Again

Pamiętnik-M

T16 poskładane, dobrze, że coś mnie tchnęło i to zrobiłem. Był wcześniej uderzony lekko lewym przodem, zewnętrznie nawet, nawet ale pod spodem
Naprawa była robiona typowo na sprzedaż. Zasadniczo nie narzekam, bo za takie pieniądze T16 to
Teraz wszystko jest już cacy. Auto poskładane i znowu lata. Niestety wszystko co dobre musi kosztować i szarpnęło mnie to moooooooooooocno, ale jest zrobione IDEALNIE, w przeciwnym razie nie miałoby to sensu. Teraz tylko wizyta u lakiernika i będą fotki. Nowe lampy projektorowe świecą super. Muszę się trochę nacieszyć autem zanim oddam do malowania.

---

No to super Teraz tylko czekać na fotki i jakieś filmiki by się przydały
Mam nadzieję, że na zlocie pokażesz się razem z T16
no to super,czekamy na fotki

jakieś filmiki by się przydały
tez to mówiłem dzis ale co tam to trzeba na zywo widziec ale to lata mówie wam

---

piekna furka bedzie pogratulowac wytrwalosci i dokladnosci w odnawianiu
Jedyne zmiany zewnętrzne to przednie reflektory. Zasadniczo zmieniłem je, ze względu na chęć zamontowania xenonów, żarniki jeszcze nie siedzą na stałe (będą po lakierniku zamontowane) a lampy świecą o wiele lepiej. Body kit pozostanie fabryczny. Być może pojawią się 18" felgi. Czas pokaże. Tak czy inaczej do ideału jest jeszcze daleko, ale pomału się zrobi.

Body kit pozostanie fabryczny
jak juz sie wy podniecałem nad nim to jeszcze wspomne..nic bym nie zmieniał

lubelskie drogi ;p nie LUBElskie tylko POlskie

nie LUBElskie tylko POlskie przejedz sie u nas filaretów albo odcinkiem diamentowej od jana pawła to pokochasz inne polskie drogi..tam niby asfat w całosci ale.... sa dwie obcje albo przelecisz 140 nad wszystkim albo 40 przejedziesz:l0l:

Tak wygląda na dzień dzisiejszy. Fotka jest słąba, ani dobrego światła ani przygotowania, na szybko z okna. Jak już będzie polakierowany, z xenonami zostanie umytu i zrobię kilka dobrych fotek, może nawet jakaś sesja. Efekty oczywiście zamieszczę. Uprzedzam, że trochę to potrwa, bo jestem mocno nieczasowy, a poza tym robię jeszcze inne dwa auta. Z czasem mają się pojawić koła. Z zewnętrznych zmian to zasadniczo tyle (detali -w sensie wizualnym- takich jak: hamulce, wydech nie liczę).
Auto super fajne tylko te ........... lampy jakoś mi nie pasują do tego auta .
Czekam na sesję może bedą lepiej wyglądać

Auto super fajne tylko te ........... lampy jakoś mi nie pasują do tego auta .

właśnie też tak myślę, lepsze byłoby ciemne wypełnienie... a wziąć je rozebrać i machnąć czarnym ten chrom to chyba nie problem, nie?
Ok, to miało być małe zaskoczenie. Lampy faktycznie są rozbieralne, szkło jest na zapinkach. Zostanie zdjęte i lampa będzie pomalowana nie na czarno tylko w kolorze nadwozia, także będą tylko widoczne ringi, soczewka i odbłyśnik reflektora reszta w kolorze auta.
He he to dobrze pisałem że czekam na sesję

lampy jakoś mi nie pasują do tego auta . ej panowie na zywca wyglada zacnie

Ok, to miało być małe zaskoczenie. Lampy faktycznie są rozbieralne, szkło jest na zapinkach. Zostanie zdjęte i lampa będzie pomalowana nie na czarno tylko w kolorze nadwozia, także będą tylko widoczne ringi, soczewka i odbłyśnik reflektora reszta w kolorze auta.

dla mnie bomba, ważne, żeby się tak nie odcinało od reszty nadwozia... z niecierpliwością czekamy na efekt...

