Pamiętnik-M
Witam.
Jakis czas temu pisalem, ze padlo mi wspomaganie. Przyszedl czas i okazja na probe jego naprawy. Jako, ze skrzynia biegow jest wyciagnieta, jest duzo latwiejsze dojscie
Najpierw przedstawie jakie byly objawy popsutego wspomagania.
Pewnego cudownego razu po odpowietrzaniu hamulcow i co sie z tym wiaze kreceniu kierownica na wylaczonym silniku wyjechalem z warsztatu i okazalo sie, ze czasem przerywa mi wspomaganie. Po kilku dniach, nie dzialalo juz calkowicie w lewa strone. Po kolejnym tygodniu, wspomaganie nie dzialalo juz w ogole. Tylko w ostatnim momencie skretu w prawo, zaskakiwalo.
Poszukalem troszke na internecie, ktos z forum, nie pamietam kto, podeslal mi instrukcje jak naprawic rozdzielacz, bo to wlasnie on byl problemem.
Przejdzmy do samej naprawy.
Aby wyjac cala maglownice ( dla mnie tak jest wygodniej) musialem :
- poluzowac drazek stabilizatora
- odkrecic kawalek szyny (2 sruby po stronie kierowcy) tak, zeby mozna bylo wyciagnac za to stabilizator
- odkrecic przewod cisnieniowy (klucz 17)
- odpiac przewod idacy do chlodzenia pod samochodem
- odkrecic 2 sruby trzymajace maglownice
- uwolnic kulke sterujaca zmiana biegow
- odkrecic krzyrzak od maglownicy
- wyjac maglownice, zwracajac uwage na to, ze krzyrzak z maglownica rozlaczyc sie moga tylko w jednym kierunku.
Gdy maglownica byla juz w imadle, odkrecilem tloczek, aby sprawdzic, czy to na pewno nie jego wina. Okazalo sie, ze jest sprawny i szczelny.
Nastepnie odkrecilem 2 srubki aby wyjac rozdzielacz z maglownicy.
Gdy rozdzielacz byl juz wyjety, zdjalem u gory zabezpieczajacy plastik i oslonke. Delikatnie wybilem glowiczke z obudowy, stukajac w czesc laczaca sie z krzyrzakiem.
Oczom moim ukazala sie glowiczka. Na niej 4 oringi a w obudowie 2 simmeringi.
Regeneracja polega na wymianie 4 oringow i ewentualnie simmeringow. Simmeringi wlasciwie wymienic sie powinno jak wystepowaly ubytki w plynie i trzeba bylo dolewac.
Gdy pojdziemy do "specjalisty" z wyciagnieta maglownica, za taka operacje skasuje nas jedynie 450 PLN. Ja za 8 oringow zaplacilem 4,50 PLN. Wiadomo, ze nie sa takie dokladnie jak byly uzyte oryginalnie ( teflonowe ), ale dostanie takich graniczy z cudem. Tak czy inaczej mysle, ze spokojnie wytrzyma 100 tys km. Aha, zaklad daje "az" caly rok gwarancji Wiec nawet jesli mi sie popsuje po roku, to bede mial satysfakcje, ze nie zaplacilem kolesiowi kasy na darmo.
Jutro zrobie fotki, to wrzuce.
Hehe ja Ci kiedy¶ na gg wys³a³em link z forum 605 ... jakby¶ móg³ to podaj go... mo¿e innym te¿ siê przyda a ja go nie mogê znale¼æ...
Levis jest do kupienia oryginalny komplet tych oringów i siemmeringów
Kupowa³em i wymienia³em u siebie, szkoda ¿e nie napisa³e¶ wcze¶niej ¿e potrzebujesz takie, bo bym ci za³atwi³ i wys³a³
Maciek STI, pamiêtasz jaka cena tego zestawu?
Nie pamiêtam, ale jutro bêdê w tym sklepie po filtry to spytam
[ Dodano: Sro Lip 09, 2008 6:57 pm ]
Dla zainteresowanych:
