PamiÄtnik-M
Witam. Myslałem czy w moim 1.4 dałby jakis efekt zamontowanie stożka....???? jak myslicie(oprocz sport wydechu na ktory przyjdzie czas jeszcze-caly wydech) jak tak patrzylem na allegro na stozki to zobacxylem cos takiego: http://moto.allegro.pl/it...zyspieszen.html
co o tym myślicie-badziew czy faktycznie moze cos to dodac?? wypowiedzcie sie bracia na ten temat pOzdrO
Super wygląd tylko pytanie w jaki sposób to zwiększa ciśnienie na dolocie i jak jest napędzane bo ja tu nie widze jak to może działąć.
też się nad tym zastanawiałem i czekam właśnie na jakieś komenty
Zeby to działało jako sprężanie to musi być napędzane a tak to silnik sam wytwarza podciśnienie i ssie powietrze przez filtr i tylko mu wzrosna opory ssania bo to cholerstwo musi się kręcic - dla mnie wielka bzdura i wyrywanie kasy.
badziew badziew jeszcze raz badziew chcesz filt storzkowy to kup orginalnego k&n cena około 200 zł a nie jakieś gówno z allegro siltr z K&N bedzie przeznaczony specjalnei dla twojego samochodu a nie jakies uniwersalne coś ktore nic nie daje
Zgadza się Siwy a zobacz jeszcze wentylatorek dołożyli ,jaki bajer?
a nie jakieś gówno z allegro siltr z K&N bedzie przeznaczony specjalnei dla twojego samochodu a nie jakies uniwersalne coś ktore nic nie daje
tak tak zgadzam sie calkowicie
BO PAMIETAJCIE COS CO JEST DO WSZYSTKIEGO NIE NADAJE SIE DO NICZEGO
Uniwersalny jest tylko klej biurowy bo jest dobry do papieru białegi i czerwonego i zielonego!!!
doslownie nic ujac nic dodac poprost do
nie macie na co kasy wydawać lepiej zadbajmy o lepszy stan techniczny naszych lwiątek a te wszystkie wynalazki to i raz jeszcze
hihi tak czy owak kiedys pomysle nad dolotem ale wlasnie "dobry" a nie "uniwersalne gó****" eszzz
nie kupuj tego pseudo popychacza
to Ci guw....o da jeszcze bardzij Ci przytka dolot !
a jak juz wsadzisz stozek to musisz takze wywalić kataliattor ale nie poróznic tylko wyrzócić
najlpeiej wsadz Strumiennice
i wtedy coś poczujesz !!
Wygląd ma faktycznie kozacki ( jak ktos to lubi ) ja na twoim miejscu kupił bym K&N ale nie stozek tylko zwykły wkład . Stozki maja to do siebie ze lubią przestawiać moment obrotowy ( choć nie zawsze ) co przy 1,4 jest niezbyt wskazane , bo tu przydał by sie moment nizej a nie wyzej .
Oto filtr, który zajmie miejsce stock'owego w T16. Stawiam na BMC, coś lepszego od K&N.
Stawiam na BMC, coś lepszego od K&N.
Rózne szkoły , rózne ceny , rózne opinie .....
Ale ten twój filterek to faktycznie z górnej półki
Ale ten twój filterek to faktycznie z górnej półki
tak jak i samochód
[ Dodano: Nie Mar 04, 2007 11:10 pm ]
ja od siebie dodam tylko tak z lekka moje przemyslenia....
OBRACA SIE DZIEKI PĘDOWI GAZÓW W DOLOCIE
... hmm czyli w sumie tak jak uszkodzona turbina ..czyli powoduje tylko zawirowanie powietrza a dodatkowo zasysanie powietrza jest utrudnione przez opór łopatek...
tka mi sie wydaje ..jakos taki kiedys na fizyce słyszałem...
Dokładnie tak jak napisałes,ARSEN , zamiast ułatwiać to jeszcze utrudnia wykorzystujac energię ssania na pracę turbiny.
zastanowilbym sie tak na powznie, czy warto jest inwestowac w cokolwiek w dolocie w silnikach benzynowych nie majacych ponad 120 koni...
Generalnie te silniki nie maja az tak wielkiego zapotrzebowania na powietrze, mocniejsze moze i tak, a juz na pewno silniki turbodoladowane...
Zastanowilbym sie powznie, czy jest sens bawic sie w takie rzeczy z silnikiem 1.4
Wszyustko zależy od tego jaki silnik, jaka budowa itd. Co chcesz osiągnąć. Trzeba dokładnie ro rozeznać i wtedy wiadomo co poprawić, zawsze są jakieś niedociągnięcia. Dolot, wydech to w zasadzie najtańsze modyfikacje, poprawiające prace silnika.