no i RESPEKT wielki

z niecierpliwością czekamy na
az nas przewieziesz


From Italia Ogromne zaciski Brembo na ogromną tarczę i niestety dużą felgę (16" z T16 nie daje rady) więc setup letni, i z duralu polerowana rozpórka do statecznego sedana. Kolejne foty przy kolejnych modach.
paaaweł ja cie prosze..... zrób filmy!!!
Ale o co kaman? To przecież tylko stary Peugeot 405. Taki sobie sedan.
Ale z drugiej strony "...aaaa to ten z reniferem na klapie, on ma prawie 600ps i dwa tygodnie temu zlał żółte Porsche z Warszawy" teeeee
Dwa tygodnie temu auto nie jeździło bo było rozebrane ale ok no cooments widocznie niektórzy wiedzą lepiej

"...aaaa to ten z reniferem na klapie, on ma prawie 600ps i dwa tygodnie temu zlał żółte Porsche z Warszawy"
mów kto i co i gdzie tak było?? nie mów ze to ci od laguny??

Ale o co kaman? To przecież tylko stary Peugeot 405. Taki sobie sedan.
Ale z drugiej strony "...aaaa to ten z reniferem na klapie, on ma prawie 600ps i dwa tygodnie temu zlał żółte Porsche z Warszawy" teeeee
Dwa tygodnie temu auto nie jeździło bo było rozebrane ale ok no cooments widocznie niektórzy wiedzą lepiej

Stary ale jary....szkoda że już nie robia takich aut

Dziasiaj udało się nam odpalić spryskiwacze przednich lamp.

Dziasiaj udało się nam odpalić spryskiwacze przednich lamp.
No własnie . Lord jak jest w zbiorniczku to wiem który to silnik za to odpowiada . Ale jak to jest w zderzaku ? Co powoduje ze one sie wysuwają ? Jak sie do nich dostać ? itp .
Przede wszystkim aby zadziałały muszą być włączone światła mijanania/drogowe, wtedy włącza się silnik. Ciśninie płynu sprawia, że spryskiwacze się wysuwają. Można powiedzieć, że dizła to impulsowo tzn nawet jak dłużej przytrzymasz dźwignię to i tak tylko na światła pryśnie przez kilka sekund i się schowa, a na szybę będzie oczywiście pryskał przez ile będziesz trzymał w/w dźwignię. Najprościej się do nich dostać (do samych dysz) wyciągając je ręcznie-mocniej pociągniesz i się wysuną ze zderzaka. Jeżeli chcesz się dostać do do spryskiwacza najlepiej jest zdjąć zderzak.
A jak spryskiwacz jest zwalony to tylko serwis pewnie . Zreszta silnik od spryskiwacza tez tylko serwis Ciekawe ile to kosztuje nie orjentujesz sie ?
Nie koniecznie serwis, wbrew pozorom da się takie rzeczy znaleźć. Do serwisu w sprawie T16 nie jeżdżę bo albo nie mają albo cena taka, że nie dla mnie.

[ Dodano: Nie Mar 25, 2007 10:25 pm ]

Staje po prawej seicento i dwie laski w środku, moz ebys miał ślady zebów i paznokci na zderzaku

zobaczysz ze po lublinie bedzie jeździło 405 z nitro i t63 oraz całe z laminatu..
Fakt, pewnie niedługo się pojawi. Może on tak za..... bo ma całą karoserię we Francji zrobioną z carbonu i kevlaru i pomalowaną dla niepoznaki, pewnie tak.... eeeee chłopaki to ten zielony Peugeot co jest cały z włókna węglowego zrobiony

A jak spryskiwacz jest zwalony to tylko serwis pewnie . Zreszta silnik od spryskiwacza tez tylko serwis Ciekawe ile to kosztuje nie orjentujesz sie ?

spryskiwacz dostaniesz w serwisie peugeota, mają go w ewidencji pod nazwą "dysza" kosztuje 15 zł za sztukę, ze dwa tygodnie będzie trzeba poczekać aż sprowadza go z francji

spryskiwacz dostaniesz w serwisie peugeota, mają go w ewidencji pod nazwą "dysza" kosztuje 15 zł za sztukę, ze dwa tygodnie będzie trzeba poczekać aż sprowadza go z francji
to ja wiem tylko nie chodzi mi o dysze co sa na zderzaku tylko o ten co siedzi w zderzaku
Rob dlaczego masz w podpisie napisane :

silnik XU9J4 a nizej 1.9 16V 147 Koni ?

XU9J4 miały 160
To chyba jest ten z literką Z na końcu i wtedy 147 kucy

Rob dlaczego masz w podpisie napisane :

silnik XU9J4 a nizej 1.9 16V 147 Koni ?

