssący z 2 przepustnicami do każdej przepustnicy osobny blos + filtr stożkowy. Do tego reduktor z dwoma wyjściami zasilający blosy.
Oczywiście auto wtedy chodzi tylko i wyłącznie na LPG
Myślę że z taką przeróbką zmieścił bym się w granicach 500zł, wykonanie kolektora miał bym za free, jedynie co kupić to jakieś przepustnice + blosa i stożek.
Nie znam się zbytnio więc pytam:
Czy to coś da? Tak jak w przypadku aut z dwoma gaźnikami? Czy przypadkiem spalanie LPG nie przekroczy 20L/100km?
Może widział ktoś tak przerobione autko lub ma jakieś materiały do poczytania?
Czy przypadkiem spalanie LPG nie przekroczy 20L/100km? co ty !! spadnie konie wezmą zie z tego ze będzie drugi blos którym będzie płynęło powietrze!!
saqul to jest typowe rozwiązanie -zwiększenie dawki mieszanki wybuchowej .. jedyny m\plus moze być jak byś wyliczył dobrze kolektor i dobrał przepustnice.. ale i tak bedzie palił wiecej
Ciekawy jestem jaki w przybliżeniu był by wzrost mocy...
potrzebujesz inżyniera jakiegoś który przeliczy ci pojemności przeloty i prędkości przelotów..
lub zamontuj sobie takie coś.. bedzie najłatwiej..
arsen, nie żartuj, robisz OT, chodzi mi tylko i wyłącznie o 2 blosy w tym temacie.
jakie Ot?? w temacie stoi jak wół "2 gaźniki" to jest zdjęcie 2ch gaźników...
Albo jestem ślepy albo na tej fotce widzę wtryski, mniejsza z tym OT polega na tym że mi chodzi o dwa BLOS'y
jak po mojemu szkoda zachodu... efektywnosc silnika cieplnego nie bedzie wieksza... moze wzrosnie troche moc ale na pewnoe bedzie krotsza zywotnosc jednostki, poniewaz zwiekszy sie wspolczynnik lambda co w dalszej kolejnosci daje wieksza temperature... A co najsmieszniejsze to jest gigantyczny wzrost zuzywanego paliwa:) a zwiazane jest to z tym iz silnik jest tak zaprojektowany i obliczony aby spalic cale paliwo... a jak doprowadzisz wieksza ilosc to dopalanie bedzie konczyc sie w ukladzie wydechowym:)
Moze troche nieskladnie to napisalem ale wiem jedno... nie oplacalna zabawa... lepiej zainwestowac w inny walek rozrzadu aby byly dluzsze czasy otwarcia [Ostrzejsze krzywki] i wtedy silnik bedzie sam zasysal wiecej mieszanki ale o dobrej lambdzie i co za tym idzie bedzie mial wieksza moc:)
Wiem to wszystko poniewaz studiuje energetyke i takie cos jak termodynamika nie jest mi obce.... wiec
Aha i jeszcze jedno.. po co Ci dwa Blosy?? jak chcesz miec ten sam efekt zrob kolektor ssacy o wiekszym przelocie, podkrec Bolsa aby dawal wiecej gazu i masz to samo... na 100% bedzie taniej a efekt ten sam... tylko ze szkoda zachodu
Ryni, dzięki za wytłumaczenie mam kilka pytań:
sama zmiana wałka wystarczy? nic ci nie da w codziennej jeździe bez innych modyfikacji
kierna www.google.pl -->tuning mechaniczny TO SAMO W KAŻDYM AUCIE!!
saqul, polecam sie dowiedziec o BLOSie dokładnie. Jest jeszcze wiekszy BLOS od podstawowego.
polecam taka modyfikacje:
- walek rozrzadu z ostrymi krzywkami ( sportowy );
- polerowanie lub zmiana kolektora ssacego na wieekszy.
Jeszcze aby zwiekszyc efektywnosc pracy silnika mozna pokusisc sie o przestawienie zaplonu... sa takie zabawki na allegro ktorekosztuja pare zlotych a dzialaja...
Prawda jest tylko taka iz silnik w peugeocie juz i tak jest tak wykreczony iz ciezko bedzie cos z niego jeszcze wykrzesac...
Najlatwiej jest podkrecic tyrbo diesla hee wystarczy mu zwiekszyc doladowanie i zmienic kat wtrysku plus nieznacznie dawke i juz mamy wieksza moc... to tyle na ten temat:)
http://www.stacjakontroli...der=asc&start=0
Jeszcze watek dwoch gaznikow... to byly dwa rozwiazania :
Pierwsze: 4 cylindrowe silniki byly podzielone na dwie sekcje... wiec jeden gaznik odpowiadal za dwa cylindry... chodzilo tu o to aby lepiej bylo mieszane paliwo z powietrzem...
