PamiÄtnik-M
Czy sa jakies nie skaplikowane sposoby zwiekszenia mocy silnika? Mam Mi16 i na poczatek chce wywalic kata, zmienic filtr powietrza i nowe przewody do swiec (wstawiłem NGK)
hyhy... nie skomplikowane kup "czipa", dzieki temu moc wzrosnie +20% za 5,99
a powaznie:
1) to wysoce niestosowne pytac o poprawe osiagów mi16 w obecnosci userów ktorzy mają 1.6gaznik + LPG i podobno kiedys to mialo 92KM :p [to zart oczywiscie :p]
2) po co chcesz powiekszac moc auta ktore ma 150KM? - 220km/h nie starcza :p dobra, powod niewazny.
3) wydaje mi się, ze w przypadku silnika ktory z 1.9l ma te 150KM, czyli juz jest mocniej wysilony niz standardowe jednostki, trudniej bedzie cos "latwo i prosto" poprawić.
4) najprosciej mi sie wydaje przerobić dolot i wydech. Ale wg mnie obliczeniem tego powinien się zająć fachowiec, bo pamietaj, ze takie cos jak przeplyw powietrza przez silnik zostalo wyliczone, lepiej lub gorzej, w fabryce, i te elementy są jakos ze sobą zgrane, nie mozesz np wywalic kata, dac zamiast tlumika rury i gotowe, bo wydech to bardziej skomplikowane zjawisko a nie tylko odplyw spalin. Jak przerabiasz wydech to i dolot tez (musisz poprawic doplyw powietrza). Najprosciej dac tzw "mokry wklad" filtra powietrza silnik lepiej pooddycha sobie, ale wymianą elementów ukladu niech sie zajmie ktos kto to umie policzyc i wykonac.
5) nie wiem co chcesz osiagnac, ale odpusc sobie stożek, zaweza moment i przesuwa w gore, dajac moze troszeczke w gornym zakresie obrotów, a watpie zebys jezdzil na codzien w okolicach 5-7krpm.
6) wg mnie osobiscie nie ma sensu przerabianie tego silnika, ale to ze wzgledu na moje oczekiwania wobec auta, nie byloby to potrzebne (to auto i tak ma 8 czy costam koło 8s do setki). Ja bym zainwestował w dobry stan tego auta :p Ale rozni ludzie, rozne zestawy Panvitan wiec jesli potrzebuujesz to przerabiaj (najlepiej poprzyj potem poprawki, przeróbki wykresem z hamowni).
P.S Czytalem ze uklad korbowy wytrzyma do 220KM wiec jest dosc mocny.
Tu masz tekst ze strony Goduli:
"Mam samochód ...... z 1988 roku i przebiegiem 230 tyś km co można w nim zrobić i jakie są koszty tuningu .
Tuningowanie silników o dużym przebiegu obarczone jest niebezpieczeństwem ich szybkiego zniszczenia.Silniki samochodów osobowych zaprojektowane są tak, aby przy normalnej eksploatacji wytrzymały określoną ilość km przebiegu.Są to wartości na ogół pomiędzy 200 a 300 tyś km.Np. wał korbowy podczas przebiegu 100 tyś km obraca się około 400 000 000 razy,podobnie olbrzymią ilość zmiennych obciążeń muszą znieść korbowody,zawory, sprężyny zaworowe i inne elementy silnika. Silniki tuningowane charakteryzują się większą mocą i co jest równoznaczne większymi obciążeniami wszystkich elementów silnika.W silnikach nowych przyjmuje się, że bezpiecznie można podnieść moc o 20-30% bez wyraźnej utraty trwałości, co powoduje, że koszt tuningu jest niewielki.W silnikach o dużych przebiegach powyżej 50% ich normalnego przebiegu do remontu, wykonanie tuningu wiąże się z koniecznością WYMIANY tak wielu elementów, że koszty tuningu mogą wzrosnąć wielokrotnie.Reasumując tuningowane silników starszych niż 6 lat i przebiegu większym niż 100 tyś km jest bardzo drogie i ekonomicznie nieuzasadnione."
Tak wiec jesli chcesz naprawde cos uzyskac to zrob porzadny remont przy uzyciu porzadnych czesci w porzadnym zakladzie, a zdziwisz sie ile to dalo. Potem obrobka glowicy i kanalow, nowe walki. Dolot i wydech jest w XU9J4 dobrze zarprojektowany, ale wydech liczony i robiony pod twoje auto napewno cos mu doda. Na koniec strojenie komputera na hamowni.