XU9J4 miały 160

Mój jest z literka Z na końcu i ma 147 KM , lub ile mu tam zostało Literki Z na koncu nie wpisywałem bo jak kupuje czesci to nie we wszystkich katalogach jest ta literka Z natomiast moce są wyodrebnione i tak z przyzwyczajenia mi zostało .
Jezeli jest jakies podejrzenie ze cos sie chwale czy cos to moge zmienic ale nie wydaje mi sie bo moc podaje prawidłowa . Ot takie przyzwyczajenie
To ja mam w T16 inną zagwozdkę, jak silnik/skrzynia są zimne biegi wchodzą miodzio, jak się nagrzeje to nie wchodzą biegi wrzucane do tyłu (dwójka, czwórka, wsteczny). Nie o to chodzi, że wchodzą ciężko, tylko o to, że w ogóle nie wchodzą - drążek jest jak gumowy i tyle, nic nie zgrzyta, nic nie stuka -G U M A. Efekt jest taki, że w czasie jazdy, przy zapalonym silniku mogę sobie wkładać dwójkę, czwórkę, wsteczny bez sprzęgła -ZERO reakcji. Obadam to, bo jak się nagrzeje, nie ma jazdy.

[ Dodano: Nie Kwi 01, 2007 12:56 pm ]

Są wodziki które idą od drążka zmiany biegów i potem mocowane są do linek, które odpowiadają za zmianę biegów. Wodziki są ok, po prostu igła, niestety linki są do wymiany. Stalowy oplot się rozleciał. Z tego powodu biegi po nagrzaniu nie wchodzą. nie to zebym po cześci miał racje
Ostatnio tzn wczoraj znalazłem niemieckie forum na którym był temat o 405tce.Opisywalo pare osób z niemiec ze mieli T16 i pisali cytuje" nigdy wiecej T16".Juz dokładnie nie pamietam na co najbardziej nazekali.
Wszystko zależy od podejścia, gdybym chciał mieć normalne bezawaryjne auto ściągnąłbym golfa z Niemiec. Kocham pugi u pomału zrobię z 405 IGŁĘ, jak skończę będzie idealna. To wyjątkowy samochód. Można narzekać i psioczyć na Francuzów co na wyrabiali, ale prawda jest taka, że rozwiązania techniczne są w tej nowoczesne, a w momencie projektowania/produkcji wyprzedzali konkurencję o lata świetlne chociażby wodny IC.

ściągnąłbym golfa z Niemiec nie do konca bezawaryjne jesli wezmiesz pod uwage najmocniejsza werscje czyli VR6. Bo jesli porównywac to ferr czyli najmocniejsze wersje.Kumpel takiego miał(brat młodszy mu go skasował) i wiecej w niego wpakował przez pół roku niz on warty był.To sprezyny pekały,skrzynia(2 lub 3 razy) i wiele innych rzeczy wymienił.Ja mam wstret do gofów czy to samochód czy czesc garderoby.
Ok przyszły graty z Francji i T16 poskładane, jutro wrzucę fotki z tej operacji i to co tam było
Z wielkiej radości, że koła stoją prosto Polo G40 zostało przeraźliwie skarcone za podskakiwanie do statecznego sedana

[ Dodano: Czw Kwi 05, 2007 9:46 pm ]
super wyszło Powodzenia w dalszej pracy Mam nadzieję, że foto-relację będziemy ciągle mieli
dobrze ze mam powolne autko... nie bede musiał jeździć przed tobą i nie bedziesz mnie oślepiał
wygląda super a jak ze skutecznością?
Mówcie co chcecie ale mi te xenony nie zabardzo pasuja do 405 . Może tak jak arsen mówi na żywca trzeba zobaczyć .
Do Lublina mam niedaleko