Drugi to taki, iz dawano dwa mniejsze gazniki polaczone za pomoca kolektora ssacego do czterech cylindrow... mialo to rowniez na celu lepsze mieszanie paliwa z powietrzem...
Bylo to stosowane w amerykanskich autach zazwyczaj o duzych pojemnosciach i wiekszej ilosci cylindrow...
W malych jednostakch montowano gaznik dwuprzelotowy... tyle co na temat gaznikow:)
Jest tylko 1 rodzaj blosa, w dwóch rozmiarach (taki do 150 KM - po obrobieniu i portingu wydala do ok. 200 KM) i taki do 250 KM (wydala do 300 KM jak rozdłubać). Można stosować 2x mały zamiast duży (te duże są już praktycznie nie do kupienia niestety).
Panowie - możecie na tym robić nawet auta wyścigowe bez problemu tak mocne jak najbardziej wyszukane benzyniaki - cztery takie gaźniki - po jednym na każdy cylinder, dwa reduktory. Krótkie ssanie na trąbkach. I kręci jak pop....ny na gazie
To są cytaty przytoczone...
dobra ja sie zgadzam iz mozna robic takie rzeczy ale nie bez ingerencji w sam silnik.... booo nic nie da jesli zwiekszysz sama dawke gazu bez zwiekszenia dawki powietrza... a silnik nie zassa wiecej mieszanki jak zwikszysz blosa a jak juz pisalem wczesniej zwiekszenie ilosci gazu nie da wiecej mocy
Pierwsze: 4 cylindrowe silniki byly podzielone na dwie sekcje... wiec jeden gaznik odpowiadal za dwa cylindry... chodzilo tu o to aby lepiej bylo mieszane paliwo z powietrzem... właśnie o to mi chodzi, 1 blos na 2 cylindry.
Zamiast trąbek 2 filtry stożkowe.
"trąbka" czyli zwężka wenturiego musi być.. stożek idzie za "trąbką"
zwężka wenturiego musi być.. czemu musi?
heee ale musisz miec jeszcze przepustnice 4 bo sam blos dziala na podcisnienie... a zrobienie dobrych przepustnic to niewaskie koszta... a jak juz chcesz robic takie myki to wsadz tez cala listwe wrtyskowa paliwa i bedziesz mogl jezdzic na benzynie:):)
A tak ogolnie to to jak chcesz miec takie mega osiagi to wsadz sekwencyjny wtrysk gazu:) i wtedy bedziesz mogl czynic cuda na gazie:D:D
a powiedzcie mi jeszcze koledzy czy silniksaqul, ma pelny wtrysk??? i czy ma sonde lambda??
A tak ogolnie to to jak chcesz miec takie mega osiagi to wsadz sekwencyjny wtrysk gazu:) i wtedy bedziesz mogl czynic cuda na gazie:D:D Z tym się nie zgodzę, na sekwencji niewiele zdziałasz jeśli chodzi o samo podniesienie mocy na LPG, jak już to wtrysk gazu ciekłego - to tak
no wtrysk gazu cieklego to prawie jak NOS:) to juz zaawansowana technologia... ale z tego co koledzy maja sekwencje to powiem Wam ze zabawa jest zajebista:) dziala to idealnie... na pewno lepiej niz moja instalka 2 generacji:)
Ryni, to kup sobie blosa i zobaczysz jak chodzi autko na gazie, mam w domu auto z sekwencją i żaden szał to nie jest. Blos powiedział bym jest równie dobry.
Plusy sekwencji:
brak możliwości strzału, lpg jest sterowane za pomocą elektroniki silnika.
Minusy:
pełno elektroniki czyt. większa możliwość awarii
Plusy blosa:
prosta mechanika - bardzo mała awaryjność
Minusy:
Auto z silnikiem na wtrysku staje się nagle gaźnikowcem możliwość strzału
generalnie ja wolałbym założyć 4 gaźniki z motocykli (przepustnice i korpus) do tego dać 4 wtryskiwacze z D6C zwężki wyliczyć wywalić gaz zalać dobrym 95-98 , zmontować wydech jak najbardziej prosty i z jak najmniejszą ilością spawów i puszek po drodze i wtedy proponuje napisać o przyspieszeniach..można pokusić sie o wstawienie 2 parowników i 4rech mixerów na każdy gaźnik i nie robić wtrysku ale to znacznie osłabi osiągi... ale skoro już tak fantazjujesz to może po prostu TURBO?? garett T4 przepustnica ze sierry DOHC intercooler z Iveco na intercooler natryski schładzające(idealne są spryskiwacze z CC ) wydech jak wyżej.. i gaz może zostać!! a jakie bedzie miał dopier....!!!
noo ja bym nie kombinowal az tak... lepiej jest kupic silnik z 406 2.0 16v turbo i sie bawic... mysle ze 200 koni jest wystarczajace w zupelnosci:)
Ale to juz piszemy o duperelach niezwiazanych ze sprawa...
arsen, kasa, kasa