podepne sie pod temat fajnym artykułem o WYDECHU
Budowa układów wydechowych
Układy wydechowe współcześnie produkowanych samochodów liczone są dla ekonomicznych obrotów silnika na podstawie drgań słupa gazu. Są to dla tunera amatora dość skomplikowane wyliczenia, jednak ich zasada jest dość prosta:
• długi, wąski dolot i gruby, krótki wydech = nisko położony moment obrotowy
• krótki, gruby dolot i długi, wąski wydech = wysoko położony moment obrotowy
Powyższa zasada stosuje się oczywiście do silnika jednocylindrowego. W przypadku silników wielocylindrowych spaliny z poszczególnych cylindrów łączone są w jedną strugę za pomocą kolektora. Jest to element układu wydechowego w największym stopniu wpływający na charakterystykę silnika. W silnikach wysilonych, jak na przykład BMW m-power, stosuje się potwornie długie kolektory zwane potocznie "makaronami". Taki długi odcinek pomiędzy zaworem wydechowym, a punktem mieszania się wszystkich strug spalin z silnika powoduje to, iż nie są zakłócane ich drgania, a co za tym idzie występuje bardzo dobre przepłukanie cylindra w czasie przekrycia zaworów, szczególnie na wysokich obrotach. Makarony zwykle kończą się niemiłosiernie grubą rurą i wolnym wydechem, co powoduje że niebezpieczeństwo odbicia fali spada prawie do zera.
Przykład: W dobrze "wyżyłowanym" golfie I makarony kończą się dopiero pod tylnym mocowaniem foteli, a średnica rury wydechowej za nimi wynosi 65mm. Makarony mają niestety ujemny wpływ na silniki gaźnikowe i C(constant)FI (k,l-jetronic), ze względu na wywoływane przez spaliny podciśnienie. W efekcie mieszanka paliwowo-powietrzna wylatuje niespalona z wydechu w momencie przekrycia się zaworów. "Makarony" nie mają jednak aż tak złego wpływu na silniki zasilane wtryskiem sekwencyjnym, chociaż i tutaj, na niskich obrotach może nastąpić niewielkie zakłamanie ilości pobieranego przez silnik powietrza. Nie będzie to jednak aż tak odczuwalne, jak w przypadku silnika zasilanego gaźnikiem.
Krótki kolektor wydechowy stanowi kompromis pomiędzy osiągami, ekonomią oraz ekologią. Jest on tani, prosty, zajmuje mało miejsca, minimalizuje odległość pomiędzy katalizatorem a silnikiem. Zapewnia poprawną pracę w zakresie niskich i średnich obrotów - samochody seryjne nie są projektowane pod kątem maksymalizacji osiągów, za wyjątkiem nielicznych spośród grona określanych mianem usportowionych. Przeciętne auto poruszające się po naszych ulicach ma długi dolot, krótki kolektor wydechowy, a np. silniki dragsterów mają przepustnice przy samej głowicy i zaraz na nich filtr powietrza. Maszyny te posiadają oddzielne wydechy dla każdego cylindra. Gdyby zastosować takie rozwiązanie w samochodzie seryjnym, jego silnik byłby totalnie nieelastyczny, gdyż wyliczono go na bardzo wysokie obroty. Tylko na nich dobrze pracuje. Nawet najsilniejsze auto tego typu może mieć duży problem z ruszeniem np. z 1500 obrotów/min.
Budowa kolektora silnika 4-cylindrowego
W samochodach 4-cylindrowych kolektory wydechowe zbudowane są według dwóch podstawowych schematów: 4-2-1 oraz 4-1. Kolektor 4-2-1 łączy oddzielnie cylindry pierwszy i czwarty oraz drugi i trzeci 1-4 i 2-3. Są to cylindry współbieżne, w których wydech następuje co 360 st. W zakresie niskich i średnich prędkości obrotowych takie łączenie wystarcza aby fala spalin z jednego cylindra trafiła na zamknięty zawór drugiego cylindra i nie zakłóciła jego pracy. Niestety przy wysokich obrotach częstotliwość występowania wydechów zwiększa się i strumień spalin zaczyna wpadać na już otworzony zawór wydechowy drugiego cylindra, spowalniając jego opróżnienie i pogarszając przepłukanie.
W przypadku zastosowania długiego kolektora 4-1 ryzyko zakłócenia pracy któregokolwiek z cylindrów spada do minimum, nawet na wysokich obrotach. Niestety względy między innymi względy ekonomiczne i ekologiczne (m.in. temperatura pracy katalizatora) zmuszają producentów do stosowania kolektorów o jak najbardziej prostej budowie i możliwie krótkiej długości.
Przerabiając układ wydechowy należy pamiętać, że to tylko część silnika współgrająca z resztą jego elementów. Przy tego typu przeróbkach niezwykle ważne jest wyliczenie i zestrojenie go między innymi z układem dolotowym, fazami rozrządu, czy też elektroniką sterującą.
proponuję przeczytać ten artykuł
Strumienice mity i rzeczywistość
http://www.tuningbaja.pl/?p=/1/3
warto założyć stumienice bo ja mam w cytrynie BX 1,4 strumienice i silnik jest dużo żywszy niż w cytrynie BX 1,6 mojego ojca...
sam uważam że inwestycja w takie słabe silniki to wyrzucanie kasy, a strumienica już była gdy go kupiłem. ale w mojej 405 1.9 12...KM to już cos lepszego wymyśle