Do Lublina mam niedaleko ... i ja i TY bedziemy piwo pić ...
Powiem tak, drugi wielki pugomaniak niejaki Munne (z klubu 205 a prywatnie dobry przyjaciel) również z Koziego grodu, jak tylko zobaczył lampy soczewkowe powiedział: "no może i one są fajne, ale moim zdaniem nie do 405". Kiedy pokazałem mu auto na żywo po zmianie lamp: "nie, no dobre są, wręcz zajebiste". Zajebiście to one teraz świecą. Różnica jest duża. Żarówka halogenowa podczas swego "życia" traci do 80% skuteczności, do tego dochodzi normalny proces "starzenia się" lampy czyli porysowany klosz, zmatowany odbłyśnik. Nie da się zaobserwować, bo proces zachodzi powoli. W momencie wymiany lamp na nowe+xenony na prawdę różnica jest ogromna. Sprawa wcale nie jest taka droga. Zestaw H1 kosztował mnie 500zł. Biorąc pod uwagę żywotność żarówki HID, która jest 10 krotnie większa niż halogenowej i cenę Philips Blue Vision 55zł. Wnioski każdy ma swoje. Moim zdaniem warto.
Rob zapraszam na spot na sportowo do Lublina zjazd 205 i 405 na torze, będzie ostra zabawa.

zapraszam na spot na sportowo do Lublina zjazd 205 i 405 na torze dziwne.... czy jakiś inny LUBELAK LUB NIE z p405 o tym słyszał???

Wnioski każdy ma swoje. Moim zdaniem warto.
Ja nie mówiłem że niewarto ............. tylko ten wygląd .

te pierwsze zdjęcie to mistrzostwo świata, tak pięknie uchwycony moment spryskiwania, nie jestem fotografem ale ta fota jest wręcz zaje****a !!
Dzięki bardzo za uznanie. Dobre fotki T16 dopiero się pojawią bo auto zasługuje na to w pełni. Niech tylko zostanie polakierowane i spolerowane i w końcu przyjdą zamoowione koła. Zrobię sesję i kilka dobrych fotek pojawi się rzecz jasna tu.

[ Dodano: Sob Kwi 07, 2007 1:43 pm ]
no to ładnie z tymi łożyskami. ładnie....trzeba pamietać ze są wieksze...
Obiecane fotki, autko wróciło od lakiernika i obecnie prezentuje się REWALACYJNIE, warto było. W końcu wszystko jest oryginalne, a nie jakieś podrabiane...













Pieknie sie Pyzia prezentuje, tylko pozazdroscic .Moze jeszcze troche fotek .
ps. cos ze swiatelkami chyba nie tak, bo w lewym swieci wewnt soczewka a w prawym srodkowa.
Gratuluje autka,wlozonej pracy,efektu i w ogole T16!! Niech sie dobrze kula
przednie lampy nie sa oryginalne

ale fura prezentuje się znakomicie
Rewelacja poprostu a nie dosc ze szybki to i ładny
wypas
Lord Devil...a jaka jest rożnica w osiągach (głownie w przyspieszaniu) pomiędzy 205 2.0 Turbo ( bo wiem że masz lub miałes 205tke 2.0 8V turbo) a 405 T16 ?

PS ? A masz lub miales 205 z silnikiem Mi16 ? JEsli tak to tu tez ciekawiła by mnie sprawa osiągów (przyspieszania).
Nic przed Wami nie umknie . Lakiernik tak właśnie powkładał żarniki xenonowe jeden dobrze a drugi odwrotnie . W obiektywie tego na początku nie widziałem. Po kilku chwilach poprawiłem i jest jak powinno być. Co do osiągów to w tym momencie 205 turbo rules, pod warunkiem, że nie pada i jest suchy dobry asfalt (jej ulubione zajęcie to mielić gumami) Jest najlżejsza i ma moc porównywalną z T16. Najsłabiej wypada 205 Mi 16. Turbo to przewaga MOMENTU a jak wszyscy wiemy, "to momentem się jeździ". Wszystko jeszcze przede mną i nadejdzie taka chwila, kiedy potworna 205 (do której buduje nowy, mocniejszy silnik) będzie musiała uznać wyższość sedana z sercem lwa na potężnych sterydach. Cel to okrągłe 400ps.
JAK DLA MNIE BÓSTWO a TY drogi Pawle spróbój zrobic to co mi pisałeś na gg to juz my sie z Toba wspólnie rozliczymy za taka zdrade!!!
Lord Devil: jeszcze pasowało byc coś zrobić z halogenami, bo teraz nie pasuja wogole do tych xenonow. Jakies ladniejsze by sie przydaly, ale wiem ze ciezko cos znalezc o tych wymiarach, bo sam wymienialem i wcisnalem troszke inne ale nie do konca dopasowane.
Sprawa wygląda następująco: halogeny zostaną zrobione tzn odczyszczone, odmalowane i spolerowane szkła żeby były idealnie przezroczyste, jak będą fundusze to też na xenonie. Dzięki za radę. Tylko jak to moowią nie od razu zbudowano Kraków.
Lord Devil, a załuwzyłem tez ze srodek lamp nie jest pomalowany Z tego co pamietam miałes malowac pod kolorek auta.Ale to tylko taka uwaga
Tak ,miałem malować i będe malował. Kwestia wolnego czasu. Ale mam już wynajęty garaż, więc miejsce jest Farby zakupione.
Z niecierpliwoscia czekam na koncowy efekt całego projektu i ciekaw jestem jak na 18" bedzie sie prezentował
Problem z 18" jest spory, bo 18", które miałem dogadane właściciel przez święta sprzedał jakiemuś sąsiadowi i ni ma 18" . Także jeżeli macie jakieś 18" albo 19" rozważę każdą propozycję. Ogólnie rzecz ujmując poszukuję dużego koła, nawet czterech