Druga mozliwosc to soft turbo, ale tez po remoncie silnika.
Swiece, stozki, przewody sobie odpusc, to da ci najwyzej troche lepszego samopoczucia, to nie silnik malucha robiony mlotkiem na stole. Strumienica nie zaprojkektowana (policzona) pod konkretny samochod i silnik zamiast dodac mocy to ci ja zabierze. Wydech to nie kawalek rury w ktorym mozna sobie grzebac do woli, dolot tez. Co do katalizaotora, to sa rozne opinie, ale ja w tak starym samochodzie chyba bym wywalil, zwlaszcza, ze pewnie i tak juz zostala samam atrapa.
No i oczywiscie nia zapomnij o hamulcach, w ogole to powinna byc pierwsza rzecz za jaka sie zabierzesz.
PS. Byles na hamowni?
100% racji. ;]
wiec na hamowni nie byłem. Biorac pod uwage wasze wypowiedzi nie bede kombinował Zostawie te nowe swiece co kupiłem i wywale tylko kata. Nic wiecej nie bede ruszał bo nie chce nic spie#....
P.S. rok temu była wstawiona nowa głowica.
---
chyba za zalzey w ktorym jest 160km, z tego co wiem to byly dwie wersje:
-ta I (chyba pokrywa sie to z przed i po faceliftingu) nie miala kata i miala 160KM,
-ta II(po facelftingu) - miala bodajze 146KM czy cos kolo tego.
pozdro (wg mnie nie ma znaczenia ile, wazne, ze zostawiasz za soba wiekszosc aut :p).
kris
---
skoro jestesmy w temacie wku***** dresów to powiem, ze jeden z ziomali ma fiata dużego z silnikiem od fiata argenta (chyba tak to sie nazywało) - ma to coś kolo 130KM (2 litry chyba) wtedy sie dopiero dresy wkurzają, duzy fiat łyka wiekszosc aut (gorzej z hamowaniem i paliwkiem :p) leci 185km/h ja nie wychodze jak on po miescie jezdzi . Co nie zmienia faktu ze kierowcy na takiego fiaciora reagują dziwnie, zwlaszcza jak obejrza dym z rury wydechowej faciora 100m przed soba
pozdro
185 hmmm bym musial gaz off zeby do 200 dojsc:) wmiare szybko hehe
---
Mi16 1.9 bez kata mialy 160, z katem 148KM.
---
Ja sie podpisuje pod tym zeby go doprowadzic do stanu dobrej serii,obrobic glowice, i utrzymac go w takim stanie
wlasnie - najpierw wyszykowanie, potem tuning.
I wy mowice, ze wpieniacie dresow? A co jaq mam powiedziec... jak betke z blondynka objade takiemu kombiakiem ?
a ja nie mam czym
ale dresów w fiaciorach 126p robie
Co do przeróbek:
Zrób porządnie głowice...koszt niewielki a różnice napewno odczujesz
Co do silników:
Były:
1.9 16V XU9J4-160 KM (bez katalizatora)
1.9 16V XU9J4Z-148 KM
2.0 16V XU10J4-155 KM
2.0 16V XU10J4TE TURBO- 200 KM - Overboost-czyli przez pierwsze 45 sec. od czasu wdepniecia gazu mamy 220 KM
co do wkurzania to wiecie jak sie dziwią "dawcy narządów" (R1,GSXR i inni na scigaczach) gdy zwykła 405-tka dojeżdża szybciej na trasie Władysławowo-->Hel latem ? niejedną krateczkę piwa wygrałem w takich zakładach:) co prawda na prostej odjeżdzają "nieznacznie" ale jak juz potem zaczynają sie porządne zakręty to niestety x4 zaczyna sie sprawdzać fakt:) grunt to nie trafic na jakiegoś napalonego z radarem bo wtedy krata w plecy
A gdzie dać głowice do obrobienia ale tak zeby jakis pan Franek w garażu mi tego nie spieprzył. Czy sa jakies konkretne firmy zajmujace sie głowicami?
Oczywiscie ze sa, ale dokladnych namiarow szukaj na forach tuningowcow, ja znam tylko Godule, Świątka i Chojnackiego. Mozesz tez pogadac z chlopakami z Pugi Sport Club i szczerze mowiac od nich bym zaczal - maja doswiadczenie z peugeotami, napewno cos poleca.
