PamiÄtnik-M
witajcie,
mam pytanie i prośbe o pomoc zarazem. mam skrzynie biegów BE3 i mechanizm róznicowy już nawala w niej, tzn zbiera sie, ale tylko na jedno koło. mozna zaopserwowac to ruszając szybciej na miękkim podłozu, np. piasek. jest slad po jednym kole. po rozkreceniu nie ma tam nic peknietego czy coś. poprostu jest tak, ze 80%siły momentu obrotowego skrzyni jest przekzywane na prawe koło, a na lewe tylko 20%. oczywisie podaje to orietacyjnie. pytanie moje brzmi jak pozbyc sie tego fantu. jam mozna to naprawic?? widziałem, ze w obudowie mechanizmu koła koronkowe mają takie jakby pierscienie oporowe. czy to jest wina zuzytych tych pierscieni??jak to naprawiac, jak usunąc usterke??
pozdrawiam
z tego co wiem mechanizm różnicowy tak działa, że daje siłę na koło mniej obciążone. Stąd może być ten efekt.
Ale niech się wypowiedzą specjaliści.
jak cos to mam skrzynie be3 od td w dobrej cenie...w bdb stanie:)
Każda skrzynie tak jak napisał ADGRABOWSKI kręci mniej obciążoną pólosia / kołem/
i twierdzenie , ze 80% jedno a 20% drugie koło bez odpowiedniego pomiaru to cuda, trzeba sprawdzic tak, znalesć duzy pusty plac i zrobić próbe polegająca na jeżdzie po okręgu w prawo i w lewo jak autko zachowuje sie w próbie tak samo w lewo i w prawo nie ma szarpań , i żadnych problemów czyli wsio jest OK. Jak by w którąś stronę jechał wolniej itp to wtedy mozna podejrzewać problemy z przekładnią główna a tak to ze sladu przy ruszaniu nic nie wywnioskujesz, wystarczy , że lewe albo prawe koło ma większe opory toczenia przez nieodbijający zacisk hamulcowy i już takie efekty moga wystapić a skrzynka jest OK.
Rozwiązanie Twojego problemu jest bardzo proste, wystarczy że założysz w skrzyni "szpere" czyli blokade mechanizmu różnicowego i bedzie Ci silnik przekazywał moment na oba koła w takich samych lub zblizonych proporcjach.
http://pl.wikipedia.org/wiki/Szpera
Szpera poza sportem motorowym przydaje sie do efektownego palenia gumy w tylnonapędowcach
http://www.youtube.com/watch?v=QdTPtRkbfjw
tu masz poloneza ze szperą. Od razu mówię silnik 2.0 od fiata 132
Bez obrazy Choyrak ale założyć sobie ta szpere to możesz do głowy a nie do mechanizmu różnicowego i co mu to da że bedzie jeździł jak pociąg caly czas prosto i nie bedzie mógł skręcić albo coś rozwali przez to KAZIU możesz tez spróbować ruszyć z tzw. Zrywem na skręconych kołach w jakimś luźnym terenie żwir lub jakaś droga polna raz w prawo a raz w lewo i porownasz jak zachowują sie koła
Jeśli dobrze mi sie wydaje przy skręcie w lewo powinno sie obracać lewe koło a przy skręcie w prawo prawe Spróbuj
lukas27, przy skręcie w lewo prawe koło masz mniej obciążone więc będzie się ono bardziej kręciło a prawą odwrotnie
Bez obrazy Choyrak ale założyć sobie ta szpere to możesz do głowy a nie do mechanizmu różnicowego i co mu to da że bedzie jeździł jak pociąg caly czas prosto i nie bedzie mógł skręcić albo coś rozwali przez to KAZIU możesz tez spróbować ruszyć
Widzę że późno pisałeś więc wybaczam. Po poście widać że nie wiesz co to jest mechanizm różnicowy napędu ze zwiększonym tarciem, a nie wpływa on na sterowanie pojazdem (a to oznacza że możesz skręcać kołami w lewo a nawet w prawo po założeniu tzw "szpery" ). Widać że powinieneś sobie do głowy wlać olej więc nie mierz innych swoją miarą.
tak, tak, wiem, ze o to własnie chodzi w mechanizmie róznicowym. tylko chodzi o to, ze obojetnie, czy na prostej, czy w zakrecie w l;ewo lub w prawo, prawe koło szaleje, a lewe ledwo ledwo
a może teleskop nie trzyma i koło ma słaba przyczepność
a może teleskop nie trzyma
po pierwsze dinozaur ,a po 2 to chyba amortyzator