poszukuję dużego koła, nawet czterech
mam 4 z C-360 ..tylnie bedą
Lord Devil, hmmm przeczytaj ten o to watek http://www.peugeot405club...p?p=45046#45046 bo mnie tez koles wychu... z felgami.Teraz sie zastanawiam zeby w Niemczech cos kupic i jakbys chciał to bym poszukał jakies 18 dla Ciebie.Tylko podaj mi kwote do ilu mam szukac i mniej wiecej wzór.
Zasadniczo ciężko powiedzieć, albo coś jak T16 tzn pięcio-ramiennne. Mój wymarzony wzór OZ SUPERTURISMO w 18" a w 19" to już marzenie. Felgi tylko dobre czyli OZ, BBS, Odpadają felgi z rantem - nie mój typ.
Tzn to juz kwestia funduszy bo w niemczech nówki mozna kupic ale cena to 1200euro za komplet bez opon.
http://www.gratka.pl/moto...f-r-k-tz-z.html Tutaj są felgi.
LORDEK... LANOS 2,0 chce sie z toba sprawdzic
arsen, jakies szczegóły!? Jakie 2.0?? :>
cieplin takie tma zwykłem KJSowe 2.0 w DOHC poprostu facet lubi sie scigac nie zależnie od wyniku narazie poostatnim KJSie ma troche roboty ale wczoraj mówił ze by sie spróbował mysle ze Lord moze nawet kojarzyć to auto

KJSowe 2.0 w DOHC a jakie to ma osiagi?? Moc itp czy to ten sam silnik co w nubirze jest montowany ?? 133KM
Szczerze wątpie żeby był to seryjny lanos

ten sam silnik co w nubirze jest montowany ?? 133KM niee troszke wiecej ma ale aktualnie ma mały problem z elektronika... powoli sie składa
Lord Devil: to fajnie jezeli halogeny poprawisz to sie bedzie na pewno swietnie prezentowal przod i jak jeszcze fegi 18 umh to super wogole. Powodzenia w szukaniu ladnych felg

http://www.gratka.pl/moto/szukaj/Peugeot-felgi-1-4-on-internet_gazeta_autokomis-m-f-r-k-tz-z.html Tutaj są felgi.
Dzięki za ogłoszenie, ale żadne to nie 18", a te z 607 to rozstaw 5x108.

Co do lanosa, jasne, że kumam auto i kierowce. On też na 100% mnie zna, bo razem startowaliśmy w minimaxach, w jednej klasie. Wtedy ujeżdżałem na torze czerwone cabrio, wiecie które. Tak czy inaczej Peugeot zawsze był górą. Potem lanos zmienił silnik na większy, a ja już nie jeździłem. Pewnie kiedyś się ścigniemy.
Felgi już wybrane, nawet zamówione:
http://cgi.ebay.de/OZ-Fel...VQQcmdZViewItem
ladne felgi, pieknie bedzie wygladac t16 na nich
super felgi sam biorę tylko takie pod uwagę
super ciekawe jak sie bedą w T16 sprawowały, no i czy dojdą na spota
no felacze bardzo ładne! Tylko Et za duze 17mm dystanse trzeba jak nic ale o tym zapewne juz pomyslałes
fajnie sie tym smiga sie dzis troche strachu najadłem Pawełku..zawias trzeba obowiazkowo usztywnic bo strach ale to zamiata bokami
Przeważnie tego nie robię, ale nie mogłem się wprost powstrzymać i na szybko poczyniłem VT, a więc 405 T16 na OZ SUPERLAGGERA 18x7,5". Tak poglądowo tylko, nie dopracowane. Szybkie zdjęcia znalezione w necie, bez szczególnego dopasowania światła i cieni, mniej więcej kąty są zachowane. Dobrze w sumie jest tylko zrobiona wielkość felg, przy pomocy algorutmów AUTOCAD'a. Opony zostały dopasowane do felg, zasadniczo ich średnica zmienie się minimalnie. 5 śrub w kole to oczywiście mało istotny detal, nie wpływający na ogólny odbiór.