..
a ja bym chcial dorwac taka mi16 150 konna 4x4, zrobic jej porzadny remont i wstawic turbo
Mialbym taka T16 tke wlasna To by dopiero zamiatalo dresow
a tak na marginesie to nie jeden lysy koles nie dawal rady w miescie z moim 1.9 GRDT
Jak wbijam 2 bieg to mam juz taka przewage ze koles zaczyna sie pocic
jeden lysy koles hmm ani ja ani adasco chyba sie z toba nie scigamy.... wiec nie generalizuj nie generalizuj
tu jest pies pogrzebany lekka modyfikacja i....
odpalił od kopa pierwszego nawet bardziej w fotel wcisneło potem
pozdrawiam:)
generalnie nie wiem jak to jest z 405 na benzynie... ale ja mam jakis uraz
Mojegu Wujka Toyota Carina E 1.6 na pelnym wtrysku 95 koni, nie ma zadnych szans do 100km/h. po prostu zakresy mocy osiaganej sa smieszne mocy dostaje dopiero od 4 tys obrotow a tak porzadnie to od 5.5-6 . Nie wiem czy to tylko w tym samochodzie, ale generalnie w mojej siostry ford probe 2.0 jest podobnie tylko ze leci do 7 tys... ;]
a w dieselku jest milo od 2.5 tys .
Niedugu bede robil modyfikacje pompy, jezeli okaze sie ze mam turbine Garett T2, bo jezeli kkk to nawet mi sie nie bedzie oplacalo. Planowany efekt 115-120 koni .
polecam witryne http://www.johns306.com/forum/
duzo ciekawych rzeczy, tylko ze w jezyku angielskim...
Porzyczyc Ci pare koni ja mama 119 A wlasnie w wakacje bede czesto gesto niedaleko Koszalina W ostrzeszowie a dokladniej 3 km kolo kobylej gory w Marcinkach chate tam remontuje =] To moze jakies bezalkoholowe
tu jest pies pogrzebany
esh DOHC.... gdyby moje 1.6 było na dohc......
Porzyczyc Ci pare koni ja mama 119 A wlasnie w wakacje bede czesto gesto niedaleko Koszalina W ostrzeszowie a dokladniej 3 km kolo kobylej gory w Marcinkach chate tam remontuje =] To moze jakies bezalkoholowe
hehe tylko ze ja w wakacje wyjezdzam do anglii do pracy ;] ale jak cos to chetnie jakis zlot nad morzem
Do angli kurde ponad polowa znajomych tam wyjezdza ehh na ile miesiecy :> jak na 2 to damy rade w trzecim miesiacu
Odnosnie Dizliiii
W sumie to sie czepiacie ze ten to taki tamten to taki a wg. mnie benzynka i tak wymiata Prawda Panowie??=]
Do angli kurde ponad polowa znajomych tam wyjezdza ehh na ile miesiecy :> jak na 2 to damy rade w trzecim miesiacu
Odnosnie Dizliiii
W sumie to sie czepiacie ze ten to taki tamten to taki a wg. mnie benzynka i tak wymiata Prawda Panowie??=]
no pewnie poscigamy sie jak bede mial moje 115-120 koni i wysoooooki moment obrotowy ;]
problem jest w tym ze benzyniaki maja duza moc, ale w malym zakresie obrotow uturbiony benzyniak to co innego, marzenie
no pewnie poscigamy sie jak bede mial moje 115-120 koni i wysoooooki moment obrotowy ;]
problem jest w tym ze benzyniaki maja duza moc, ale w malym zakresie obrotow uturbiony benzyniak to co innego, marzenie
To ja tez sie poscigam bede na LPG próbował obiecuje ze nie przełącze na PB95
tenteges
o to chodzi ze nawet jakbym sobie do mojego 1.9d dozucil turbo to... jak by to powiedziec... szkag by mi silnik trafił a pozatym te 70 koni to i tak smierc w oczach
ja mam Szacunek do 405 szczegulnie do mojego MMII jakby nie bylo ma troche latek ale jaka jest radocha jak jakies wypasione fury zostaja za mną ostatnio Volvo S60 zdazylo tylko zjechac na lewa strone i powrucilo na swoje miejsce czyli styłu potem go puscilem bo jechac 150km na h to niewskazane przy moim zawieszeniu