[ Dodano: Wto Maj 01, 2007 11:06 pm ]
byle jakos zawias usztywnic nadal jestem pod wrazeniem btw kolega z corsy był zawiedziony ze on ci audi dogonił a ty go nie przewiozłes T16... ale 19 bedzie raczej bo to od nich tor bierzecie
poka zdjecia dzis z toru

btw xenonki on live wygladaja sympatycznie
Dla mnie 10/10
Na szybko fotka z toru (to właśnie ten tor, który ma nam służyć podczas spotu na sportowo)

Kozacko wygląda
Teraz tylko czekać na nie VT

Dla mnie 10/10
19/10 - uwielbiam takie fele - ale sa więcej warte niż moje 2 samochody
dopiero teraz zauważyłem... szprychy nie są równo rozłożone tylko są różne odstępy... byłoby równo i dla mnie niebo... teraz tak... jakieś... 3000 m. n.p.m.
Szprychy są nierówno bo to OZ SUPERLAGGERA, równo są rozłożone w OZ SUPERTURISMO, ale wtedy jest ich więcej.

Szprychy są nierówno bo to OZ SUPERLAGGERA, równo są rozłożone w OZ SUPERTURISMO,
też dobrze, grunt ze 18"
Podczas robienia przedniego zawieszenia, końcówek, drążków itp wyszło na jaw, że przednie amortyzatory nadają się, ale tylko do wymiany. Mają wżery i "pocą się". Po burzliwych poszukiwaniach odpowiednich amorków (trudno znaleźć do T16) poza oryginałem za KOSMICZNĄ kwotę - który nie spełniałby moich oczekiwań na polu wyboru zostały dwa: Bilstein B6 oraz Kayaba Ultra SR. Po przeczytaniu mnóstwa wypowiedzi i opinii zdecydowałem się na rzecz zupełnie mi nie znaną, japoński wynalazek. Zgodnie twierdzą na różnych forach: naszych i zagranicznych, że wersja Ultra SR to topowy model tego producenta nie mający nic wspólnego z podstawową (raczej marną wersją). Do soboty amory powinny być na aucie, wczoraj wieczorem je odebrałem, tylko zamontować. Oto foto:

No to krok naprzód w stronę doskonałości a jakieś nowości w związku z pracami nad silnikiem?
Teraz tylko w kwestii elektroniki, poprawianie map paliwa i ciśnienia doładowania. Po wakacjach dopiero duże turbo i kuty środek.
po tym drugim zdaniu zadrżałem 3mam kciuki, żeby wszystko było po Twojej myśli
ja tma sie nie znam na mechanice ale te amorki jakos zabawkowo wygladaja ..czemu nie wziałes B6??
Po zrobieniu "kilku kilometrów" zwykłych i oesowych amory są bardzo dobre. Dlaczego nie wybrałem B6 odpowiedź jest prosta. Jeden B6 kosztował duuuuuuuuuuuuuuużo więcej niż komplet KYB. KYB podstawowa seria to mega kupa gorsza od DELPHI, a ULTRA jest na prawdę dobra.
my tu gadu gadu a zawiech w garazu mi lezy ide ja swoje swapowac:P
T16 powtórka z rozrywki. Czyli znowu auto nie jeździ, znowu w garażu, znowu będziemy rozbierać i wyjdą nowe "kwiatki". Pocieszające jest tylko, że za każdym razem to inna rzecz. Do tej pory zrobiliśmy skrzynie biegów, wspomaganie sprzęgła, zawieszenie przód, zawieszenie tył (jeszcze wystrojenie u Krzycha) hamulce, blacharkę, lakier, chłodnice i inne pierdoły. Został silnik, który i tak był w planach tylko, że bardziej odległych. No cóż T16 zadecydował za nas. W środę rozbieramy. Wyciągamy silnik i skrzynie. Wszystko dokładnie zostanie pomyte i pomierzone, okaże się co trzeba wymienić, co jest dostępne a co jest kosmosem. Do czwartku żyję w niepewności i nadziei, że jakoś to będzie, w czwartek serwis rozwieje moje nadzieje.

[ Dodano: Sro Maj 23, 2007 2:20 pm ]
wszem i wobec widziałem t16 na miescie na własnych 4 łapkach

Pawełek przeproś Lady ze jej nie odmachałem ale na poczatku nie załapałem ze to wy ale potem zatrabiłem i machałem
Nie ma sprawy, też widzieliśmy i machaliśmy.

[ Dodano: Sob Maj 26, 2007 8:36 pm ]
Lord Devil, i jak postepy w pracy przy maszynie?
pewnie Lord Devil, tak ostro wziął się za robotę że nie ma czasu na forum zajżeć
nie ma Pawła w Lublinie...cierpliwości..
Dzięki Arsen. Faktycznie od ponad tygodnia jesteśmy z Lady na zachodzie Polski. Graty przemierzone, zamówione, czekamy na wykonanie i przesyłkę z USA, wiec na razie nic sie nie dzieje.

Graty przemierzone, zamówione, czekamy na wykonanie i przesyłkę z USA,
He he to jak znam tamtejsze ceny to bedzie tanio ! USA super sprawa dla posiadaczy japońskich maszyn i turbodoładowanych jednostek ceny znacznie niższe niz w Europie .

będę robił silnik od podstaw spokojnie na słuszny power. Jak dobrze pójdzie jutro T16 powinno jeździć i to dobrze

Mozesz przyblizyc w jaka moc celujesz? Jestem ciekaw ile to wytrzyma
Celuję (żadna tajemnica) więc mogę powiedzieć w 400ps. Co z tego wyjdzie okaże się po hamowni. Cały silnik - środek zamówiony kuty (taniej wychodzi jak kupno ory części w ASO jakiś obłed ale tak jest. Nowe turbo Garrett,a, nowe wtryskiwacze Bosch,a 650, nowy wydech 3" i nowy komp sterujący pracą silnika. Trochę to wszystko potrwa ze względu na (z USA długo to idzie) i zabawa tania nie jest, a jeszcze trzeba będzie to poskładać do kupy i wystroić.
Co z przeniesieniem napedu na tyl?
To, ze kuty to jeszcze nic nie znaczy -zalezy jak kuty i co konkretnie wymieniasz w bebechach, bo 400hp to nie przelewki
Tyle przewidują graty. Zmieniam cały środek:wał, korby, tłoki, i pierdoły typu pierścienie, sworznie, panewki. Mam wzmocniony "element" przeniesienia napędu od Reniferów - oni się bawią w takie rzeczy z niezłym powodzeniem. wiem, że to nie przelewki i zdaje sobie sprawę, że nie będzie to tak, że odpalę i już jest 400ps. Pytasz co robię więc mówię. Strojenie niestety będzie w wawie bo lubelscy "fachowcy"...
Mozesz troche przyblizyc kwestie 'wzmocnienia' napedu przez Skandynawow? Mysle, ze kazdemu kto ma 4x4 sie to przyda
Mozesz jeszcze powiedziec jakiej firmie zaufales kupujac bebeszki?

A na strojenie, to chetnie zajade do wawy zoabczyc jak to wyglada i pracuje

PS. Nie odpowiedziales mi jakie kucie zastosowano.
Już mówię: tłoki wraz z pierścionkami i sworzniami JE Pistons, korby miałem do wyboru Powter albo Carillo i zdecydowałem się na to drugie rozwiązanie ponieważ jest lepsze wg tych, którzy się tym bawili. Wszystkie panewki to ACL Racing. Wał to wyrób francuski sygnowany przez FFSA, a robiony pewnie przez Peugeot Sport. Co do wzmocnienia napedu, odpowiem za parę dni, bo nie mam przy sobie papierów. Pamiętam, że mają dwa warianty pierwszy odpowiadający ory i drugi droższy wzmocniony. Na szczęście nie są taaaaaaaaaak drogie jak wyroby ASO. Do strojenia to jeszcze daleko, ale nie ma problemu, zapraszam. Postępy będą opisywane tutaj, na razie jednak, jak wcześniej wspominałem nic się nie dzieję czekam na graty i szukam pompy paliwowej.
I ja mam szybkie pytanie. Ten wal firmy FFSA czym bedzie roznil sie od seryjnego? Poniewaz ZTCW to wlasnie wal T16 jako jeden z niewielu wyrobow PSA seryjnie wychodzi juz jako kuty. W takim razie czy byl sens go zmieniac?
Szybka odpowiedź. Chciał nie chciał musiał. Wał był trochę wytarty i nie było sensu ładować wszystkiego z górnej półki i zostawić wał, który ma luz. Szlifowanie odpadało.

Wał to wyrób francuski sygnowany przez FFSA, a robiony pewnie przez Peugeot Sport.

No to ciekawe, bo czesto jest tak, ze PS wlasnie sygnuje ( fabryczny tuner jak STi dla subaru i np zawieszenie PS jest robione przez kayabe) Moze akurat w tym wypadku jest inaczej -nie wiem.

Dalej pytam:
-Jakie kucie (sam to zalatwiales z JE wiec pewnie wiesz)?
-Co z przeniesieniem napedu? No chyba, ze nie chcesz sie tym dzielic...
Nic mi o tym nie wiadomo, aby PS zawias robiony był przez KYB, miałem w 106 rallye zawias Ps i był BILSTEINA, ale może jest również jak mówisz. Ogólnie KYB to nic dobrego, ale jeżeli jest to seria ultra sr jak w 405 to polecam, bardzo dobre. Nie wiem co jeszcze chcesz wiedzieć o kuciu? Sprecyzuj pytanie. Co do napędu, jak mówiłem wcześniej, jak znajdę dokumenty dam znać.
Ok nie doczytalem o dokumentach, ale naprawde jestem ciekawy co tam wymyslili

Moze do 106 byl bilstein, ale w 205 widzialem PS na kayabie

Co do kucia chodzi mi o sposob tej obrobki, ja znam 2 sposoby (moze sa i inne -nie wiem) cieplo i zimno. Do mocnego turbo lepiej brac kute na cieplo.
Szczerze powiedziawszy to nie wiem, dopytam sie. Dam znać na 100% z tym przeniesieniem napędu, jak tylko znajdę. Dopiero co wróciłem i muszę nadrobić zaległości w pracy.

Co do kucia chodzi mi o sposob tej obrobki, ja znam 2 sposoby (moze sa i inne -nie wiem) cieplo i zimno. Do mocnego turbo lepiej brac kute na cieplo.
wiesz że dzwoni ale nie wiesz w którym kościele - to co kute do samochodu to na ciepło, po kuciu na zimno udarność jest zbyt mała
NIezupelnie masz racje, bo sa 3 sposoby kucia
1.Goraco
2.Cieplo
3.Zimno
Przynajmniej na polibudzie warszawskeij tak uwazaja

Np wal w mi16, to odew wysokocisnieniowy tluczony matryca w temp. ponizej progu krystalizacji i gotowy wal jest zimny.

Nie wiem tylko na czym polega kucie 'na cieplo', bo na pewno to jest cos innego niz 'na goraco'.

Nie wiem tylko na czym polega kucie 'na cieplo', bo na pewno to jest cos innego niz 'na goraco'.
sorki - zapomniałem... na INŻYNIERII MATERIAŁOWEJ miałem conieco o tym, różni się to temperaturą do której rozgrzewamy kuty materiał

[ Dodano: Sob Lip 07, 2007 3:41 pm ]
To, ze rozni sie temperatura, to zdolalem sie domyslic, ale szczegolow nigdzie znalezc nie moge.

Wiem napewno, ze w przypadku mazdy do turbo stosuje sie 2 rodzaje tlokow
1. kute (jak to juz nie wiem)
2. kute na cieplo (jezeli ktos pompuje ponad 1.5 bar'a )
Różnice są takie:

Obróbka na zimno: obróbka w temperaturze niższej niż temperatura rekrystalizacji

Obróbka na gorąco: obróbka w temperaturze wyższej niż temperatura rekrystalizacji

obróbka na ciepło nie była wspominana w szkole na Materiałoznawstwie ale założę się że materiał obrabiany jest dokładnie w temperaturze rekrystalizacji

Dla przypomnienia temperatura rekrystalizacji - w niej rozpoczyna się rekonstrukcja pierwotnej struktury krystalicznej materiału.

Tak mnie na Technologii wyuczyli :)

zanotowane.pl

doc.pisz.pl

pdf.pisz.pl

b1a4banapl.xlx.pl